Эксплуатация автомобильных дорог

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

КАЗАХСКАЯ АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ

имени М.ТЫНЫШПАЕВА

 

КАФЕДРА                Строительство транспортных сооружений

 

 

 

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

 

 

 

ТЕМА     Эксплуатация автомобильных дорог

 

По дисциплине    Эксплуатация автомобильных дорог

 

 

 

                                                            ПРОВЕРИЛА:

                                                            ВЫПОЛНИЛ

                                                            СТУДЕНТ:___________________

                                                            ГРУППА:          

 

 

 

АЛМАТЫ 2008

Министерство образования и науки Республики Казахстан

Казахская академия транспорта и коммуникаций

им. М.Тынышпаева

 

Кафедра        Строительство транспортных сооружений

 

ЗАДАНИЕ

на выполнение курсового проекта по дисциплине:

Эксплуатация автомобильных дорог

 

Выдано студенту    ____________  группы 

 

Исходные данные:

По разделу1:

1. Длина эксплуатационного участка:   2940           м.
2. Интенсивность движения транспортного потока:   4000        авт./сут.
3. Коэффициент ежегодного прироста интенсивности движения: q = 1,05.
4. Ведомость деформации и разрушений.

По разделу 2:

а/б мелкозернистый                          5 см.

а/б крупнозернистый                        7 см.

ГПС укрепленная                            20 см.

ГПС                                                    25 см.

   

По разделу 3:

1. Затраты на средний ремонт_____________________тыс.тг.
2. Затраты на капитальный ремонт_________________тыс.тг.
3. Затраты на текущий ремонт_____________________тыс.тг.
4. Удельный вес в составе потока грузовых автомобилей_______

____________________________________

Ведомость дефектов и разрушений на участке дороги

 

№ п/п	Наименование дефектов	По всей дороге
		0-1 км.	1-2 км.	2-3 км.
1. Покрытие
1	Трещины, м	20	45	40
2	Разрушение кромки,м	30	20	50
3	Выбоины,м	40	28	62
2. Земляное полотно и водоотводные  сооружения
1	Размывы обочин	25	48	42
2	Ямочность на обочинах	28	35	28
3	Застой воды в резерве	35	20	25
4	Застой воды у водопропускной трубы	-	100	-
3. Дорожное устройство и обстановка
1	Наличие дорожных знаков	80	150	80
2	Не обеспечена видимость	10	60	60
3	Отсутствие разметки на проезжей части	15	35	20
4	Загрязнение у трубы ориентировочных столбиков	-	-	16
5	Поврежден павильон у автобусной остановки и подъезд к нему	-	-	-
4. Озеленение и защитные устройства
1	Отсутствие ухода за защитными насаждениями	15	35	80
2	Не заменены засохшие деревья	13	45	-
5. Здания и сооружения дорожной  службы
1	Здание ДЭУ имеет неприятный вид, территория замусорена	40	-	-
6. Охрана окружающей среды
1	Загрязнение полосы отвода	15	5	8
2	Обвалы грунта в резерве	13	15	17
3	Погибли деревья на участке	19	21	23

 

 

_______________________________________________________

 

Содержание

 

	Введение.	5
1.	Характеристика транспортно-эксплуатационных показателей эксплуатируемого участка автомобильной дороги. Оценка качества и уровня его содержания.	6
1.1	Визуальная оценка технического и эксплуатационного состояния дороги.	6
1.2	Определение итогового коэффициента изменения расчётной обеспеченной скорости.	11
1.3	Определение комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния дороги.	12
1.4	Определение показателя качества автомобильной дороги.	13
2.	Текущий ремонт и содержание автомобильной дороги.	14
2.1	Средний ремонт.	16
2.2	Капитальный ремонт.	19
3.	Оценка эффективности дорожно-ремонтных мероприятий.	25
3.1	Оценка эффективности текущего ремонта и содержания.	27
3.2	Оценка эффективности среднего ремонта.	28
3.3	Оценка эффективности капитального ремонта.	30
4.	Список использованной литературы.	31

 

 

Введение

 

Основная задача ремонтной службы – осуществление комплекса работ по ремонту и содержанию дорог и сооружений на них, обеспечивающих необходимые требования к транспортно-эксплуатационным показателям дорог.

Решение задач ремонта направленного на поддержание и повышение технического уровня дорог в соответствии с ростом интенсивности движения транспортного потока, изменением осевых нагрузок, что в итоге сказывается на повышении работы автотранспорта и снижение себестоимости перевозок грузов и пассажиров.

 Для обеспечения круглогодичного, бесперебойного, безопасного и удобного движения по дороге  с заданными скоростями и нагрузками проводятся различные эксплуатационные мероприятия. Система этих мероприятий включает в себя содержание дорог, текущий, средний и капитальный ремонт. Назначение  того или иного мероприятия зависит от фактического состояния дорог и условия движения. Все усилия дорожной службы должны быть направлены на обеспечение наиболее высоких технико-экономических показателей (ТЭП) системы эксплуатации автомобильного транспорта. Это важнейшие требование  может быть выполнено лишь при правильно спроектированной технологии содержания и ремонта дорог, которая должна базироваться на следующих основных принципах:

- комплекс работ по  содержанию и ремонту должен  обеспечить заданные эксплуатационные  качества дороги и дорожных  сооружений в течение определенного  периода  времени.

При устройстве  или реконструкции дорог проектом устанавливают значения основных  эксплуатационных  качеств. Они не должны существенно снижаться в процессе эксплуатации дороги:

- ремонтные мероприятия  должны проводиться своевременно  в соответствии с видом  работ  и установленными сроками;

-все эксплуатационные мероприятия необходимо выполнять,  не нарушая движения транспортных средств на ремонтируемом участке дороги; 

-при средних и капитальных  ремонтах необходимо устраивать  объезды

 так,  чтобы снижение  скорости движения автомобилей  было минимальным;

-содержание и ремонт  дорог и дорожных сооружений  должны осуществляться на основе  передовой  технологии, обеспечивающей  высокое качество работ, комплексную  механизацию процессов, низкую стоимость, высокую производительность труда. К основным транспортно–эксплуатационным показателям автомобильной дороги и дорожных сооружений относят обеспеченную скорость и пропускную способность, непрерывность, удобства и  безопасность движения, способность пропускать автомобилей с осевой нагрузкой и общей массой,  категории дороги.

        

 

 

 

 

 

 

1 Характеристика транспортно-эксплуатационных показателей эксплуатируемого участка автомобильной дороги. Оценка качества и уровня его содержания

1.1. Визуальная оценка технического и эксплуатационного состояния дороги.

 

Эксплуатационный участок дороги относится ко II технической категории (интенсивность движения 4000 автомобилей в сутки). Коэффициент ежегодного прироста интенсивности движения q = 1,05.

План продольного профиля представлен на рис. 1. Длина участка дороги – 2940 м.

В результате весеннего обследования выявлены следующие деформации и разрушения (шабл. 1).

Дефектность отдельных элементов дороги определена по формуле:

Д =

                                                                   (1)

где – L - общая протяженность участка дороги, м;

Li – протяжённость участка, на который влияет i – тый дефект;

h – количество дефектов на участке дороги.

1. Дефект покрытия

на 0-1 км: Д = (10+30+50)/1000 = 0.09

на 1-2 км: Д = (15+50+28)/1000 = 0.093

на 2-3 км: Д = (40+70+42)/800 = 0.152

 

1. Дефект земляного полотна и водоотводных сооружений

на 0-1 км: Д = (25+28+35)/1000 = 0.088

1-2 км: Д = (48+35+20+100)/1000 = 0.203

2-3 км: Д = (42+28+25)/800 = 0.119

2) Дефекты дорожного устройства  и обстановки пути:

на 0-1 км: Д = (80+10+15)/1000 = 0,105

1-2 км: Д = (150+60+35) /1000 = 0,245

2-3 км: Д = (80+60+20+16)/800 = 0.220

3) Дефекты озеленения и защитных  устройств:

на 0-1 км: Д = (15+13)/1000 = 0,028

1-2 км: Д = (35+45)/1000 = 0,08

2-3 км: Д = 80/800 = 0.10

4) Дефекты зданий и сооружений:

на 0-1 км: Д = 40/100 = 0,4

5) Дефекты охраны окружающей  среды:

на 0-1 км: Д = (14+5+8)/1000 = 0,027

1-2 км: Д = (13+15+17)/1000 = 0,045

2-3 км: Д = (19+21+23)/800 = 0.079

 

По полученным значениям показателей дефектности с использованием таблицы 2 установлена балльная оценка элементов дороги.

Таблица 2.

Балльная оценка элементов дороги по показателю дефектности

Оценка	Баллы	Дефект
Отлично	5	0-0,05
Хорошо	4	0,051-0,10
Удовлетворительно	3	0,101-0,18
неудовлетворительно	2	Выше 0,18

1. Покрытие:

на 0-1 км: Д = 0,112 оценка 3

1-2 км: Д = 0,144 оценка 3

2-3 км: Д = 0,228 оценка 2

2. Земельное полотно и водоотводное  сооружение:

0-1 км: Д=0,119 оценка 3

1-2 км: Д=0,252 оценка 2

2-3 км: Д=0,273 оценка 2

3. Дорожное устройство и обстановка  пути:

0-1 км: Д=0,105 оценка 3

1-2 км: Д=0,245 оценка 2

2-3 км: Д=0,187 оценка 2

4. Озеленение и защитные устройства:

0-1 км: Д=0,028 оценка 5

1-2 км: Д=0,08 оценка 4

2-3 км: Д=0,085 оценка 4

5. Здания и сооружения:

0-1 км: Д=0,4 оценка 2

6. Охрана окружающей среды:

0-1 км: Д=0,027 оценка 5

1-2 км: Д=0,045 оценка 5

2-3 км: Д=0,067 оценка 4

 

В зависимости от значимости контролируемых элементов рассчитывается комплексный показатель эксплуатационных элементов применяется по таблице 3.

Таблица 3.

         Значимость элементов дороги.

№ п/п	Наименование элемента.	Коэффициент значимости.
1 2   3 4 5 6	Покрытие. Земельное покрытие и водоотводные сооружения. Дорожные условия и обстановка пути. Озеленение и защитные устройства. Здания  сооружения. Охрана окружающей среды.	1,0 0,4   0,7 0,4 0,2 0,25

Комплексный показатель эксплуатационного состояния дороги определяется:

                                Р =                                                   (2)

 

где Бi – балловая оценка состояния i – го элемента;

di – коэффициент значимости i – го элемента.

                   3*1,0+3*0,4+3*0,7+5*0,4+2*0,2+5*0,25

0-1 км: Р =     2,95    = 3,5

                    3*1,0+2*0,4+2*0,7+4*0,4+5*0,25

1-2 км: Р =    2,93    = 2,7

                     2*1,0+2*0,4+2*0,7+4*0,4+4*0,25

2-3 км: Р =    2,93    = 2,3

 

Комплексный показатель эксплуатационного состояния на 1 км принимает 3,5 балла, на 2 км – 2,7 балла, на 3 км – 2,3 балла. Показатель эксплуатационного содержания принимает в соответствии с таблицей 4.