Технические нормы эксплуатационной работы дороги и её регионов

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ГОУ ВПО «Дальневосточный государственный

университет путей сообщения»

 

 

 

 

                                                                             Кафедра: “Управление

эксплуатационной работой”

 

 

Курсовой проект на тему:

«Технические нормы эксплуатационной работы дороги и её регионов»

 

 

 

 

 

 

Выполнил:

студент Проверил:

 

 

 

 

Хабаровск 2013

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

 

ВВЕДЕНИЕ

    

       Железнодорожный транспорт обеспечивает  перевозку грузов и пассажиров  в любое время суток и года, независимо от климатических  и погодных условий. Обладая наибольшей  провозной способностью, он оказывает  минимальное воздействие на окружающую  среду и обеспечивает экономические  и демографические связи всех  территорий.

Технические нормы работы железной дороги - главные показатели эксплуатационной работы, которые разрабатываются для каждой дороги, отделения и станции на основе развёрнутого плана перевозок. Применение технических норм позволяет эффективно использовать технические средства железнодорожного транспорта, обеспечивать наиболее полное удовлетворение потребностей грузоотправителя в перевозках, а также минимизировать эксплуатационные расходы.

Учитывая сложные экономические отношения в стране и начавшуюся реформу железнодорожного транспорта, необходимо провести ряд мер на уровне ОАО «РЖД», железных дорог, отделений и станций, направленных на выполнение плана перевозок, эффективного использования вагонов, локомотивов, вагонов, лучшей организации работы локомотивных и поездных бригад, минимизацию расходов топливно-энергетических ресурсов, обеспечение безопасности движения и достижения высоких экономических показателей организации перевозочного процесса.

Важное место в этом комплексе мер принадлежит разработке технических норм, так как они устанавливают задание на выполнение определённого объёма работы и качественных показателей использования вагонов, локомотивов и локомотивных бригад, в соответствии с техническими возможностями того или иного подразделения, предприятия. Технические нормы должны быть разработаны таким образом, чтобы обеспечить выполнение заданного  объёма перевозок с минимальными расходами и максимальной безопасностью.

 

1. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ  ХАРАКТЕРИСТИКА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

 

Схема железной дороги, входящих в нее регионов, размещения технических станций смены и оборота локомотивных бригад, приведена на рисунке 1.

Рис. 1 – Схема железной дороги

Исходные данные для курсового проекта

Количество вагонов в составе поездов:

- из груженых вагонов -68;

- из порожних вагонов –74;

Участковая скорость движения поездов –33,5 км/ч.;

Простой транзитных вагонов  на одной технической станции tтех= 5,0 ч.;

Простой местных вагонов, приходящихся на одну грузовую операцию tгр=18,0 ч.;

Доля простоя местных вагонов в порожнем состоянии γ=0,3 ;

Динамическая нагрузка гружёного вагона Pдин= 50 ткм/ваг.сут.

Масса вагона: брутто qбр=78 т; тара qт=23,4 т.

Длина участков представлена в таблице 1.

 

 

 

Таблица 1- Длина участков на рассматриваемом полигоне

 

Наименование участка	Х-Т	Т-Бу	Т-Ш	Ш-Ск	Т-Вз	Вз-Ф	Ф-Э
Длина	467	211	155	49	329	313	108
Наименование участка	Э-Ну	НУ-И	НУ-П	П-Ку	Ку-В2	Ку-Вг	Вг-Ву
Длина	167	333	301	215	330	243	205

 

Расчетные груженые вагонопотоки уменьшаются на 10 %.

 

 

 

 

 

2  РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКИХ  НОРМ РАБОТЫ ВАГОННОГО ПАРКА

2.1 Расчёт количественных  показателей технических норм

2.1.1 Разработка корреспонденции  гружёных вагонопотоков на дороге

 

Таблица 2.1 - Погрузка на вывоз и в местном сообщении

 

 

 

Таблица 2.2 –Прием груженых по стыковым пунктам

 

 

 

На основании рассчитанных таблиц 2.1, 2.2 разрабатывается корреспонденция гружёных вагонопотоков на дороге.

 

Таблица 2.3 - Корреспонденция груженых вагонопотоков на дороге

2.1.2 Баланс порожних  вагонов

 

На основании данных табл. 2.3 определяется баланс порожних вагонов, получаемый как разность между приёмом гружёных вагонов по стыковым пунктам дороги, или погрузкой, и сдачей гружёных вагонов, или выгрузкой. Результаты расчётов представлены в таблице 2.4.

Таблица 2.4 Баланс порожних вагонов

 

2.1.3 “Шахматки” дороги  и её подразделений

 

На основании таблицы корреспонденции гружёных вагонопотоков (итоговых данных) разрабатываются «шахматки» дороги и ее регионови.

По «шахматкам» определяются количественные показатели подразделений.

По данным “шахматок”для дороги и каждого подразделения определяется девять количественных показателей для гружёных вагонов.

 

Таблица 2.4 - Дорожная «шахматка»

Транзит							Ввоз
	ВС (Х)	ЖДЯ (БУ)	(Ш)	(И)	(В2)	Итого	РЕГ-6	РЕГ-4	Итого	Всего
ВС (Х)	0	13	111	0	0	124	58	357	415	539
ЖДЯ (БУ)	29	0	33	0	0	62	0	0	0	62
Заб (Ш)	6	9	0	0	0	15	56	1	57	72
РЕГ 1,3	0	0	0	0	0	0	47	1	48	48
Арх РЕГ 1,3, (В2)	0	0	0	0	0	0	0	530	530	530
Итого	35	22	144	0	0	201	161	889	1050	1251
Вывоз							Местное сообщение
РЕГ-6	45	0	8	40	162	255	41	18	59	314
РЕГ-4	57	0	0	67	290	414	12	220	232	646
Итого	102	0	8	107	452	669	53	238	291	960
Всего	137	22	152	107	452	870	214	1127	1341	2211

 

 

Таблица 2.5 - “Шахматка” РЕГ- 4

Транзит								Ввоз
	ВС (Х)	ЖДЯ (БУ)	(Ш)	(И)	(В2)	РЕГ6	Итого	Ф-Э	Э-Ну	НУ	Ч	И	Ку	Д	В2	Вг	Ву	П	Итого	Всего
ВС (Х)	0	0	0	0	0	0	0	0	6	13	0	0	4	111	0	19	201	3	357	357
ЖДЯ (БУ)	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
(Ш)	0	0	0	0	0	0	0	1	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1
(И)	0	0	0	0	0	47	47	1	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	48
(В2)	0	0	0	0	0	0	0	0	0	4	0	22	56	109	26	7	302	4	530	530
РЕГ6	0	0	0	40	162	0	202	0	0	2	0	0	10	0	6	0	0	0	18	220
Итого	0	0	0	40	162	47	249	2	6	19	0	22	70	220	32	26	503	7	907	1156
Вывоз								Местное сообщение
НУ	0	0	0	0	0	1	1	0	0	0	0	0	0	0	0	3	15	0	18	19
Ч	0	0	0	49	0	3	52	0	0	0	0	0	4	0	0	0	51	0	55	107
П	0	0	0	0	20	0	20	0	0	0	0	0	0	0	4	3	0	0	7	27
КУ	0	0	0	18	0	0	18	1	0	8	1	10	0	0	19	5	46	0	90	108
Д	0	0	0	0	270	2	272	0	1	5	1	0	0	0	6	0	6	0	19	291
В2	0	0	0	0	0	0	0	0	0	2	1	0	6	0	0	0	0	0	9	9
ВГ	0	0	0	0	0	5	5	0	0	1	0	0	19	0	0	0	0	0	20	25
ВУ	57	0	0	0	0	1	58	0	0	1	0	0	1	0	0	0	0	0	2	60
Итого	57	0	0	67	290	12	426	1	1	17	3	10	30	0	29	11	118	0	220	646
Всего	57	0	0	107	452	59	675	3	7	36	3	32	100	220	61	37	621	7	1127	1802

 

Таблица 2.6 - “Шахматка” РЕГ- 6

 

Транзит								Ввоз
	ВС (Х)	ЖДЯ (БУ)	(Ш)	(И)	(В2)	РЕГ 4	Итого	Х	Т	Бу	Ш	Вз	Ф	Итого	Всего
ВС (Х)	0	13	111	0	0	357	481	2	9	45	0	2	0	58	539
ЖДЯ (БУ)	29	0	33	0	0	0	62	0	0	0	0	0	0	0	62
(Ш)	6	9	0	0	0	1	16	0	9	40	0	6	1	56	72
(И)	0	0	0	0	0	0	0	0	9	18	0	8	12	47	47
(В2)	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
РЕГ 4	57	0	0	0	0	0	57	1	5	1	0	3	2	12	69
Итого	92	22	144	0	0	358	616	3	32	104	0	19	15	173	789
Вывоз								Местное сообщение
Х	13	0	0	0	0	5	18	0	0	0	0	0	0	0	18
Т	2	0	5	0	0	0	7	0	0	5	0	1	2	8	15
Бу	27	0	3	36	162	7	235	0	10	0	0	7	9	26	261
Ш	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Вз	3	0	0	4	0	6	13	0	0	2	0	0	0	2	15
Ф	0	0	0	0	0	0	0	0	0	5	0	0	0	5	5
Итого	45	0	8	40	162	18	273	0	10	12	0	8	11	41	314
Всего	137	22	152	40	162	376	889	3	42	116	0	27	26	214	1103