Отчет по практике в Локомотивном депо «Основа»

Отчет по практике, 23 Августа 2013, автор: пользователь скрыл имя

Краткое описание


Депо «Основа» было основано 15 сентября 1911 для обеспечения движения поездов на участке Основа-Готня и Основа-Лиман, который был установлен с 1912 г. Депо в 1941г. оставалось паровозным депо "Основа".
12 октября 1941 депо прекратило свою работу в связи с временным увлечением территории г.Харькова немецко-фашистскими захватчиками и возобновило свою деятельность 23 августа 1943 после освобождения города.
В довоенный период депо было одним из передовых предприятий железнодорожного транспорта по выполнению эксплуатационной и ремонтной работы.
В начале 60-х гг. началась новая страница в истории депо. В кратчайшие сроки была освоена эксплуатация и ремонт мощных тепловозов от ТО 3, ТО 10 до 2ТЕ 10Л, 2ЕТ116 и ТЭП 70. В 1962 депо было переименовано в «локомотивное депо».

Содержание


1. История локомотивного депо «Основа» ............................................. 3
2. Организация работы депо ................................................................. 4
3. Организация работы цеха ремонта .................................................... 7
4. Нормативно-техническая документация, которая используется при ремонте ... 13
5. Организация работы цеха эксплуатации .............................................. 15
6. Организация работы отделения по ремонту топливной аппаратуры .............. 17
7. Ремонт топливной аппаратуры ........................................................... 20
8. Охрана труда ........................................................................... 26

Вложенные файлы: 1 файл

Отчет по производственной технологической практики.docx

— 52.91 Кб (Скачать файл)

Катушку блок-магнита заменяют при обрыве проводов или обмотки повреждении изоляции. Также не допускаются трещины в корпусе, в скобе стопора или груза грузы предельного регулятора.

Диапазон частоты вращения вала дизеля от максимальной до минимальной  регулируют ходом сердечников электромагнитов. Ход каждого сердечника электромагнитов МР1, МР2, МРЗ устанавливают 2,5 мм, что соответствует отвертывания их пробок от положения упора на 2,5 мм. Ход сердечника МР4 должен быть равен 0,35 мм, что соответствует отвертывания пробки электромагнита от положения упора на 10 делений.

Собранный регулятор обкатывают и регулируют на стенде которой приведена на рисунке 7.5.

 

 

Рисунок 7.5-Стенд для испытания  регулятора.

1-станина4 2-контроллер, 3-компенсаотр  муфты, 4-маховик, 5-электродвигатель, 6-тахометр, 7-механизм управления регулятором, 8-регулятор, который испытывается, 9-привод регулятора тора, 10-тяга  регулятора частоты вращения; 11-регулятор  частоты вращения, 12-подставка. 

 

 

 

7. ОХРАНА ТРУДА

 

В локомотивном депо ответственность  за охрану труда несут руководители депо, а также инженерно-технические  работники.

На все виды работ, выполняемых  в локомотивном депо, разработаны  и утверждены МПС и ЦК профсоюзов работников железнодорожного транспорта и транспортного строительства  правила по технике безопасности и производственной санитарии. Правила вмещают требования безопасности к содержанию и обслуживание сооружений, помещений, территорий, рабочих мест, оборудования и инструмента, а также санитарно-гигиенические требования.

Основными требованиями, предъявляемыми к сооружениям и оборудованию депо, является обеспечение безопасных, гигиенических и эстетических условий  труда. Важное значение для обеспечения техники безопасности техники безопасности имеет система регулярного технического осмотра оборудования, которая состоит из профилактических осмотров и испытаний. К периодического технического осмотра относятся подъемные краны и механизмы, грузозахватные приспособления, воздушные резервуары гидравлические системы прессов, станков, приспособлений. Технический осмотр проводится комиссией. Результаты испытаний наносят и записывают в специальном журнале.

Все части оборудования, вращающихся (зубчатые и ременные передачи, соединительные валы и т.д.) огораживают надежными  кожухами, на точилах, стендах, станках  применяют прозрачные защитные экраны.

Для того, чтобы исключить поражение обслуживающего персонала электрическим током, токоведущие части станков, стендов и т.д., располагают в закрытых шкафах, закрывают кожухами или щитами. Важным фактором для безопасной работы и безаварийной работы электрооборудования является исправное состояние изоляции.Силовые и осветительные сети должны иметь сопротивление изоляции не менее 0.5 МОм.

Депо должно иметь общую, очередную, местную и внешние  системы освещения. Напряжение освещения смотровых переносных ламп должно быть 12 В, а местное освещение стендов, станков-36 В.

Электрическое оборудование и электрическую проводку защищают от увлажнения, механического и химического  воздействия. Электрическое оборудование и электропроводка во взрывоопасных и пожароопасных помещениях должны удовлетворять специальным требованиям, предусмотренным Правилами устройства электроустановок. Электрооборудование станков, стендов надежно заземляют. Заземление периодически проверяют.

Помещение оборудуют проточно-вытяжной вентиляцией, электрические лампы  в зарядное помещении аккумуляторной отделение имеет герметичную арматуру.

Стенды для испытания  и обкатки топливных насосов, моечную машину, которые создают  шум при работе, располагают в  отдельном помещении.

Обогрев стойлового части  депо в холодное время осуществляется калориферами. В воротах цехе устанавливают воздушно-тепловые завесы.


Информация о работе Отчет по практике в Локомотивном депо «Основа»