Отчет по практике в Локомотивном депо «Основа»

Отчет по производственной технологической практики 

 

Локомотивное депо «Основа» 

 

 

  

 

 

  

 

 

                                                 

  

 

 

  

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ 

 

1. История локомотивного депо «Основа» ............................................. 3

2. Организация работы депо ................................................................. 4

3. Организация работы цеха ремонта .................................................... 7

4. Нормативно-техническая документация, которая используется при ремонте ... 13

5. Организация работы цеха эксплуатации .............................................. 15

6. Организация работы отделения по ремонту топливной аппаратуры .............. 17

7. Ремонт топливной аппаратуры ........................................................... 20

8. Охрана труда ........................................................................... 26

 
 

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

  

 

 

1. ИСТОРИЯ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО «ОСНОВА»

 

Депо «Основа» было основано 15 сентября 1911 для обеспечения движения поездов на участке Основа-Готня  и Основа-Лиман, который был установлен с 1912 г. Депо в 1941г. оставалось паровозным депо "Основа".

12 октября 1941 депо прекратило  свою работу в связи с временным  увлечением территории г.Харькова немецко-фашистскими захватчиками и возобновило свою деятельность 23 августа 1943 после освобождения города.

В довоенный период депо было одним из передовых предприятий  железнодорожного транспорта по выполнению эксплуатационной и ремонтной работы.

В начале 60-х гг. началась новая страница в истории депо. В кратчайшие сроки была освоена эксплуатация и ремонт мощных тепловозов от ТО 3, ТО 10 до 2ТЕ 10Л, 2ЕТ116 и ТЭП 70. В 1962 депо было переименовано в «локомотивное депо».

В дальнейшем депо выполняло  грузовые перевозки на участках Основа-Полтава, пассажирские перевозки - Основа-Готня, Основа-Ворожба, Основа-Ахтырка. Выполняло маневровую работу на станциях Изюм, Балаклея, Основа, Золочев, Шебелинка.

За последние 15 лет сконструированы и внедрены:

· Текущая линия и кантователь для ремонта шатунно-поршневой группы дизеля 5Д49;

· Установки по полировке  шеек коленчатого вала дизеля 5Д49;

· Текущая линия по ремонту  клапанных крышек дизеля;

· Специализированное рабочее  место для ремонта гидро амортизаторов тепловозов ТЭП 70;

· Установка плазменной поверхностной  термообработки гребня бандажей колесных пар «Плазмотрон»;

· Установка для балансировки роторов турбокомпрессоров 6ТК;

· Оборудованы станки для  обточки колесных пар без выкатки  из-под локомотива А 41, НЖ 20 М;

· Стенд для проверки ЭПК 150;

С 1998 г. до настоящего времени  происходило дальнейшее развитие производственной базы и совершенствование технологических  процессов при ремонте тепловозов в том числе:

· Выполнена пристройка здания в цех текущего ремонта ТР2;

· Внедрена установка для  выполнения спектрального анализа  масел МФС-5;

· Построены очистительные  сооружения для промышленных стоков депо;

· Создан экологический пост в цехе диагностики;

· Выполнены работы по оборудованию водоподготовительного отделения  ПТО-2

 
 
 
 
 

2. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ДЕПО

 

Депо «Основа» - это основное локомотивное депо-линейное предприятие локомотивного хозяйства с обязательным приписным парком локомотивов. Депо выполняет все виды технического обслуживания и текущих ремонтов, экипировка, осуществляет эксплуатацию локомотивов, комплектует и готовит кадры локомотивных бригад и рабочих других профессий. Главной задачей локомотивного депо является обеспечение заданного объема перевозки грузов и пассажиров исправными, подготовленными к работе локомотивами.

Депо также выполняет  ремонт механического, испытательного и другого оборудования, обеспечивающая текущее содержание производственных и служебно-бытовых зданий.

По роду тягового обслуживания депо «Основа» является смешанным. По назначению и характеру работы оно ремонтно-эксплуатационным.

Работу депо в целом  обеспечивают пункты технического обслуживания локомотивов, пункты экипировки локомотивов, ремонтные мастерские, базы запаса локомотивов, Главное управление движения, служба движения, отделы движения отделения  дороги.

Пункты технического обслуживания локомотивов является комплексом приспособлений для обеспечения локомотивов  песком, топливом, смазочными те обтирочного  материалами, водой, обмывки и очистки. Комплекс устройств включает склады полива, песка, смазочных и других материалов.

Ремонтные мастерские обеспечивают полный объем текущих ремонтов всего  приписного парка локомотивов.

Наиболее тесные производственные связи служб и вилле ловля  локомотивного хозяйства установлены  со службами и отделами движения.       

 Объем работы депо  и численность приписного парка  локомотивов определяют бальность и группу депо, от чего зависят количество и оплата труда управляющего те инженерно-технического персонала. Депо «Основа» - это депо4 группы. т.к. сумма болей по эксплуатационному парка локомотивов, ремонтам

ТР-3, ТР-2, ТР-1, общего месячного  пробега, обслуживание ТО-3 и рабочем парке кранов на железнодорожном ходу превышает 300 баллов.

Депо «Основа», как и  любое основное депо, является самостоятельным  хозрасчетным предприятием локомотивного  хозяйства.       

 Схема управления депо  приведена на рисунке 2.1

 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Рисунок 2.1 - Схема управления депо.

 

3.Организация РАБОТЫ ЦЕХА  РЕМОНТА       

 Основные технико-экономические  показатели за 1 полугодие 2006 г.  по локомотивном депо «Основа» приведены в таблице 3.1

Таблица 3.1-Технико-экономические  показатели.

Показатели	Выполнено 2005	По Ι полугодие 2006 г.			Процент к 2005,%.
		План	Выполнено	Процент,%
Объем перевозок, тыс. человек	3147,6	2213	2457,2	111,0	99,3
Производительность тепловозов, 10 ткм брутто	978,6	1157	1015,7	87,8	78,1
Среднесуточный пробег, км	409,0	446	409,1	91,7	103,8
Средний вес грузового  поезда, тон-брутто	2943	2950	2989	101,3	100,1
Техническая скорость, км / ч	34,9	34,4	34,4	100	98,6
Производительность труда, чел. / Час	2785	2890	2910	100,5	102,3
Себестоимость перевозок, тыс. грн	393,3	395,4	395,2	99,6	102,7
Проведен большегрузных  поездов, пар поездов	1363	-	1092	-	80,1
Перевезено груза более грузовых норм, тон	817008	-	825323	-	101,0
Ремонт тепловозов, лок ТР-3 ТР-1 Т0-3	12 93         222	16 90 258	16 90 258	100 100 100	133,3 96,8 116,2
Простой тепловозов ТР-3, суток ТР-1, ч	20 57,1	19,9 49,4	26,1 68,5	131,2 138,7	130,5 120,0

 
 
 
 

Продолжение таблицы 3.1

Количество мероприятий  на МЖСК ремонт	111	-	90	-	81,1
Израсходовано часов на ремонт	6314	-	6051	-	95,8
Процент неисправных локомотивов,%	6,8	7,27	7,1	97,7	104,4
Результат расхода топлива, тонн условного топлива	32000	15863	15621	98,7	49,8

 
       

 Порядок постановки  локомотивов на ремонт приведена на рисунке 3.1

 
 
 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Рисунок 3.1-Порядок постановки локомотивов на ремонт.

 

Локомотивное депо «Основа» выполняет все виды технических  обслуживаний и текущих ремонтов, которые установлены приказом «Укрзализныци».

 

Техническое обслуживание ТО-1

Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке-сдачи локомотива в основном и оборотном депо, в пунктах смены локомотивных бригад на станционных путях, во время остановок на промежуточных станциях, на пути следования, во время ожидания работы, экипировка, при постановке локомотива в резерв. Этот вид обслуживания называется служебным ремонтом.

В перечень работ ТО-3 входят обязательные операции по проверке состояния  экипажной части, узлов и деталей, исправность обеспечивающий безопасность движения. К ним относятся: осевые подшипники, колесные пары, тормозная система, песочницы. радиосвязь, автоматическая локомотивная сигнализация, скоростемеры.

В объем служебного ремонта  входят регулирования тормозной  передачи, крепления болтов те гаек, замена поврежденных шплинтов те шайб, сгоревших лампочек и предохранителей, обзор ТЭД и вспомогательных  машин и т.п..       

 Техническое обслуживание  ТО-2

Техническое обслуживание ТО-2 поездные локомотивы проходят в пунктах  технического обслуживания, где их обслуживают слесари под руководством мастера.

Продолжительность ТО-2 для  ТЭП-70 - 2 часа., Для 2ТЭ116 - 1.2 час., Для  маневровых локомотивов - 1 час.Периодичность ТО-2 - 24-48 ч. независимо от выполненного пробега.

При ТО-2 тепловозов при работающем дизеля проверяют работу механизмов и агрегатов на слух; поступление  масла к подшипникам воздуходувки, турбокомпрессора и редукторов; каплепадения по сальнике водяного насоса и нагрев корпуса сальника; работу редукторов вентиляторов холодильника, включение и выключение муфт выключения и закрытия жалюзи; плотность трубопроводов масла, топлива, воды и воздуха в с объединениях, секций холодильника, форсунок и топливных насосов давление топлива, масла и воздуха, разряжения в картере дизеля по манометру; работу регулятора частоты вращения.

По электрооборудованию  проверяют: исправность измерительных  приборов, работу регулятора напряжения, величину зарядного тока по амперметру, состояние аккумуляторной батареи  и уровень электролита; исправность  реле, контакторов, регуляторов напряжения, контроллеров и переключателей; четкость и последовательность срабатывания электрических аппаратов с двух постов управления; работу устройств  автоматической сигнализации, автостопов и связи, состояние предохранителей электрических цепей, их соответствие установленном типажа. Осматривают, с обязательным снятием крышек, коллекторы ТЭД и тяговых генераторов, продувают их, проверяют состояние перемычек, выводных кабелей, крепления шунтов, крышек моторно-осевых подшипников.

Затем дизель останавливают, проворачивают рукоятки пластинчато-щелевой  фильтров на 2-3 оборота, проверяют крепление  силовых агрегатов и механизмов и их проводов, состояние ремней и карданных головок, состояние  топливных насосов и механизмов на отключение, уровень масла в  воздушных фильтрах дизеля, состояние  воздушных колес вентиляторов холодильника и ТЭД, также проверяют легкость вращения валов

Осматривают колесные пары и  ударно-тяговые устройства, проверяют  действие тормозов, крепление моторно-осевых подшипников, кожухов зубчатых передач, подшипников щитов тяговых электродвигателей; осматривают рессорное подвешивания ваделеву систему гальиа, буксы, тормозные колодки и выход штоков тормозных цилиндров, смазывают неоценим рессорного подвешивания и тому подобное.       

 Техническое обслуживание  ТО-3

Проводится в мастерских депо.

Перед постановкой на ремонт:

· Продувают все электрические  машины и электроаппаратуру, секции холодильника, экипажный часть;

· Устанавливают отсутствие постороннего шума и стука в механизмах ат агрегатах: дизели, компрессоре, электромашинах, редукторах, трубопроводах и агрегатах;

· Устанавливают правильность показаний и исправность измерительных  приборов электроаппаратуры;

· Выявляют возможные утечки масла, топлива, воды и воздуха в  с соединениях трубопроводов и секциях холодильников;

· Проверяют величину давления топлива, масла, воздуха, разряжения в  картере дизеля;

· Проверяют состояние  и работу автоматики холодильника, порошковых муфт, вентиляторов охлаждения ТЭД;

· Проверяют каплепадения по сальниках водяных насосов, каплепадения по фонарикам подведение смазки к редукторам;

· Проверяют величину напряжения главного генератора, работу клиноременной  передачи;

· Проверяют правильность срабатывания регулятора предельного  числа оборотов и остановку дизеля дифманометром;

· Проверяют отсутствие воды и масла на сливной трубе от воздухопроводу и работу маслокрапельного фильтра;

Слесари комплексной бригады  по дизелю и вспомогательному оборудованию осматривают и проверяют:

· Крепления коренных и  шатунных подшипников, отсутствие баббита, положение стыков вкладышей, состояние  нешплинтовкы гаек и болтов, отсутствие трещин в крышках подшипников, состояние маслопровода и его с соединений

· Снимают крышки выхлопного коллектора, очищают коллектор и  окно от нагара, снимают смотровые  люки воздушного ресивера;

· Осматривают состояние  привода масляных, воздушных насосов  и регулятора числа оборотов;

· Осматривают состояние  корпусов трубопроводов подвода  масла, воды и воздуха, промывают  верхние сетки зобора воздуха, маслопливочний фильтр;