Разработка технических норм работы дороги и ее ДЦС-ОВ

Федеральное агентство  железнодорожного транспорта

Уральский государственный  университет путей сообщения 

 

 

 

 

 

Кафедра «УЭР»

 

 

 

 

 

 

 

 

КУРСОВАЯ  РАБОТА

 

ПО ДИСЦИПЛИНЕ: «тЕХНОЛОГИЯ И УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ НА ПОЛИГОНАХ И СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ»

 

НА ТЕМУ: «РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКИХ НОРМ РАБОТЫ ДОРОГИ

И ЕЕ ДЦС-ОВ»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Проверила:		Выполнил:
преподаватель		Студент гр. Д-638
Кащеева Н.В.		№ зач.кн. 08/12-Д-938
		Агаджанов А.А.

 

 

 

 

 

 

 

 

Екатеринбург 

2013

СОДЕРЖАНИЕ

 

 

 

 

 

	Введение	3
1	Характеристика  дороги и ее ДЦС-ов	5
2	Количественные  показатели эксплуатационной работы	7
2.1	Нормы погрузки и выгрузки	7
2.2	Нормы передачи вагонов и поездов по стыковым пунктам	10
2.3	Транзитный  вагонопоток технических станций	11
2.4	Размеры поездной работы	11
3	Качественные показатели эксплуатационной работы	13
3.1	Нормы участковой скорости и простоя вагонов на станциях	13
3.2	Показатели  использования вагонов	14
4	Эксплуатируемый парк локомотивов и показатели его  использования	17
	Заключение	19
	Библиографический список	20

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

На систему  организации перевозок влияет не только объем и степень загрузки технических средств, но еще и  сам характер перевозочного процесса.

В зависимости  от объема перевозок для каждого  подразделения  разрабатывают технологические нормы регламентирующие его работу и обеспечивающие определенный уровень использования технических средств. Нормы устанавливают для работ общего парка вагонов его категорий, а также для каждого рода подвижного состава. Расчищают их каждый месяц на основе плана перевозок технологических процессов, графика движения и плана формирования поездов.

Планирование  перевозок в соответствии народного  хозяйства, техническое нормирование эксплуатационной работы и оперативное  управление перевозками  тесно связанными между собой.

Главная задача технологического нормирования эксплуатационной работы и оперативное управление перевозками,  предупреждение в ходе выполнения плана перевозок –  поэтому технические нормативы  предусматривают необходимое перераспределение парка вагонов между дорогами, а также заблаговременную концентрацию технических средств на отдельных дорогах при планируемом росте объема перевозок.

Исходным  материалом для технического нормирования служит месячный план перевозок, на основе которого составляются ведомость корреспонденция («шахматка») груженых и порожних вагонопотоков между стыковыми пунктами дорог и ДЦС-ов.

Техническое нормирование эксплуатационной работы предусматривает  установление месячных технических  норм и измерителей использования подвижного состава на сети и дорогах исходя из технической и экономической целесообразности, месячных заданий на регулирование вагонопотоков, вагонных и локомотивных парков и создание необходимых резервов для устойчивой работы дорог в последующие периоды. Система технического нормирования эксплуатационной работы направлена также на выполнение договорных отношений между предприятиями, пользующимися услугами железных дорог и самими железными дорогами. Технические нормы для дорог и сети утверждаются ОАО «РЖД»; управления дорог определяют нормы эксплуатационной деятельности ДЦС-ов дорог исходя из заданий ОАО «РЖД».

      Под разработкой и выполнением  технических норм эксплуатационной  работы предусматриваются решения  следующих задач:

- обеспечение  выполнения плана перевозок грузов по каждому планируемому грузу и в целом по всему грузопотоку;

- увеличение  напряженности использования подвижного  состава;

- повышение  упорядочивания парка вагонов  по типу подвижного состава  между станциями, отделениями,  дорогами;

- создание запаса  вагонов и правильное распределение  вагонного парка между дорогами  и отделениями;

- выбор наилучшего  распределения вагонопотоков по  линиям движения методом использования  экономически эффективных направлений;

- определение  норм эксплуатируемого парка локомотивов по дорогам и основным депо по числу и сериям;

- определение  потребности энергетических ресурсов (дизтопливо, электроэнергия) по каждому  депо, ДЦС-у, дороге;

- установление  норм обеспечения заданных размеров  движения локомотивами и локомотивными бригадами.

      Техническое нормирование включает  разработку трех групп показателей:  количественные (нормы работы), качественные (нормы использования подвижного  состава), нормы обеспечения перевозочными  средствами. К количественным показателям относятся также нормативы потребности в технических средствах, необходимых для выполнения заданных объемов перевозок. ОАО «РЖД» устанавливает технические нормы работы дорог на основе государственного плана перевозок, учитывая фактическое размещение вагонного парка к началу планируемого периода, а также исходя из нормативов действующих графика движения и плана формирования поездов. Каждый месяц дорогам сообщают следующие нормы на предстоящий месяц:

- количественные  – в целом для всего парка  грузовых вагонов, а также по крытым, платформам, полувагонам, цистернам, рефрижераторному подвижному составу, цементовозам и прочему подвижному составу: погрузка (в том числе налив), выгрузка (в том числе слив), прием и сдача вагонов общая, в том числе груженых, а также прием и сдача поездов и вагонов по каждому стыковому пункту дороги, число отправленных поездов из узлов сортировочных станций, грузооборот и вагонооборот. Прием и сдачу порожних вагонов устанавливают по каждому роду подвижного состава;

- качественные  – оборот вагона, участковая скорость, простой под одной грузовой операцией, на одной технической станции и среднесуточный пробег вагонов и локомотивов, оборот локомотивов, рейсы вагонов.

- нормы обеспечения  перевозочными средствами – рабочий  парк вагонов, объединенный по структуре и типу, число вагонов, оставленных в резерве, локомотивный парк, лимиты топлива и энергии. 

1 ХАРАКТЕРИСТИКА ДОРОГИ И ЕЕ ДЦС-ОВ

 

1. Дорога «Н» состоит из трех  ДЦС-ов (ДЦС-1, ДЦС-2, ДЦС-3) и имеет междорожные стыки Ж, В, Д с соседними дорогами К, Л, М.

дорога Л

 

                 В

 

 

    Б

 

 

дорога К                Ж   Е         А   Г   Д дорога М

       Четное

Рис. 1.1. Схема  полигона дороги «Н».

 

2. Границы ДЦС-ов: ДЦС1 ст. Ж и А включительно; ДЦС2 ст. А исключая, ст. В включительно и ДЦС3 ст. А исключая, ст. Д включительно.
3. На дороге семь технических станций: станции Ж, В, Д с основным депо, локомотивы которых обслуживают соответственно участки Ж-Е-А, А-Б-В и А-Г-Д. На станции А- оборотное депо, на станциях Г, Б, Е – смена локомотивных бригад.
4. Длина ДЦС-ов дороги приведена в таблице 1.

Таблица 1

Длина ДЦС-ов дороги (км)

ДЦС дороги	ДЦС-1	ДЦС-2	ДЦС-3
Длина (км)	360	400	310

 

5. Среднее  количество вагонов в составе поезда, средняя масса нетто и тара вагона на всех трех отделениях одинаковы и приведены в таблице 2.

Таблица 2

Показатели  дороги

	Количество вагонов		Масса вагона. тонн
	груженый поезд	порожний поезд	нетто	тара
Показатель	55	65	47	22

 

6. Норма участковой скорости грузовых поездов для ДЦС-ов дорог приведены в таблице 3.

Таблица 3

Участковая  скорость (км/ч)

ДЦС дороги	ДЦС-1	ДЦС-2	ДЦС-3
Участковая  скорость	34,7	35,0	37,5

7. Норма простоя вагонов на одну грузовую операцию для каждого отделения дороги приведены в таблице 4.

 

 

Таблица 4

Норма простоя вагонов на одну грузовую операцию (ч)

ДЦС дороги	ДЦС-1	ДЦС-2	ДЦС-3
Норма простоя	9	8	7

8. Нормы общего транзитного простоя вагонов на технических станциях приведены в таблице 5.

Таблица 5

Средний простой транзитного вагона (ч)

Технические станции	Ж	Е	А	Б	В	Г	Д
Нормы простоя	3,7	1,9	4,6	1,7	3,4	1,5	4,0

9. Среднее время нахождения поездных локомотивов на станциях приведены в таблице 6.

Таблица 6

Среднее время нахождения поездных локомотивов  на станциях (ч)

Технические станции	Ж	Е	А	Б	В	Г	Д
Нормы простоя	2,8	0,8	3,7	1,0	3,7	1,2	3,2

10. Доля времени нахождения вагона в порожнем состоянии на станциях погрузки и выгрузки ( ) составляет 0,35 от общей затраты вагоно-часов.
11. Исходные междорожные вагонопотоки приведены в таблице 7.

Таблица 7

Междорожные вагонопотоки

на из	К	ДЦС1	ДЦС2	Л	ДЦС3	М	ВСЕГО
К	-	260	192	1582	158	2147	4339
ДЦС1	226	192	124	68	102	124	836
ДЦС2	164	82	109	64	73	109	601
Л	848	68	57	-	124	339	1436
ДЦС3	283	68	90	68	113	102	724
М	1243	102	136	565	79	-	2125
ВСЕГО	2764	772	708	2347	649	2821	10061