Экономические аспекты транспортной логистики

 

 

Зная величину тонно-километровой работы брутто и нетто, можно рассчитать коэффициент брутто:

 

2.3. Определение пробега поездов

 

Расчет пробега поездов производят в таблице 9.

Таблица 9

Расчет пробега грузовых поездов

Участок	Т-км. брутто, млн		Масса поезда, т		Поездо-км, тыс.		Общие поездо– км, тыс.
	груженые поезда	порожние поезда	груженого	порожнего	груженых поездов	порожних поездов
1	2	3	4	5	6	7	8
А – Б	16341.13	-	3500	1500	4668.90	-	4668.90
Б – А	7871.36	1802.22	3500	1500	2248.96	1201.48	3450.44
Итого	24212.49	1802.22	-	-	6917.86	1201.48	8119.34
Б – В	16949.66	-	3500	1500	4842.76	-	4842.76
В – Б	8569.60	1697.28	3500	1500	2448.46	1131.52	3579.98
Итого	25519.26	1697.28	-	-	7291.22	1131.52	8422.74
ВСЕГО	49731.75	3499.5	-	-	14209.07	2333.00	16542.07

 

 

Пробег поездов определяется отдельно для груженых и порожних составов:

– для груженых составов

– для порожних составов

 – масса поезда (груженого) брутто, т (Приложение 5);

 – масса поезда  порожнего, т

Масса порожнего поезда определяется по формуле

где mпор – состав порожнего поезда, ваг.

Состав порожнего поезда равен

где – длина приемоотправочных путей, м;

 – длина локомотива, м;

 – средняя длина  вагона, м.

 

2.4. Определение пробега локомотивов

 

Различают следующие виды пробегов локомотивов:

• пробег локомотивов во главе поездов (Мlвогл );

• пробег локомотивов в одиночном следовании (Мlод);

• пробег локомотивов в двойной тяге (Mlдв);

• пробег локомотивов в подталкивании (Мподт);

• пробег локомотивов на маневрах (Ml ман);

• «горячий» простой локомотивов (Ml гор);

Общий пробег локомотивов получают суммированием линейного (Ml лин) и условного пробегов (Ml усл), и измеряется в локомотиво-км.

Пробег локомотива в двойной тяге и подталкивании в курсовом проекте не предусматривается.

Пробег локомотивов во главе поездов равен пробегу поездов (табл. 9).

Пробег локомотивов в одиночном следовании вызывается непарностью движения по направлениям «туда» и «обратно» и представляет собой разницу между поездо-километрами в груженом и порожнем направлениях по всем категориям поездов.

Расчет пробегов локомотивов производится в таблице 10

Таблица 10

Расчет линейного пробега локомотивов 

Участок	Пробег локомотивов во главе поездов, тыс. лок-км			Пробег локомотивов в одиночном следовании, тыс. лок-км	Линейный пробег локомотивов, тыс. лок– км
	туда	обратно	всего
1	2	3	4	5	6
А – Б	4668.90	3450.44	8119.34	5716.38	13835.71
Б – В	4842.76	3579.98	8422.74	6159.70	14582.43
Всего за год по полигону железной дороги	9511.66	7030.42	16542.07	11876.07	28418.14

 

 

2.5. Расчет потребного  парка локомотивов и качественных  показателей их использования

 

В курсовом проекте необходимо рассчитать потребный парк локомотивов для поездной работы.

где Мэ– эксплуатируемый парк локомотивов;

Sл – среднесуточный пробег локомотивов, км.

Средняя масса поезда брутто по полигону железной дороги определяется по формуле

Процент вспомогательного линейного пробега локомотивов определяют как отношение вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поездов:

Обобщающим показателем эффективности использования локомотивов является их производительность (Пл), показывающая количество тонно-километров брутто, приходящихся в среднем на один локомотив эксплуатируемого парка.

Для наглядности все рассчитанные показатели использования локомотивов следует свести в таблицу 11.

Таблица 11

Показатели использования локомотивов

№ п/п	Наименование показателя	Единица измерения	Величина показателя
1	Эксплуатируемый парк локомотивов	лок	110
2	Процент линейного вспомогательного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов	%	71.79
3	Производительность локомотивов	тыс. ткм. брутто	1446.53

 

 

2.6. Расчет рабочего  парка вагонов и показателей  их использования

 

2.6.1. Определение среднего времени  простоя вагона под одной грузовой  операцией

 

Простой вагона под одной грузовой операцией определяется по формуле

где – вагоно-часы простоя под грузовыми операциями;

 – количество грузовых  операций, .

Вагоно-часы простоя под грузовыми операциями определяются умножением числа грузовых операций (одиночных или сдвоенных) по каждой станции и участку на соответствующую норму простоя. Сумма вагоно-часов по всем станциям и участкам полигона железной дороги дает общую затрату вагоно– часов рабочего парка под погрузкой и выгрузкой. Вагон, прибывший на станцию под местные операции, может иметь одну (одиночную) или две (сдвоенную) операции (только погрузку, только выгрузку, или выгрузку и погрузку).

Затраты времени на сдвоенную операцию меньше, чем на две одиночные, поэтому при расчете вагоно-часов под грузовыми операциями необходимо рассчитать отдельно количество одиночных и сдвоенных операций.

Число одиночных операций может быть принято равным разности величин погрузки и выгрузки. Количество сдвоенных операций принимают на каждой станции равным погрузке или выгрузке, но обязательно меньшей величине. Если, например, по станции планируется погрузка в размере 50 вагонов в сутки, а выгрузка в размере 30 вагонов, то за сутки на данной станции может быть произведено максимум 30 сдвоенных операций при условии, что вагоны, высвободившиеся из-под погрузки, могут быть использованы под погрузку другого груза. Остальные 20 вагонов будут погружены за счет подвода порожняка с соседних станций. Порядок расчета не изменится, если выгрузка будет превышать погрузку. Расчет одиночных и сдвоенных операций ведется по каждой станции и по каждому типу вагонов отдельно (если типы вагонов не являются взаимозаменяемыми).

Для расчета числа сдвоенных операций в курсовом проекте можно исходить из условия, что все вагоны, освобождающиеся из-под выгрузки можно здесь же использовать под погрузку.

Расчет затрат вагоно-часов под грузовыми операциями следует произвести в таблице 12.

Таблица 12

Затраты вагоно-часов под грузовыми операциями

Станция, участок	Погрузка, тыс.ваг	Выгрузка, тыс.ваг	Количество вагонов со сдвоенными операциями	Количество вагонов с одиночными операциями	Норма простоя, час		Вагоно-часы за год, тыс			Вагоно-часы за сутки, тыс
					На сдвоенную операцию	На одиночную операцию	Со сдвоенными операциями	С одиночными операциями	Всего	Со сдвоенными операциями	С одиночными операциями	Всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
А	1079	1005	1005	74	16	11	16080	814	16894	44.05	2.23	46.28
А-Б	14	88	14	74	16	11	224	814	1038	0.61	2.23	2.84
Б-А	12	28	12	16	16	11	192	176	368	0.53	0.48	1.01
Б	992	972	972	20	16	11	15552	220	15772	42.61	0.60	43.21
Б-В	37	58	37	21	16	11	592	231	823	1.62	0.63	2.25
В-Б	2	12	2	10	16	11	32	110	142	0.09	0.30	0.39
В	982	866	866	116	16	11	13856	1276	15132	37.96	3.50	41.46
Итого	3118	3029	2908	331	-	-	46528	3641	50169	127.47	9.98	137.45

 

 

 

 

 

2.6.2. Определение среднего простоя  транзитного вагона на одной  технической станции

 

Средний по полигону железной дороги простой транзитного вагона (с переработкой и без переработки) на одной технической станции (t трех) определяется по формуле

где – вагоно-часы простоя транзитных вагонов на технических станциях за определенный период;

 – количество транзитных (с переработкой и без переработки) вагонов, проследовавших технические  станции за тот же период.

Для расчета затрат вагоно-часов на технических станциях первоначально определяют число вагонов, проходящих через каждую техническую станцию. Это число равно сумме всех груженых и порожних вагонов, принимаемых станцией за год со всех направлений (см. рис. 1 и 2).

Из общей суммы вагонов, принимаемых станцией, необходимо исключить местные вагоны. В результате получают число транзитных вагонов, следующих через данную станцию. Число местных вагонов принимают равным большей величине погрузки или выгрузки.

По заданию в курсовом проекте не требуется распределения транзитных вагонов на транзит с переработкой и без переработки.

Количество транзитных вагонов определить в таблице 13.

Таблица 13

Количество транзитных вагонов, следующих через станции полигона железной дороги

Показатели	Станции			ВСЕГО
	А	Б	В
1	2	3	4	5
Общее количество вагонов, проследовавших за год, тыс.	1865	1774	1658	5297
в том числе:
– местных вагонов за год, тыс.	1079	992	982	3053
– местных вагонов в среднем в сутки, тыс.	2.96	2.72	2.69	8.36
– транзитных вагонов за год, тыс.	786	782	676	2244
– транзитных вагонов в среднем в сутки, тыс.	2.15	2.14	1.85	6.15