Отчет по практике в филиале «Троллейбусный парк №4»

УО «БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

 

Кафедра бухгалтерского учета, анализа и аудита в АПК  и  транспорте

 

ОТЧЕТ

об ознакомительной  практике

                             

                                     на  Филиал «Троллейбусный парк №4»

(наименование  предприятия)

 

с « 1 » июля 2013 г. по «14 » июля 2013 г.

 

 

Студент УЭФ 

2-й курс, ДЭТ                                                                                        Т.И.Бурская

 

 

Руководитель практики                                                                     М.В.Жуковская

от предприятия                                       

Гл.бухгалтер             

 

М.П.

 

 

 

 

 

Руководитель практики                                                                      Н. И. Анищенко                           

от  кафедры                            (дата поступления отчета на проверку)

Ассистент

 

 

 

(оценка) (дата защиты  отчета) (подпись) 

 

 

 

 

2013

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

 

1. Общие сведения об организации………………………………………….3

2. Организация делопроизводства бухгалтерии……………………………16

3. Организация бухгалтерского учёта на предпрятиях транспорта……....28

4. Учётная политика организации……………………………………….….34

5. Технологические особенности организации производственного процесса на транспортных предприятиях………………………………………………..36

6. Организация планово-экономической работы…………………………..40

 

1. Общие сведения об организации

 

    

    С декабря 2003г.  филиал  «Троллейбусный парк №4»  входит в состав Государственного  предприятия « Минсктранс» в  качестве обособленного подразделения,  не является юридическим лицом  и  действует на основании  Положения о филиале « Троллейбусный  парк №4», утвержденного в соответствии  с Уставом Государственного предприятия  «Минсктранс»  генеральным директором, с учетом  внесенных  изменений  1 сентября 2009г.(Приложение 1).

 Месторасположение филиала  «Троллейбусный парк №4» г.Минск,  ул. Харьковская, 16.

Вид собственности: коммерческая организация государственной             формы собственности и с долей  собственности  государства в  имуществе.

Филиалом «Троллейбусный парк №4» открыт расчетный счет № 3012004173619 в  отделении  №536  ОАО  «Белинвестбанк» г.Минска ,  а  также бюджетный счет № 3605004173619.

В качестве налогоплательщика  филиал зарегистрирован в инспекции  №1  ИМНС по  Фрунзенскому  району г. Минска под УНП 102299182.

В своей деятельности парк руководствуется законодательством  Республики Беларусь, распоряжениями и решениями  Мингорисполкома, приказами  и распоряжениями генерального директора  предприятия, Положением о филиале  и другими нормативными документами.

Имущество филиала состоит  из основных и оборотных средств, находящихся на его балансе и  входящих в сводный баланс  Государственного предприятия «Минсктранс».

Директор филиала  с 7 сентября  2010г.  Радевич А.М.

Основными целями деятельности филиала являются:

• удовлетворение спроса населения в пассажирских перевозках электротранспортом, автобусами;
• осуществление прочей  хозяйственной деятельности, направленной на получение прибыли;

     - повышение  качества, улучшение условий труда,  мероприятия по повышению эффективности  работы филиала, экономия материальных  и денежных ресурсов, тепло- энергоресурсов, выполнение доведенного задания  по объему платных транспортных  услуг, увеличение окупаемости,  система мероприятий по энергосбережению.

Структура Филиала «Троллейбусного  парка №4»

 

  Филиал «Троллейбусный парк №4»,    входящим в Государственное предприятие « Минсктранс», предоставляет услуги самому широкому спектру  пассажиров по всем видам пассажирских перевозок: городские троллейбусные перевозки,  городские перевозки автобусами малой вместимости  Мерседес-Бенц 411, пригородные, а также выделение автобусов населению и субъектам хозяйствования на условиях почасовой оплаты.

        На  городских троллейбусных перевозках  организована работа на 14 троллейбусных  маршрута.   Ежемесячно филиалом  перевозится  3,2 млн. пассажиров.

Филиал совместно со службой  организации движения постоянно  принимает меры по удовлетворению потребностей населения в пассажироперевозках.

Филиал предоставляет  организациям различных форм собственности, а также отдельным гражданам  автобусы по договорам на перевозки, как по постоянным маршрутам, так  и в виде разовых рейсов.

С 1 сентября 2010г.в  части  предоставления транспортных услуг  Комитету по труду и социальной защите населения для обслуживания пассажиров с ограниченными возможностями  в филиале организован социальный маршрут.

На количественные и качественные характеристики услуг по перевозке  пассажиров оказывают существенное влияние следующие обстоятельства:  физический и моральный износ  технологического оборудования, подвижного состава, неустойчивое финансовое положение  парка, связанное с особенностями  государственной политики в сфере  тарифно-бюджетного регулирования, перегрузка улично-дорожной сети.

Коммунальный пассажирский транспорт является основным перевозчиком в столице.

Тариф не теряет своей конкурентной силы, поскольку рассчитан на обслуживание постоянных пассажиров. Большая часть  пассажиров в ближайшей перспективе  по-прежнему будет отдавать предпочтение средствам общественного транспорта, как единственно доступного по цене.

Дополнительные возможности  получения доходов:

   1.Филиал оказывает услуги по прокату рекламной продукции на бортах троллейбусов, автобусов   и внутри салонов.

  2.Реализации прочих услуг  (аренда, гостехосмотр транспортных средств, техническое обслуживание и ремонт транспортных средств юридическим и физическим лица, использование грузовых автомобилей, ОРТиОП и др.)

Одним из основных направлений  развития транспортной инфраструктуры  филиала «Троллейбусный парк №4»  является формирование сети подвозящего  транспорта к сети скоростного пассажирского  транспорта (метро).

На рынке услуг по перевозке  пассажиров автобусами малой вместимости  с экспрессным режимом движения, в связи с выходом на рынок  большого количества частных перевозчиков и, следовательно, увеличения на маршрутах  подвижного состава, все более усиливается  конкурентная борьба между автоперевозчиками  различных форм собственности.

На рынке присутствуют как частные предприниматели  так и предприятия с количеством  машин более 10 единиц вместимостью до 20 пассажиров.   В связи с  этим наблюдается снижение количества перевозимых пассажиров автобусами МВ. Для изменения ситуации филиал должен иметь возможность по оперативному изменению маршрутной сети в соответствии с изменениями пассажиропотоков, иметь более высокую возможность предоставления транспортных услуг по сравнению с малыми организациями.

Конкуренция присуща рынку. Анализ конкурентов на рынке транспортных услуг проводится по: удельному весу в объеме городских перевозок, наличию  провозных возможностей и перспективам их увеличения, тарифам и условиям предоставления услуг, надежности услуг.

ЧП работают нерегулярно, перевозки осуществляют нестабильно. В таких условиях филиал может  предложить:

-обеспечение надежности  и безопасности транспортных  средств;

- осуществление перевозок  в соответствии с Правилами  перевозки пассажиров;

- соблюдение регулярности  движения и строгого выполнения  расписания движения,

Цель маркетинговой стратегии- организация мероприятий, направленных на увеличение прибыли путем минимизации  затрат на производство и рационального  использования маршрутной сети.

Маркетинговая программа  по троллейбусным и автобусным перевозкам включает:

• Качество услуг;
• Ценообразование;
• Продвижение услуг;
• Управление маркетингом.

 

Качество складывается из:

- комфортного и скоростного  обслуживания пассажиров на маршрутах;

- регулярности движения;

      - безопасности в пути.

Комфортное и скоростное обслуживание пассажиров обеспечивается  выводом из эксплуатации подвижного состава устаревшего типа, замена на современные модели.

Регулярность движения достигается  на основе постоянного анализа данных по числу перевезенных пассажиров и  соответствующей корректировкой расписаний движения, а также профессионализмом  водителей троллейбуса. Безопасность обеспечивается своевременным обновлением  подвижного состава, исправностью транспортных средств, тщательным подбором водителей  троллейбуса, а также поддержанием и ростом квалификации водительского  состава.

Ценообразование преследует цели:

- поддержание конкурентоспособности  и привлекательности коммунального  пассажирского транспорта в целом.

- соответствие тарифов  на городские перевозки уровню  доходов населения

-  обеспечение установленного  уровня окупаемости  перевозок.

Главной особенностью деятельности Государственного предприятия «Минсктранс» и в частности филиала является транспортное обслуживание населения  с возмещением затрат за счет местного бюджета.

Продвижение услуг пассажирских перевозок заключается:

           - в создании привлекательного  образа, который будет обеспечен   вежливостью водителей, чистотой  в салоне и аккуратностью внешнего  вида подвижного состава, доступностью  оказываемых услуг.

          - в повышении качества обслуживания  пассажиров и сервиса предлагаемых  услуг. 

Управление маркетингом   заключается

         -в обследовании совместно со  службой организации

движения пассажиропотоков в различных направлениях, и  на основе ее анализа, быстрое реагирование на все изменения;

         -в постоянном изучении пассажиропотока  обслуживаемых маршрутов в целях  сокращения убытков на нерентабельных  маршрутах, ужесточения контроля  оплаты за проезд пассажирами.

Филиалу важна регулярность движения, безотказность подвижного состава, а также обеспечение  безопасности пассажирских перевозок, которые являются главным требованием  пассажиров.

 

Кадровый состав работников

 Общая численность работающих на 01.11.2013 года составила   982 человек. Из них:

1) персонал, занятый в основной деятельности -        942 чел. :

- водители троллейбуса                          -                    369  чел.

 

- водители автобусов                              -                      66  чел.

- водители хозпарка                              -                       20 чел

- водители троллейбуса 

(на маневровых работах)                       -                    25   чел.

- водители автобуса 

(на маневровых работах)                       -                      2     чел  

- билетные кассиры                                -                      13   чел.

- кондукторы                                           -                        72 чел.

-основные ремонтные рабочие               -                      161 чел.

- в т.ч. троллейбус                                  -                      147 чел

- в т.ч. автобус                                       -                        14 чел

- вспомогательные                                   -                      100 чел.

- руководители                                        -                        49 чел.

- специалисты                                           -                       58 чел.

-служащие                                                -                          3 чел

2) персонал, занятый в неосновной деятельности  -       40 чел.

- руководители,   специалисты    служащие -                    9 чел.