Отчет по практике в ЗАО НПО «Порт»

 

Таблица 3 - Технологическое оборудование участка ТО и ремонта автомобилей

Наименование	Модель	Кол-во, шт.	Габаритные  размеры, мм	Потребляемая  мощность,  кВт
Подъемник канавный	PUMA	2	1000x930	-
Пресс гидравлический	ПГ – 9.06	1	1300x850	-
Стенд «сход–развал» оптико - механический	СКО – 1М	1	1800x320	0,62
Стенд для проверки электрооборудования	СКИФ - 1	1	890x660	0,58
Верстак слесарный	КС - 006	4	1150x500	-
Вытяжка выхлопных газов	УВВГ - 578	4	1200x1200	0,62
Компрессор	C – 412 М	2	1900x600	-
Домкрат гидравлический	Д – 1	2	-	-
Набор инструмента	0110	4	-	-
Установка для слива масла	RAASM	4	850х180х180	-
Установка для подачи масла	RAASM	2	830х323х323	-
Стенд для сборочных и разборочных работ с рессорами	-	1	1300х1400х750

 

Таблица 4 – Технологическое оборудование топливного участка

Наименование	Модель	Кол-во, шт.	Габаритные размеры, мм	Потребляемая мощность,  кВт
Установка для проверки и регулировки топливной аппаратуры	Impact - 770	1	800x450	0,18
Прибор для проверки и очистке свечей	Э - 203	1	365x245	-
Ультразвуковой стенд (диагностика и промывка форсунок)	ТТ-061	1	1600х585х375	0,4
Стробоскоп для дизельных двигателей	Джет-дизельМ	1	400х380х320	-
Компрессометр для дизельных двигателей	К - 74.36	1		-

 

Таблица 5 – Технологическое оборудование токарного участка

Наименование	Модель	Кол-во, шт.	Габаритные размеры, мм	Потребляемая мощность,  кВт
Станок токарно-винторезный	16К20	1	2480x1200	2,98
Станок сверлильный настольный	РС - 1	1	600x900	0,54
Станок фрезерный	675П	1	1200x800	0,96
Станок точильно – шлифовальный настольный	3Е – 631	2	280x200	0,12

1.2 Выполняемые работы, их технология

Все работы по ТО и ТР автомобилей выполняются на участке ТО и ТР и в производственных отделениях: токарном и топливном участках.

Участок ТО и ТР имеет универсальные  посты, на которых выполняются работы непосредственно на автомобиле, а в производственных отделениях специализированными рабочими ремонтируются детали, узлы и агрегаты, снятые с автомобилей. На постах выполняются контрольные, разборочно-сборочные, регулировочные и крепежные работы. Они составляют примерно 40—50% общего объема работ по ТР автомобилей. Мелкий текущий ремонт производится при ТО-1 и ТО-2 и при оказании технической помощи автомобилям на линии.

ТР автомобилей осуществляется индивидуальным методом, при котором неисправные узлы, приборы, агрегаты снимаются с автомобиля, ремонтируются и устанавливаются вновь на тот же автомобиль. При этом методе ремонта агрегаты не обезличиваются и время простоя автомобиля в ремонте определяется длительностью ремонта наиболее трудоемкого агрегата. Замена неисправных агрегатов на исправные (как при агрегатной форме) экономически не целесообразна.

Если при выполнении определенной работы на посту меньше рабочих, чем необходимо для выполнения, то привлекаются рабочие с подразделений.

Рисунок 4- Схема технологического процесса ТР узлов и агрегатов автомобилей

 

Работы по ТР выполняются по потребности, которая выявляется в процессе работы на линии, при контроле автомобилей на КТП, в процессе диагностирования и ТО.

Участок ТО и ТР предназначен для  проведения комплекса работ, направленных на предупреждение и устранение отказов и неисправностей, для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии. Также в ходе диагностики выявляют скрытые неисправности без разборки узлов и агрегатов автомобиля и допускается замена мелких неисправностей, включая замену мелких деталей.

Участок уборочно-моечных работ  предназначен для уборки и химической чистки салона, сушки, полировки и мойки кузова автомобиля, мойки двигателя.

На токарном участке проводят сварочные, токарные, фрезерные и другие виды работ.

Топливный участок предназначен для  ТО и Р топливной аппаратуры, а  именно: карбюраторов, топливных насосов, отстойников, топливных и воздушных фильтров, топливопроводов и других приборов системы питания автомобилей, снятых с них на постах ТО и ТР.

3. Состояние техники безопасности и производственной санитарии

Для обеспечения безопасности труда  на предприятии обеспечена безопасность производственного оборудования и технологических процессов. Для этого имеющийся инструмент, технологическое оборудование соответствуют требованиям стандартов системы безопасности труда (ССБТ), норм и правил по охране труда и санитарным нормам. С целью обеспечения электробезопасности все технологическое оборудование с электроприводом надежно заземлено. Сопротивление заземления не более 4 Ом. Проверка сопротивления заземления и изоляции производится с периодичностью один раз в год.

При работе на асфальтобетонном полу у верстаков для предупреждения простудных заболеваний и защиты от поражения электрическим током  у верстака расположены деревянные решетки. Расстояния между верстаками приняты в зависимости от габаритных размеров и схемы расположения в соответствии с ОНТ-01-86. Все стулья с регулируемыми по высоте сидениями. Верстаки для выполнения разборочно-сборочных работ, чтобы было удобно работать, подогнаны по росту работающего с помощью подставок под ноги. Рабочая поверхность верстака покрыта листовым металлом или линолеумом, в зависимости от видов выполняемых работ.

Все рабочие места содержаться  в чистоте, не загромождаются деталями, оборудованием, инструментом, приспособлениями, материалами. Детали и узлы, снимаемые при ремонте, аккуратно укладываться на специальные стеллажи или на пол.

Ручной инструмент находится в  исправном состоянии, чистым и сухим. Его выбраковка, как и выбраковка приспособлений, производиться не реже одного раза в месяц. Инструмент надежно насажен на рукоятку и расклинен завершенными клиньями из мягкой стали. Ось рукоятки должна быть перпендикулярна продольной оси инструмента. Длину рукоятки выбирают в зависимости от массы инструмента: для молотка 300 – 400 мм; для кувалды 450 – 500 мм. Рукоятки ножовок, напильников, отверток, шаберов должны быть стянуты бандажными кольцами.

К первичным средствам пожаротушения относятся огнетушители типа ОУ-5, а именно: 12 огнетушителей ОУ-5. Огнетушитель устанавливается в помещении на расстоянии 1,35 м от пола.

Для персонала предусмотрены следующие санитарно-бытовые помещения:

• туалет (1 унитаз),
• 1 умывальник,
• 1 душевая кабина;
• гардеробная комната, оборудованная шкафчиками для верхней одежды.

 Рассмотренные санитарно-бытовые  помещения соответствуют нормам  согласно СНиП II 80-75 «Вспомогательные здания и помещения промышленных предприятий».

1.4 Организация труда и рабочих мест

Трудовой распорядок определяется Правилами внутреннего распорядка ЗАО НПО «Порт». Режим работы установлен администрацией предприятия с учетом норм и правил ТК РФ.

Начало работы – 9.00 часов

Перерыв на обед – с 13.00 до 14.00 часов

Окончание работы – 18.00 часов.

Продолжительность рабочей недели – 5 дней, выходной: воскресенье.

В начале рабочего дня рабочие получают план задания на день в устной форме.

Все рабочие места обеспеченны  всем необходимым для выполнения работ инструментом. Выбраковка инструмента проводится один раз в месяц. Неисправный инструмент подлежим оперативной замене.

Главный инженер-механик принимает  машины в ремонт, отвечает за качество работ и выдает машины с ремонта.

Машины, ожидающие ремонта или  находящие в ремонте, размещаются  на открытой стоянке автогаража. После ремонта главный инженер-механик принимает и проверят работу автомехаников и выдает машину водителю.

 

 

2 Содержание работ производственной практики

За время прохождения практики я был закреплен за участком ТО и ТР ходовой части автомобилей. В круг обязанностей входили техническое обслуживание и ремонт ходовой части автомобилей.

2.1 Существующие дефекты и неисправности ходовой части автомобилей

Неисправности передней подвески автомобиля сопровождаются уводом его от прямолинейного движения, повышенным уровнем звукового давления подвески и интенсивным изнашиванием шин.

К основным неисправностям подвески относят:

• износ деталей шарнирных соединений (шкворней, рессорных пальцев);
• нарушение упругости пружин подвески;
• неисправность амортизаторов;
• деформация рычагов подвески;
• поломка рессор подвески.

При этом у рессор в процессе эксплуатации автомобиля могут появиться такие основные дефекты, как:

• трещины, поломка листов, потеря упругости листов, износ листов по толщине;
• срезание центрального болта;
• износ пальцев и втулок в ушках и кронштейнах крепления рессор;
• износ кронштейнов под торцами ушек рессоры;
• ослабление посадки заклепок хомутов рессоры.

При движении автомобиля по неровной дороге листовая рессора испытывает несколько видов деформаций: изгибается от совместного действия вертикальной нагрузки и реактивного или тормозного моментов, растягивается или сжимается под действием тяговых или тормозных сил, скручивается при перекосах моста относительно рамы, изгибается при действии боковых сил.

 Повышенный уровень звукового давления подвески является следствием неисправности амортизаторов, ослабления крепления деталей и износа сопрягаемых рабочих поверхностей деталей.

Неисправности подвесок определяют при  осмотре, а также с помощью  специальных стендов и контрольных  приспособлений. [2, с. 107]

При потере рессорами упругости  они прогибаются больше обычного, вследствие чего покрышки могут тереться о кузов автомобиля.

Амортизаторы имеют износы сальников, шарнирных соединений, клапанов и  пружин. Исправный амортизатор не должен иметь подтеков масла, его шток должен иметь гладкую зеркальную поверхность без раковин и царапин, при раскачивании машины не должен издавать звуков, и почти сразу гасить колебания машины. При движении с неисправным амортизатором машина раскачивается, а со стороны кажется, что колесо не катится по дороге, а прыгает как мячик. Подтеки масла возникают раньше других симптомов и с ними амортизатор еще может нормально работать некоторое время.