Технологический расчет грузового АТП мощностью 117 автомобилей МАЗ-5335

Технологически необходимое (Р_т) и штатное (Р_ш) число рабочих рассчитывается по формулам:

   Р_т=Т_годi/Ф_т,                                                                              (1.26)

   Р_ш=Т_годi/Ф_ш,                                                                            (1.27)

      где   Т_годi –годовой объём работ по зоне ТО и ТР или участку, чел·ч;

    Ф_т –годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, ч;

    Ф_ш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

В практике проектирования для расчёта технологически необходимого числа рабочих годовой фонд времени  Ф_т принимают 2070 ч. -для производств с нормальными условиями труда, 1830 ч. –для производств с вредными условиями труда [4, c. 47]. Годовой фонд времени штатного рабочего определяет фактическое время отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте. Фонд времени штатного рабочего Ф_ш меньше фонда технологического рабочего Ф_т за счёт выходных, праздничных дней, отпусков и невыходов рабочих по уважительным причинам (выполнение государственных обязанностей, по болезням и др.), принимаем: Ф_шм=1610 ч. – для маляров; Ф_шост=1820 ч. – для всех остальных рабочих [4, c. 48].

Для зоны ЕО количество рабочих  равно:

Р_т=20704/2070=10 чел.

Р_ш=20704/1820=11 чел.

Для зоны ТО-1 количество рабочих  равно:

Р_т=10879/2070=5 чел.

Р_ш=10879/1820=6 чел.

Для зоны ТО-2 количество рабочих  равно:

Р_т=9890/2070=5 чел.

Р_ш=9890/1820=5 чел.

Годовой фонд времени технологического рабочего на постах ТР рассчитывается по формуле:

Ф_т=(Ф_{т н.у.}∙a+Ф_{т вр.у}∙b)/(a+b),                                                     (1.28)

        где  a,b –число работ с нормальными и вредными условиями труда, % (см. п.1.4)

КР.190604.51.2300.10.ПЗ

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подп

Дата

16

                Годовой фонд времени Ф_т  на постах ТР:

         Ф_т=(2070*37+1830*12)/(37+12)=2011 ч.

         Годовой фонд времени штатного рабочего на постах ТР рассчитывается по формуле:

Ф_ш=(Ф_{ш ост}∙с+Ф_{ш м}∙d)/(c+d),                                     (1.29)

      где c,d –количество работ всех рабочих и маляров, % (п. 1.4).

      Годовой  фонд времени Ф_ш  на постах ТР:

Ф_ш=(1820*41+1610*8)/(41+8)=1785 ч.

Для постов ТР количество рабочих равно:

Р_т=26434,03/2011=13 чел.

Р_ш=26434,03/1785=15 чел.

Годовой фонд времени технологического рабочего на участках ТР рассчитывается по формуле (1.28;1.29)

Ф_т=(2070*45+1830*6)/(45+6)=2041 ч.

Ф_ш=(1820*51+1610*0)/(51+0)=1820 ч.

На участках ТР:

Р_т=27512,97/2041=13 чел.

Р_ш=27512,97/1820=15 чел.

        Таким  образом, общее количество рабочих  на ТО и ТР составит:

-технически необходимое –46 чел.

-штатное –52 чел.

 Расчёт численности вспомогательных рабочих

Необходимое количество вспомогательных  рабочих определяем по формуле (1.30)

   Р_всп.=Т_всп/Ф_ш,                                                        (1.30)

               Р_всп.= 24201/1820=13 чел.                                                      

КР.190604.51.2300.10.ПЗ

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подп

Дата

17

2.Планировка участка

Планировка производственного  участка – это план расстановки  технологи-   ческого оборудования, подъёмно-транспортных средств, производственного инвентаря.

 Таблица 2.1

Оборудование для диагностики  ВАЗ-2107(Д-2)

КР.190604.51.2300.10.ПЗ

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подп

Дата

18

Продолжение таблицы 2.1

КР.190604.51.2300.10.ПЗ

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подп

Дата

19

3. Технологические карты

     Технологические  карты являются исходным документом  для организации технического  обслуживания автомобилей.

     На основании  этих карт определяется объём  работ по данному виду обслуживания , распределяется работа между исполнителями .

     Технологическая  карта играет роль руководящей  инструкции для обслуживающего  персонала, а также служит документом  для технического контроля за выполнением процесса обслуживания.

         Таблица 3.1

КР.190604.51.2300.10.ПЗ

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подп

Дата

20

4. Раздел охраны труда на производстве.

     При диагностировании авто, на стендах с беговыми барабанами, при работе с диагностическими приборами и оборудованием, при определении тягового усилия, расходов топлива, параметров торможения, углов установки управляемых колес и других работах необходимо четко соблюдать правила техники безопасности.

На диагностических стендах  с приспособлениями и приборами  должны работать операторы, прошедшие  специальный инструктаж по ТБ и изучившие  правила эксплуатации диагностического оборудования

     Пульты управления, аппаратные шкафы, блоки барабанов и роликов и другое электрическое оборудование должны быть надежно заземлены.

Запрещается работать на стендах  при снятых кожухах, щетках, ограждениях.

Перед ремонтом, ТО или монтажом узлов и электрооборудования  стендов необходимо снимать (отключать) напряжение.

     При подготовке к работе на стендах необходимо проверить: крепление всех узлов и деталей стенда, наличие, исправность и  крепление защитных ограждений и заземляющих проводов, исправность подземных механизмов и других приспособлений: достаточность освещения рабочего места и путей движения авто.

     Во время работы стендов запрещается: открывать пульт управления стендом; доводить частоту вращения ротора электрической машины выше допустимой.

Авто устанавливает и  закрепляет на стенде только оператор. Закрепление автомобиля на стенде осуществляется фиксирующим устройством и башмаками, которые подкладываются под оба  передних или оба задних колеса.

Во время работы авто на стенде вращающиеся детали стенда и  колеса авто должны быть ограждены, отработавшие газы из глушителя авто должны принудительно  отводиться через местный отсос  с помощью накидного шланга или  бесшланговым отсосом.

     Выезд автомобиля со стендов осуществляется оператором при поднятых пневмоподъемниках или застопоренных барабанах. При этом все датчики подключенных приборов должны быть отключены и сняты с агрегатов.

КР.190604.51.2300.10.ПЗ

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подп

Дата

21

    Производственные помещения на АТП должны соответствовать санитарно-гигиеническим нормам. Они должны отапливаться и хорошо освещаться.       Особенное внимание уделяется естественному освещению, которое благоприятно влияет на организм человека, повышая трудоспособность.  

Должна быть приточно-вытяжная винтеляция, обеспечивающая уменьшение концентрации вредных веществ.

  Вокруг канав должны имеется реборды, обеспечивающие безопасность въезда автомобилей. Не должно имеется подтеков масла из подъемных механизмов.

     Полы должны быть: противоударными, изоляционными. Стены должны быть: шумоизоляционными, выкрашены в нейтральные цвета от пола и на высоту 1,5-2 метра. Остальная часть должна быть побелена.

      Крыша должна обеспечивать водонепроницаемость. Также она должна иметь устойчивость к нагрузкам.  

      Не должно быть оголенных проводов. Розетки должны быть исправны.

Ворота должны открываться  наружу, в целях пожарной безопасности. они должны иметь надежное крепление. В зимний период, под ворота кладутся мешки с теплоудерживающим наполнителем.

КР.190604.51.2300.10.ПЗ

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подп

Дата

22

Заключение.

            В данном курсовом проекте был проведён расчёт производственной программы, на основе которой был рассчитан годовой объём работ и трудоёмкость по техническому обслуживанию (ЕО,ТО-1,ТО-2). Также были рассчитаны площади занимаемых зон обслуживания и диагностики . Был произведён подбор оборудования с учётом всех норм и правил. Разработана технологическая карта с последовательностью выполнения операций Д-2 автомобилей ВАЗ-2107. Курсовой проект выполнен полностью согласно заданию.

КР.190604.51.2300.10.ПЗ

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подп

Дата

23

Список используемой литературы.

1.Положение о техническом  обслуживании и ремонте подвижного  состава автомобильного транспорта  [Текст]: Минавтотранс РСФСР. – М.: Транспорт, 1986.

2.Суханов, Б.Н., Борзых, И.О., Бедарев, Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей [Текст]: пособие по курсовому и дипломному проектированию. – М.: Транспорт, 1985.

3.Специализированное технологическое  оборудование [Текст]: каталог М.:ЦБНТИ РФ, 2003.

4.Верещак, В.П., Абелевич, Л.А. Проектирование автотранспортных

предприятий [Текст]: справочник инженера. – М.: Транспорт, 1973.

5.Кузнецов, А.С. Автомобили  КамАЗ с колесной формулой 6×6  и 6×4. [Текст]: руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. – М.:Издательский Дом Третий Рим, 2006. – 268 с.: ил. – ISBN 5-88924-295-4.

6.Кузнецов, А.С. эксплуатация, обслуживание, ремонт, тюнинг. [Текст]:

иллюстрированное руководство. – М.: ООО Книжное издательство «За рулём», 2005. – 240 с.: ил. – ISBN 5-9698-0008-2(3).

7Афанасьев, Л.Л., Маслов, А.А., Колясинский, Т.С. Гаражи и станции

технического обслуживания автомобилей. [Текст]: альбом чертежей. – М.: Транспорт, 1980.

8.Роговцев, В.Л. и др. Устройство  и эксплуатация автотранспортных  средств [Текст]: учебник водителя / Роговцев В.А., Пузанков А.Г., Олдфилд В.Д.- М.: Транспорт, 1999. – 430 с.: ил. – 10000 экз. – ISBN 5-277-02149-3.

КР.190604.51.2300.10.ПЗ

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подп

Дата

24