Система змащення автомобіля Таврія. Сучасні технології машинобудування

Система змащення автомобіля Таврія.

Сучасні технології машинобудування.

ЗМІСТ

ВСТУП

Значний ріст усіх галузей народного господарства вимагає переміщення великої кількості вантажів і пасажирів. Висока маневреність, прохідність і пристосованість для роботи в різних умовах роблять автомобіль одним з основних засобів перевезення вантажів і пасажирів

Розвиток пасажирського транспорту і поліпшення транспортного обслуговування населення має велике соціально-економічне значення. Крім витрат часу, тривалі поїздки до місця роботи викликають у працюючих втому і негативно впливають на продуктивність праці.

Незважаючи на високі темпи розвитку пасажирського автомобільного транспорту, потреба населення в перевезеннях ще не цілком задовольняється. У зв’язку з цим перед автомобільною промисловістю і автомобільним транспортом стоять великі задачі по поліпшенню транспортного обслуговування населення, збільшенню обсягу таксомоторних перевезень і розширенню продажу легкових автомобілів населенню.

Пропонується організувати нові види пасажирських перевезень: перевезення робітників до місця роботи і назад. Буде приділена увага підвищенню регулярності руху автобусів, автомобілів-таксі, розширенню автобусних шляхів повідомлень у сільській місцевості, організації міжміських і міжрайонних перевезень, підвищенню загальної культури обслуговування населення пасажирськими перевезеннями.

На автотранспортних підприємствах при технічному обслуговуванні автомобілів усе ширше впроваджуються засоби діагностування і нові форми організації праці: оцінка трудової діяльності за кінцевим результатом. Усе це вимагає прискореного розвитку матеріально-технічної бази підприємств, подальшого удосконалювання процесів технічного обслуговування і ремонту автомобілів, впровадження більш широкої механізації виконуваних робіт і поліпшення організації виробництва.

Механізація робіт полегшує і прискорює багато технологічних процесів, тому від робітників, що обслуговують автомобілі, зараз вимагаються не тільки знання їхнього пристрою, але й практичні навички користування сучасним устаткуванням, умінням застосовувати необхідні пристосування, інструмент, контрольно-вимірювальну апаратуру при діагностуванні автомобілів.

Застосування зробленого устаткування при технічному обслуговуванні і ремонті не виключає виконання загальнослюсарних операцій, якими повинний володіти кожен робітник-ремонтник. Слюсар по ремонту автомобілів повинний мати чіткі представлення про основні методи і способи відновлення деталей, технології ремонтних робіт, включаючи питання зборки і іспиту автомобілів після капітального ремонту.

Автомобільний транспорт займає одне із провідних місць у транспортній системі України. З кожним роком росте виробництво автомобілів, але одночасно з  ростом числа автомобілів, збільшується забруднення навколишнього  середовища газами, що відробили  і істотно виростає шум, вироблений ними. Токсичність газів, що відробили, що  викидаються в атмосферу при роботі карбюраторних двигунів, обумовлює головним чином, зміст оксиду вуглецю (СО2), окису азоту (NO), і з'єднаннями свинцю (Pb), а дизелів - змістом окислів азоту й сажі (C).

Велике значення для зменшення забруднення навколишнього повітря газами, що  відробили, здобуває щоденне технічне обслуговування рухливого складу автомобільного транспорту, що перебуває в експлуатації, одним з основних завдань  якого є контроль змісту токсичних речовин у вихлопних газах і доведення його до норм, встановлених в Україні.

На автомобільних заводах для зниження токсичності газів, що відробили, розробляються нові моделі двигунів і заходу щодо вдосконалювання робочого процесу у двигуні, вибору оптимальних режимів його роботи й оптимізації параметрів систем харчування й запалювання. Значне зменшення токсичності може бути досягнуте також нейтралізацією токсичних  речовин за допомогою спеціальних допалювачів газів, що відробили, встановлюваних на автомобілях.

Сильний шум при русі автотранспортних засобів виникає в результаті викиду в атмосферу газів, що відробили, і взаємодії шин з дорогою. Тому основними напрямками робіт зі зниження рівня шуму, створюваного автотранспортними   засобами є вдосконалення конструкції глушителів і шин.

1 ПРИНЦИП ДІЇ І БУДОВА СИСТЕМИ ЗМАЩЕННЯ

Особливості конструкції і перевірка технічного стану

Під тиском змащуються: підшипники колінчастого і розподільного валів і коромисла клапанів. Кулачки розподільного вала змащуються струменем масла, що надходить із спеціального отвору, виконаного в коромислі.

Стінки циліндрів, поршні з поршневими пальцями, втулки верхніх головок шатунів, привід розподільника запалювання і бензинового насоса, стрижні клапанів в їх втулках напрямних змащуються маслом, що випливають із зазорів, і розбризкуванням рухомими деталями.

Навісні агрегати - водяний насос, датчик-розподільник запалювання, генератор і стартер забезпечені підшипниками, що не вимагають в процесі експлуатації поповнення мастила.

Система мастила двигуна (рис. 1) включає масляний картер 15 з пробкою для зливу масла, масляний насос 12 з редукційним клапаном 10, маслоприйомник 16 з фільтром грубого очищення, повнопотоковий фільтр 8 із запобіжним і протидренажним клапанами, систему масляних каналів в блоці циліндрів, головці циліндрів, колінчастому і розподільному валах, датчик покажчика тиску і маслозаливну горловину.

Про відсутність тиску масла водієві сигналізує лампочка, її датчик ММ111Д встановлений на головному маслороздавальному каналі в середній частині блоку циліндрів з лівого боку.

При нормальному стані двигуна тиск масла в системі мастила при температурі масла 80 ° С і частоті обертання колінчастого вала 4000 хв-1 (об/хв) повинно бути 0,3 ... 0,5 МПа (3 ... 5кгс/см2) і при 1000 хв-1 (об/хв) не менше 0,07 МПа (0,7 кгс/см2).

Маслозаливна горловина, через яку двигун заправляється маслом, знаходиться на кришці головки циліндрів. Горловина герметично закривається пробкою.

Рисунок 1

Схема змащення двигуна

1 - сапун; 2 - вісь коромисел; 3 - внутрішня порожнину осі коромисел, 4 - канали підведення масла до шийок розподільного вала; 5 - вал розподільчий; 6 - головка циліндрів; 7 - маслозливні канали; 8 - фільтр тонкого очищення масла; 9 - блок циліндрів; 10 - клапан редукційний; 11 - канал від масляного насоса подовжній до фільтру тонкого очищення; 12 - насос масляний; 13 - канал зливу масла через редукційний клапан; 14 - канал підведення масла до масляного насоса; 15 - картер масляний; 16 - маслоприйомник з фільтром грубої очистки; 17 - пробка маслозливна; 18 - покажчик рівня масла; 19 - канали підведення масла до шатунним шийок колінчастого вала; 20 - вал колінчастий; 21 - канали підведення масла до корінних шийок; 22 - датчик тиску масла; 23 - канал підведення масла до осі коромисел; 24 - жиклер масляного каналу; 25 - кришка головки циліндрів; 26 - отвори підведення масла до коромисла і кулачкам розподільного вала; 27 - коромисло; 28 - маслозаливна горловина

Приймач масляного насоса представляє штампований ковпак з фільтруючою сіткою і маслопідводною трубкою. До масляного насоса кріпиться фланцем через ущільнювальне кільце двома болтами Мб.

Стрижневою покажчик рівня масла встановлено в трубці з правої частини блоку двигуна і ущільнений прокладкою. На нижній частині стрижня зроблено дві мітки, розташовані на відстані 20 мм одна від одної. Нижня відповідає мінімальному, а верхня - максимального рівня масгщ.
Рівень масла в масляному картері вважається нормальним, якщо слід від нього лежить між мітками.

Масляний картер відлитий з магнієвого сплаву. Він закриває двигун знизу і служить резервуаром для масла. Кріпиться картер до нижнього фланця блоку двигуна болтами з різьбленням Мб. Ущільнення досягається установкою прокладки 18 товщиною 3 мм.

Порожнина масляного картера коритоподібного форми має розвинену передню частину, в якій розміщується маслоприемник.

Для запобігання надмірного розпліскування масла при їзді в картері відлиті вертикальні поперечні перегородки. У нижній частині картера відлита Бонка з різьбленням М18 х 1,5 для масло-зливної пробки.

Перевірка системи мастила. Ремонт системи змащення полягає, головним чином, в усуненні течі, у виявленні і ліквідації причин падіння тиску в системі, у перевірці стану вузлів та елементів системи змащення при повному розбиранні двигуна.

2 ОСНОВНІ НЕСПРАВНОСТІ ТА МЕТОДИ ЇХ УСУНЕННЯ

Таблиця 1