Проектирование современной автомобильной дороги

=1,12

=1,3

Категория	I	II	III	IV
	0,08	0,1	0,12	0,14

 

 

 

 

Где: t-время реакции водителя, 1сек

        К_э- коэффициент учитывающий эксплуатационные условия торможения

        К_э-1,45

        φi-коэффициент сцепления, 0,5

         i-продольный уклон дороги, 0,050

        

 

 

 

 

П_о=1100

К_гр.- зависит от величины

 

	0	0,1	0,2	0,3	0,5	0,7
Кгр.	1	0,95	0,9	0,85	0,74	0,72

 

К_гр=0,73

К_пол.=0,98

К_покр.=1

К_обоч.=0,92

К_зац,=0,92

К_ук=0,91

 

П_min=547,24

 

 

Число полос движения в одну сторону  принимаем равной 1

 

 

3. Определение нормативных R кривых в плане

 

 

Где: V- расчетная скорость автомобиля, км/ч

        μ- коэффициент поперечной силы, 0,15

        i_пч- поперечный уклон проезжей части, ‰, принимается в зависимости

        от типа покрытия, для расчета  0,02‰

 

 

 

 

 

4. Определение расстояния видимости

 

  Минимальное расстояние видимости  до неподвижного препятствия  определяется

S_п=L₁+S_т+l₀

Где: L₁-путь, пройденный автомобилем за время с момента, когда водитель

        увидел препятствие, до начала  полного торможения, м

        S_т- тормозной путь автомобиля, м

        l₀  -расстояние безопасности принимается =10м

 

 

φ=0,6     i=0

 

 

 

Минимальное расстояние видимости встречного автомобиля определяется

 

S_п=2L₁+2S_т+l₀

 

 

 

 

5. Определение R_min вертикальной кривой

 

Выпуклые  кривые

R_вып.:      

a(d)=1,2м

 

 

 

 

Вогнутые  кривые

R_вогн.:                        

h=0,8  α=2^o

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6. Технические нормативы проектирования автомобильной дороги.

 

Сводная таблица технических норм, принятых для проектирования

автомобильной дороги

Нормативы	По СНиП, ГОСТ	По расчету	Принятые для проектирования
Категория	III	III	III
Расчётная скорость, км/ч	100	-	100
Число полос движения	2	2	2
Ширина полосы движения, м	3,5	-	3,5
Ширина проезжей части, м	7	-	7
Ширина обочины, м	2,5	-	2,5
Ширина укрепительной краевой  полосы, м	0,5	-	0,5
Ширина земляного полотна, м	12	-	12
Поперечный уклон п.ч., ‰	20	-	20
Поперечный уклон обочины, ‰	40	-	40
Наибольший продольный уклон, %	50	-	50
Расстояние видимости:  – поверхности дороги  – встречного автомобиля	200 350	172 323,3	200 350
Наименьший радиус кривой в плане, м	600	605,70	605,70
Минимальные радиусы вертикальных кривых -выпуклых -вогнутых	10000 3000	10888 3890	10888 3890

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Трасса автомобильной дороги
1. Трассирование вариантов по карте, их характеристика

В данном курсовом проекте запроектировано  два варианта автомобильной дороги.

Данные  варианты начинаются в одной точке. Оба варианта трассы  имеет три  угла поворота,. Варианты трассы проложены с учётом правил трассирования. Варианты трассы огибают встречающиеся препятствия (возвышенности, карьер).

 

2. Расчет закруглений

 

Геометрические элементы круговых по следующим формулам:

- Тангенс:                      

- Биссектриса:             

- Длинна кривой:          

- Домер:                          

 

Для первого варианта трасы( восточное направление 3 угла поворота)

Для первого угла:

T	104.87м
K	209.44м
Д	0.3м
Б	2.75м

Для второго угла:

T	105.80м
K	209.33м
Д	2.27м
Б	9.26м

Для третьего угла:

T	279.78м
K	523.33м
Д	36.23м
Б	62.03м

 

Для второго варианта трасы (северное направление 2 угла поворота)

 

Для первого угла:

T	200,75м
K	387,26м
Д	14,24м
Б	32,69м

Для второго угла:

T	233,138м
K	432,842м
Д	44,586м
Б	33,434м

 

 

 

Проектирование переходных кривых

Проектирование  переходной кривой по клотоиде возможно при выполнении условия

 

где - угол поворота трассы; р - угол между касательной переходной кривой и осью абсцисс (центральный угол круговой кривой, оставшийся после разбивки клотоид);

 

Если , то увеличивают радиус круговой кривой

Центральный угол круговой кривой, оставшийся после разбивки клотоид, определяется по формуле:

 

Величина сдвижки (смещения) круговой кривой в ее внутреннюю сторону после разбивки переходной кривой

 

Если сдвижка , то смещением круговой кривой можно пренебречь.

 

Дополнительный тангенс для  устройства переходной кривой

 

Координаты в прямоугольной  системе определяют по двум первым членам следующих выражений

 

 

 

где  текущая (переменная) длина переходной кривой

Основные геометрические элементы горизонтальных закруглений с переходными клотоидными кривыми:

• Тангенс:      
• Биссектриса:             
• Длинна всей кривой:

 

• Домер:                       

 

 

 

 

 

Для первого варианта трасы(3 угла поворота)

Для второго угла

L	120м
	119.88м
	3.997м
Ρ	1.03м
t	60.29м
β	0,1рад
T2	166,09м
Б2	10,29м
γ
Ко	90,01м
К2	330,01м
Д2	2,17м

 

Для третьего угла

L			120м
			119,88м
			3,997м
ρ			1,03м
t			60,29м
β			0,1рад
T2			340,07м
Б2			63,06м
γ
Ко			404,01м
К2			644,01м
Д2			36,13м

      Для второго варианта трасы (два угла поворота)

Для первого угла

L		120м
		119,88м
		3.997м
ρ		1,03м
t		60,29м
β		0,1рад
T2		261,04м
Б2		33,72м
γ
Ко		267,95м
К2		507,95м
Д2		14,13м

 

 

 

3. Разбивка пикетажа

Для первого варианта трасы

Для первого угла

ПК НЗ = ПК ВУ– Т= ПК 9+44,87 – 104,87м = ПК 8+40

ПК КЗ = ПК НЗ+ К= ПК 8+40 + 209,44м = ПК 10+49,44

Контроль: ПК КЗ = ПК ВУ + Т – Д= ПК 9+44,87 + 104,87м – 0,3= ПК 10+49,44

Для второго  угла

ПК НЗ = ПК ВУ– Т₂= ПК 18+40,53 –166,09м =ПК 16+74,44

ПК КЗ = ПК НЗ+ К₂= ПК 16+74,44+ 330,01м = ПК20+04,45

Контроль: ПК КЗ = ПК ВУ + Т₂ – Д₂= ПК 18+40,53 +166,09м –2,17м= ПК20+04,45

ПК НКК = ПК НЗ + L= ПК 16+74,44+120м= ПК17+94,44

ПК ККК = ПК КЗ – L = ПК20+04,45– 120м=ПК 18+84,45

       Контроль: ПК ККК=  ПК НКК+К₀ = ПК17+94,44+90,01= ПК 18+84,45

Для третьего угла

ПК НЗ = ПК ВУ– Т₂=ПК 25+74,52– 340,07=ПК 22+34,45

ПК КЗ = ПК НЗ+ К₂= ПК 22+34,45+ 644,01=ПК28+78,46

Контроль: ПК КЗ = ПК ВУ + Т₂ – Д₂= ПК 25+74,52+ 340,07-36,13= ПК28+78,46

ПК НКК = ПК НЗ + L= ПК 22+34,45+120м=ПК 23+54,45

ПК ККК = ПК КЗ – L = ПК28+78,46-120=ПК 27+58,46

Контроль: ПК ККК= ПК НКК+К₀ = ПК 23+54,45+404,01м= ПК 27+58,46

 

      Контроль

∑l + ∑К = ПК КТ                                                                                          

∑L - ∑Д = ПК КТ                                                                                          

где L – длина прямых участков трассы между вершинами углов, м

       l – длина прямых вставок, м

       К – длина кривых участков трассы, м

       Д – домер, м

 

ПККТ  = (840+625+230+210)+(209,44+330,01+644,01)=ПК30+88.46

ПККТ=(944,87+895,66+733,99+552,54)-(0,3+2,17+36,13)=ПК30+88.46