Экономические аспекты транспортной логистики
Контрольная работа, 14 Сентября 2014, автор: пользователь скрыл имя
Краткое описание
Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. Значительная часть операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат. Применение логистики в транспорте превращает контрагентов из конкурирующих сторон в партнеров, взаимодополняющих друг друга в транспортном процессе.
Вложенные файлы: 1 файл
КУРСОВАЯ Чернышёва.docx
— 348.91 Кб (Скачать файл)
Сдача на другие полигоны Прием с других полигонов
железных дорог железных дорог
|
|
||||
494 пр |
920 пр+61 ку+98 т-шт=1079 |
||||
|
А |
+14 пр |
| ||
-67 пр-8 ку-13 т-шт=88 |
|||||
494 пр |
867 пр+53 ку+85 т-шт=1005 |
||||
+12 пр |
+4 пр |
||||
Порожнее напрвление |
510 пр |
854 пр+53 ку+85 т-шт=992 |
Груженое направление | ||
Б |
+37 пр | ||||
|
|
-42 пр-6 ку-9 т-шт=57 | ||||
510 пр |
849 пр+47 ку+76 т-шт=972 | ||||
+2 пр |
+20 пр | ||||
520 пр |
859 пр+47 ку+76 т-шт=982 |
||||
В |
+27 пр |
||||
-122 пр-8 ку-13 т-шт=143 |
|||||
520 пр |
764 пр+39 ку+63 т-шт=866 |
||||
Рисунок 1 – Схема груженых вагонопотоков по полигону железной дороги (тыс. ваг.)
Густота грузопотока по участкам и направлениям (А-Б, Б-В, В-Б, Б-А) определяют как среднюю арифметическую величину из густоты на входе и выходе с участка, т. е. между отправлением с одной участковой станции и прибытием на соседнюю:
Пробег груженых вагонов определяется как произведение густоты движения груженых вагонов по участку на длину участка. Результаты расчета следует свести в таблицу 2.
Таблица 2
Пробег груженых вагонов по полигону железной дороги, вагоно-км
Длина |
Густота движения, |
Пробег вагонов, | |||
Участок |
тыс. ваг. в год |
тыс. вагоно-км | |||
участка, км |
туда |
обратно |
туда |
обратно | |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
А-Б |
245 |
995.5 |
502 |
243897.5 |
122990 |
Б-В |
260 |
973 |
515 |
252980 |
133900 |
Итого |
505 |
1968.5 |
1017 |
994092.5 |
513585 |
Пробеги порожних вагонов по полигону железной дороги образуются из пробегов местного порожняка и пробегов порожняка, следующего по регулировочным заданиям. Для расчета пробега местного порожняка выявляется избыток или недостаток порожних вагонов на каждой станции и участке, для чего составляется баланс порожних вагонов. Баланс составляется по типам взаимозаменяемых вагонов.
Если выгрузка преобладает над погрузкой, то на станции или на участке образуется излишек порожних вагонов и наоборот.
Таблица 3
Годовой баланс порожних вагонов
Станция, участок |
Погрузка (+) |
Выгрузка (-) |
Избыток (+), Недостаток (-) |
1 |
2 |
3 |
4 |
А |
14 |
88 |
+74 |
А-Б |
4 |
17 |
+13 |
Б-А |
12 |
28 |
+16 |
Б |
37 |
57 |
+20 |
Б-В |
20 |
10 |
-10 |
В-Б |
2 |
12 |
+10 |
В |
27 |
143 |
+116 |
Итого по полигону железной дороги |
116 |
355 |
239 |
Порожние вагоны поступают на полигон железной дороги по станции В в размере 18% от величины сданных груженых вагонов и сдаются на другие полигоны по станции А. Для нашего примера по схеме 1. прием порожних вагонов по станции В составит:
На основании данных таблицы 3 и размеров приема порожняка по регулировочному заданию разрабатывается схема вагонопотоков порожних вагонов по полигону железной дороги (рис. 2). Порожний вагонопоток следует в направлении В-Б-А.
Густоту движения порожних вагонов по участку рассчитывают так же, как и для груженых вагонов.
Результаты расчета пробега порожних вагонов необходимо свести в таблицу 4.
Таблица 4
Пробег порожних вагонов по полигону железной дороги, вагоно-км
Участок |
Длина участка, км |
Густота движения, тыс. ваг |
Пробег порожних вагонов, тыс. ваг.-км. |
1 |
2 |
3 |
4 |
В-Б |
260 |
272 |
70720 |
Б-А |
245 |
306,5 |
75092.5 |
Итого |
505 |
578,5 |
292142.5 |
Прием с других полигонов
железных дорог
|
|||||
156 |
|||||
+116 (143-27) |
В |
||||
272 |
|||||
272 |
|||||
Б |
|||||
+20 (57-37) |
|||||
292 |
|||||
321 |
|||||
А |
|||||
+74 (88-14) |
|||||
395 |
|||||
|
|||||
Сдача на другие полигоны
железных дорог
Рисунок 2 – Схема порожних вагонопотоков по полигону железной дороги (тыс. ваг.)
На основании схем движения порожних и груженых вагонопотоков составляется таблица 5.
Таблица 5
Прием и сдача груженых и порожних вагонов, тыс. вагонов в год
Стыковые станции полигона железной дороги |
Прием вагонов |
Сдача вагонов | ||
груженых |
порожних |
груженых |
порожних | |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
А |
1079 |
321 |
1005 |
395 |
В |
982 |
156 |
866 |
272 |
Итого |
2061 |
477 |
1871 |
667 |
Используя данные таблиц 2 и 4, определяют общую густоту и общий пробег груженых и порожних вагонов по полигону железной дороги. Данные сводятся в таблицу 6.
Таблица 6
Определение общей густоты движения по участкам и общего пробега вагонов
Участок |
Длина участка, км |
Густота движения, тыс.ваг |
Пробег вагонов, тыс.ваг-км | ||||
груженых |
порожних |
всего |
груженых |
порожних |
всего | ||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
А-Б |
245 |
995,5 |
- |
995,5 |
243897,5 |
- |
243897,5 |
Б-А |
245 |
502 |
306,5 |
808.5 |
122990 |
75092,5 |
198082.5 |
Итого |
- |
1497.5 |
306,5 |
1804 |
366887.5 |
75092,5 |
441980 |
Б-В |
260 |
973 |
- |
973 |
252980 |
- |
252980 |
В-Б |
260 |
515 |
272 |
787 |
133900 |
70720 |
204620 |
Итого |
- |
1488 |
272 |
1760 |
386880 |
70720 |
457600 |
Всего |
505 |
2985.5 |
578.5 |
3564 |
753767.5 |
145812.5 |
899580 |
Далее необходимо рассчитать некоторые качественные показатели использования вагонов:
– полный рейс вагона:
– груженый рейс вагона:
– порожний рейс вагона:
где – пробег вагонов соответственно общий, груженый и порожний.
2.2. Расчет тонно-километровой работы
Тонно-километры брутто (Plбр) представляют собой сумму тонно– километров нетто (Р1нетто) и тонно-километров тары (Pl тары):
Тонно-километры нетто рассчитывают, исходя из величины пробега груженых вагонов и динамической нагрузки груженого вагона
При расчете следует помнить, что величина динамической нагрузки зависит от направления движения (порожнее или груженое).
Тонно-километры тары рассчитывают как:
где qт – масса тары вагона, т (Приложение 3).
Расчет тонно-километровой работы нетто и брутто необходимо произвести в таблицах 7 и 8 соответственно.
Таблица 7
Расчет тонно-километров нетто
Пробег груже- |
Динамическая |
Тонно- | |
Участок |
ных вагонов, |
нагрузка груженого |
километры |
тыс. ваг-км |
вагона, т/ваг |
нетто, млн. | |
1 |
2 |
3 |
4 |
А – Б |
243897.5 |
43 |
10487.59 |
Б – А |
122990 |
40 |
4919.6 |
Итого по участку |
366887.5 |
- |
15407.19 |
Б – В |
252980 |
43 |
10878.14 |
В – Б |
133900 |
40 |
5356 |
Итого по участку |
386880 |
- |
16234.14 |
Всего по полигону |
753767.5 |
83 |
31641.33 |
железной дороги |
Таблица.8
Расчет тонно-километров брутто
Участок |
Т-км нетто, млн |
Вагоно-км, тыс. |
Масса тары вагона, т |
Т-км. тары груженых вагонов, млн. |
Т-км. брутто груженых вагонов, млн. |
Т-км. тары порожних вагонов, млн. |
Общие т-км. брутто, млн | |
Груженых вагонов |
Порожних вагонов | |||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
А – Б |
10487.59 |
243897.5 |
- |
24 |
5853.54 |
16341.13 |
- |
16341.13 |
Б – А |
4919.6 |
122990 |
75092.5 |
24 |
2951.76 |
7871.36 |
1802.22 |
9673.58 |
Итого |
15407.19 |
366887.5 |
75092.5 |
- |
8805.3 |
24212.49 |
1802.22 |
26014.71 |
Б – В |
10878.14 |
252980 |
- |
24 |
6071.52 |
16949.66 |
- |
16949.66 |
В – Б |
5356 |
133900 |
70720 |
24 |
3213.6 |
8569.60 |
1697.28 |
10266.88 |
Итого |
16234.14 |
386880 |
70720 |
- |
9285.12 |
25519.26 |
1697.28 |
27216.54 |
ВСЕГО |
31641.33 |
753767.5 |
145812.5 |
- |
18090.42 |
49731.75 |
3499.5 |
53231.25 |