Технологическая карта проверки тормозной системы легкового автомобиля на роликовом статическом стенде

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 12 Января 2011 в 23:03, контрольная работа

Краткое описание

Разрабатываемая технологическая карта позволит контролировать эффективность тормозных систем и устойчивость при торможении автотранспортных средств на станциях технического обслуживания АТС, автопредприятиях, станциях государственного технического осмотра контролерами ОТК, работниками ГИБДД и Транспортной инспекции для контроля тормозных систем АТС в эксплуатации, при выпуске на линии, а также при ежегодном техническом осмотре

Скачать в ZIP архиве (190.67 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Вложенные файлы: 1 файл

технологическая карта.rtf

— 1.54 Мб (Скачать файл)

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

Тольяттинский государственный университет

Кафедра «Технической эксплуатация автомобилей»

Основы теории надежности и диагностики

Контрольная работа на тему:
Технологическая карта проверки тормозной системы
легкового автомобиля на роликовом статическом стенде

Студент Грушин А.А.

Группа Ахз-531

Преподаватель Ивлиев В.А.

2011 год

Введение

Конструкции автомобилей непрерывно совершенствуются. Тенденции развития конструкций автомобилей обусловлены как экономическими, так и социальными причинами. Экономические причины определяют тенденцию повышения топливной экономичности как легковых, так и грузовых автомобилей, что в настоящее время стало одним из ведущих направлений современного автостроения. Социальными причинами обусловлена тенденция повышения безопасности автомобилей. Автомобиль - объект повышенной опасности. Поэтому необходимо совершенствование активной и пассивной безопасности автомобиля.

Активная безопасность автомобиля - свойство снижать вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий.

Это свойство заложено в конструкцию автомобиля (отсюда термин - конструктивная безопасность) и проявляется постоянно при движении и в аварийной ситуации. Этот вид безопасности характеризуется обзорностью, сигнализацией, освещенностью, эргономическими условиями рабочего места водителя, маневренностью, управляемостью, устойчивостью, скоростными и тормозными свойствами.

К тормозному управлению автомобиля, служащему для замедления его движения вплоть до остановки и удержания на месте на стоянке, предъявляются повышенные требования, так как тормозное управление является важнейшим средством обеспечения активной безопасности автомобиля. Требования к тормозным системам регламентированы ГОСТ 22895-77 и международными правилами (Правила № 13 ЕЭК ООН).

Технологическая карта Технологическая карта проверки тормозной системы на роликовом статическом стенде

№	Наименование операций и переходов	Трудоемкость, чел∙ч	Инструмент	Технические требования	Примечание
	Установка автомобиля на пост	0,007
	Установить автомобиль передней осью на ролики стенда	0,004
	Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение	0,002
	Заглушить двигатель	0,001
	Подготовка автомобиля к проверке рабочей тормозной системы	0,015
	Проверить внешним осмотром отсутствие течи тормозной жидкости в системе	0,001	Досмотровое зеркало ДЗ-400
	Проверить давление в шинах	0,002	Манометр МД-214 ГОСТ 9921	1.7÷1.9 кг/см²	При прочих значениях провести операцию 8
	Проверить высоту протектора	0,003	Глубиномер ШЦ-12 ГОСТ 166-80	1.6 мм
	Снять блокировку роликов	0,001
	Включить роликовую установку	0,001
	Плавно нажать на педаль тормоза темпом 15-20, до полной просушки тормозных колодок или до момента пробуксовки одним из колес	0,006	СТМ-3500
	Выключить роликовую установку	0,001
	Установить на педаль тормоза датчик усилия	0,001
	Снятие показаний рабочей тормозной системы с передней оси	0,009
	Включить роликовую установку	0,001
	Плавно нажать на педаль тормоза, темпом 8-10 с до пробуксовки одного из колес или до набора максимальной тормозной силы	0,003	СТМ-3500		По окончании измерения выключение роликовой установки происходит автоматически
	Считать показания на мониторе: усилие на органе управления (на датчике усилия); удельная тормозная сила; относительная разность тормозных сил колес оси	0,005		Р_п < 490 Н Y_T > 0,59 % Р₁ /Р₂ < 20 %	При прочих значениях провести операцию 8
	Перемещение автомобиля	0,004
	Заблокировать ролики	0,001
	Удалить переднюю ось автомобиля с роликов стенда	0,001
	Установить автомобиль задней осью на ролики стенда	0,001
	Снять блокировку роликов	0,001
	Снятие показаний рабочей тормозной системы с задней оси	0,009
	Включить роликовую установку	0,001
	Плавно нажать на педаль тормоза, темпом 8-10 с до пробуксовки одного из колес или до набора максимальной тормозной силы	0,003	СТМ-3500		По окончании измерения выключение роликовой установки происходит автоматически

Считать показания на мониторе: усилие на органе управления (на датчике усилия); удельная тормозная сила; относительная разность тормозных сил колес оси	0,005		Р_п < 490 Н Y_T > 0,59 % Р₁ /Р₂ < 20 %	При прочих значениях провести операцию 8
Подготовка автомобиля к проверке стояночной тормозной системы	0,002
Снять с педали тормоза датчик усилия	0,001
Установить на орган управления стояночной тормозной системы датчик усилия	0,001
Снятие показаний стояночной тормозной системы	0,009
Включить роликовую установку	0,001
Привести в действие стояночную тормозную систему, воздействуя на орган управления через датчик усилия темпом 8-10 с	0,003	СТМ-3500		По окончании измерения выключение роликовой установки происходит автоматически
Считать показания на мониторе: усилие на органе управления (на датчике усилия); удельная тормозная сила; относительная разность тормозных сил колес оси	0,005		Р_п < 392 Н Y_T > 0,6 % Р₁ /Р₂ < 20 %	При прочих значениях провести операцию 8
Заключительные работы	0,004
Снять датчик усилия	0,001
Распечатать результаты измерения	0,002	Принтер
Заблокировать ролики	0,001
Снятие автомобиля с поста	0,003
Запустить двигатель	0,002
Съехать с поста	0,001
Итого:	0,062

Информация о работе Технологическая карта проверки тормозной системы легкового автомобиля на роликовом статическом стенде