Технологический процесс работы участковой станции
Курсовая работа, 06 Мая 2014, автор: пользователь скрыл имя
Краткое описание
В работе ж.д. транспорта большое значение имеют участковые станции предназначенные для выполнения следующей станционной работы:
Прием и отправление транзитных, пассажирских и грузовых поездов со сменой локомотивных бригад и локомотивов или только локомотивных бригад;
технический и коммерческий осмотр вагонов; расформирование и формирование составов сборных, участковых поездов; технический осмотр;
экипировка и ремонт локомотивов; ремонт вагонов; обслуживание пассажиров: погрузка, выгрузка грузов в грузовых районах; обслуживание подъездных путей промышленных предприятий.
Важнейшую роль в успешной работе станции играет составление четкого, правильного и согласованными со всеми цехами станции, технологического процесса работы станции, благодаря которой обеспечивается своевременное, сложное выполнение всех выше перечисленных работ и операций, при максимальном использовании технических средств и устройств станции.
Вложенные файлы: 1 файл
Технологический процесс работы участковой станции.docx
— 53.03 Кб (Скачать файл)поезда определяется по формуле:
= + , где
- технологическое время на сортировку вагонов
- технологическое время сборки вагонов
= 1,8р + 0,3 , где р – число путей, с которых вагоны
переставляют на путь сборки.
P = R – 1, где R – число групп в формируемом составе (согласно
исходным данным R=5)
mф(R-1)
= R
Определим время на сортировку вагонов:
= 0,41 * 8 + 0,32 * 60 = 22,48 мин
Определим число путей, с которых переставляют вагоны и число вагонов
переставляемых на пути сортировки:
60 * 4
P = 5-1 = 4 = 5 = 48
Определим время сборки вагонов:
= 1,8 * 4 + 0,3 * 48 = 21,6 мин.
Определим технологическое время окончания формирования сборного поезда:
= 22,48 + 21,6 = 44,08 мин.
|Выполнил |Антанович | | |ПЗ – 2401 |Лист |
|Проверил |Вологдина | | | | |
|Изм. |Лист |№ Докум. |Подпись |Дата | | |
3. Организация местной работы.
4.3.1. Технологическое время на перестановку состава из сортировочного
парка в парк отправления определяется
по формуле:
= + * , где
и - коэффициенты, значения которых рассчитывают
суммированием нормативов а и в.
а – часть времени, приходящегося на передвижение локомотива;
в – часть времени, приходящегося на передвижение одного вагона
маневрового состава.
- число вагонов в переставляемом составе.
|Расстояние |а (мин)|в (мин) |Расстояние |а (мин)|в (мин) |
|передвижения | | |передвижения | | |
|локомотива (м) | | |локомотива | | |
| | | |(м) | | |
|До 50 м |0,56 |0,010/0,014 |1001-1100 |2,25 |0,040/0,074 |
|51-70 |0,64 |0,012/0,018 |1101-1200 |2,40 |0,042/0,078 |
|71-100 |0,72 |0,014/0,022 |1201-1300 |2,56 |0,044/0,082 |
|101-140 |0,81 |0,016/0,026 |1301-1400 |2,72 |0,046/0,086 |
|141-200 |0,90 |0,018/0,030 |1401-1500 |2,89 |0,048/0,090 |
|201-260 |1,00 |0,020/0,034 |1501-1600 |3,06 |0,050/0,094 |
|261-320 |1,10 |0,022/0,038 |1601-1700 |3,24 |0,052/0,098 |
|321-380 |1,21 |0,024/0,042 |1701-1800 |3,43 |0,054/0,102 |
|381-460 |1,32 |0,026/0,046 |1801-1900 |3,63 |0,056/0,106 |
|461-540 |1,44 |0,028/0,050 |1901-2000 |3,84 |0,058/0,110 |
|541-620 |1,56 |0,030/0,054 | | | |
|621-700 |1,69 |0,032/0,058 | | | |
|701-800 |1,82 |0,034/0,064 | | | |
|801-900 |1,96 |0,036/0,070 | | | |
|901-1000 |2,10 |0,038/0,074 | | | |
|В числителе – при включенных
тормозах в составе;
|
|В знаменателе – при выключенных.
|
|Технологическое время на перестановку
состава.
|
|полурейс |Передвижения |Длина |Нормативы |
|
|
|полурейса|
|
| |от |За (до) | |а |в |
|Холостой ход |СП – 50 |ПС – 70 |540 |1,44 |- |
|Рабочий ход |ПС – 70 |До упора | | | |
|(выт.) |от упора |выт. Пути |1590 |3,06 |0,50 |
| |выт. Пути |ПС – 46 |1275 |2,56 |0,044 |
|Рабочий ход |СП - 46 |СП - 50 |225 |1,00 |- |
|(осаж.) | | | | | |
|Холостой ход | | | | | |
|Всего:
|
|8,06 |0,094
|
Согласно данным таблицы:
= 8,06 мин.;
= 0,094 мин,
отсюда
= 8,06 + 0,094 * 40 = 11,82 мин.
|Выполнил |Антанович | | |ПЗ – 2401 |Лист |
|Проверил |Вологдина | | | | |
|Изм. |Лист |№ Докум. |Подпись |Дата | | |
2. Технологическое время на перестановку
состава
с парка приема на вытяжной
путь.
Технологическое время на перестановку
состава
|полурейс |Передвижение |Длина |Нормативы |
|
|
|полурейса|
|
| |от |до (за) | |а |в |
|Холостой ход |СП – 50 |СП - 46 |225 |1,00 |- |
|Рабочий ход (из |СП - 46 |До упора |1275 |2,56 |0,044 |
|ПО на вытяжной | |выт. Пути | | | |
|путь) | | | | | |
|Всего:
|
|3,56 |0,044
|
= 3,56 + ,0,044 * 40 = 5,32 мин.
|Выполнил |Антанович | | |ПЗ – 2401 |Лист |
|Проверил |Вологдина | | | | |
|Изм. |Лист |№ Докум. |Подпись |Дата | | |
4.4. Ведомость технологических норм.
|№ |Н А И М Е Н О В А Н И Е Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К И Х Н О|Нормы |
|п/п |Р М
|времени |
|1. |Обработка транзитного поезда
без переработки
|15 |
|2. |Обработка транзитного поезда поступающего в переработку, при | |
| |наличии телеграммы
– натурного листа.
|15 |
|3. |Обработка сборного поезда, поступающего в переработку, при | |
| |отсутствии телеграммы
– натурного листа.
|20 |
|4. |Обработка поездов своего
формирования.
|30 |
|5. |Расформирование поезда на
вытяжном пути.
|26 |
|6. |Перестановка из парка
приема на вытяжку.
|5 |
|7. |Окончание формирования участкового
поезда.
|8 |
|8. |Окончание формирования сборного
поезда.
|44 |
|9. |Перестановка состава из
сортировочного парка в ПО.
|12 |
|10. |Подача местных вагонов на
грузовой двор.
|40 |
|11. |Уборка местных вагонов с
грузового двора.
|40 |
|12. |Простой вагонов под погрузкой.
|90 |
|13. |Простой вагонов под выгрузкой.
|90 |
4.5 Расчет числа маневровых локомотивов.
Потребное число маневровых локомотивов определяется по формуле коэффициента
использования маневровых локомотивов: (
? =
, где
- число локомотивоминут маневровой работы, определяется по суточному
плану – графику;
1440 – число минут в одних сутках;
t - время затраченное на экипировку локомотива;
t - время затраченное на смену локомотивной бригады;
М - число маневровых локомотивов, по заданию М = 2;
Согласно суточному плану – графику: = 1676; t = 30 мин.; t
= 15 мин.
? = = 1,24
|Выполнил |Антанович | | |ПЗ – 2401 |Лист |
|Проверил |Вологдина | | | | |
|Изм. |Лист |№ Докум. |Подпись |Дата | | |
6.1. Порядок натурной проверки состава по прибытию.
В момент прибытия поезда на станцию, в СТЦ проверяют фактическое
расположение вагонов в составе. Для этого на посту во входной горловине
парка приема устанавливают телетайп работающий параллельно с телетайпом в
тех. конторе и телетайпист поста последовательно печатает номера вагонов
входящих на станцию состава. Перед остановкой поезда локомотивная бригада
опускает пакет с документами в приемный бункер. При поступлении этого
пакета в тех. контору старший оператор проверяет его сохранность,
целостность контрольного пакета (ДУ - 8) и убедившись по нему в
принадлежности документов данному поезду, записывает в книгу приема и сдачи
документов.
Используя телетайпную запись, оператор проверяет по перевязочным документам
сведения о каждом вагоне содержащиеся в телеграмме натурного листа.
При отсутствии постов списывания, поезда проверяют с натуры в парке приема.
Проходя вдоль состава, оператор передает номера вагонов в тех. контору по
радио, где они записывают в натурный лист.
6.2. Порядок составления
натурного листа на поезд своего
формирования.
Подготовка в тех. конторе состава к отправлению заключается в
составлении натурного листа подборки документов на вагон, включаемый в
отправляемый поезд, пересылка запечатанных документов и натурного листа для
подачи их машинисту локомотива.
Натурный лист является исходным документом для учета наличия вагонов на
станции, учета передачи вагонов между отдельными дорогами, определения
массы и длины поезда.
Без натурного листа поезд не может отправляться со станции.
В натурном листе указываются общие сведения о поезде: станция формирования
и станция назначения, время отправления, масса и условная длина, назначение
вагонов, оси, тара, масса груза и в целом о парке вагонов.
Периодически по мере накопления вагонов на каждом сортировочном пути
оператор – накопитель подсчитывает нарастающим итогом их число и сообщает
маневровому диспетчеру. Листки накопления используют для составления
натурного листа, который составляет оператор тех. конторы, как правило в 3-
х экземплярах.
Заключительную операцию в оформлении натурного листа подсчет длины и массы
поезда выполняет старший оператор, получив проверенный натурный лист и
подобранные к нему документы. Натурный лист помещают в пакет с
перевозочными документами, которые сопровождают до станции назначения
поезда.
6.3. Порядок составления сортировочного
листа.
Сортировочный лист служит планом роспуска состава. Его составляют на
основании предварительной телеграммы – натурного листа. Этот документ
составляет оператор тех. конторы.
Сортировочный лист включает документы о:
6. разделении состава на отцепы с указанием для каждого из них номера
пути сортировочного парка, числа вагонов в отцепе и особых отметок;
7. выборе вагонов состава по путям сортировочного парка с указанием
номера путей и количества вагонов, следующих на него.
Кроме операторов тех. конторы на станциях составляют и выдают сортировочные
листы ЭВМ. При расхождении предварительной информации с фактическим
расположением вагонов в составе, сортировочный лист корректируется. В
случае отсутствия точной информации о поезде, основанием для его
составления служит информация.
Сортировочный лист корректируется после того, как поезд прибыл и проведена
натурная проверка. Записи предлагаются маневровому диспетчеру, составителю
поезда, регулировщику скорости движения.
|Выполнил |Антанович | | |ПЗ – 2401 |Лист |
|Проверил |Вологдина | | | | |
|Изм. |Лист |№ Докум. |Подпись |Дата | | |