Грузовые перевозки

 

3.1 Распределение  грузов по типу подвижного  состава

 

На бортовых автомобилях перевозятся следующие  грузы:

Кирпич

Метизы

Запасные части

Полуфабрикаты замороженные

Изделия мясные

Обои разные

Электротовары

На автомобилях  – самосвалах перевозятся:

• глина;

Специальный ПС используется для перевозки леса круглова и молока.

 

 

3.2 Выбор  марки бортового автомобиля

 

После определения  типа подвижного состава производится выбор марок автомобилей и прицепов к ним.

Выбор марки подвижного состава  по грузоподъемности – упрощенный способ, основанный на том, что производительность всегда выше у того автомобиля, который  имеет наибольшую грузоподъемность на любых расстояниях, так как время погрузки – разгрузки увеличивается медленнее, чем грузоподъемность.

Пределом выгодности считается соотношение

δ = l_ге / ( β * t_п/р * V_t ) > 1,                                               (1)

где  l_ге – длина ездки с грузом, км;

β – коэффициент  использования пробега, const;

t_п/р – время погрузки – разгрузки, ч;

V_t – техническая скорость (V_t = 22 км/ ч);

Сначала соотношение  определяется для автомобиля с большей  грузоподъемностью. Если δ >1, то предпочтение отдается этому автомобилю. Если δ<1, то берется автомобиль с меньшей грузоподъемностью и вновь пересчитывается соотношение, до тех пор, пока не выполнится условие δ>1.

Все расчеты  приводятся в приложении Б, результаты заносятся в таблицу 9.

 

Таблица 9 –  Характеристики бортовых автомобилей

Марка автомобиля	lге, км	β	Vт, км/ч	tп/р, ч	Δ
МАЗ-502 с п/пр МАЗ-5205А	15	0,5	22	1,12	1,1
КамАЗ-5410 с п/пр ОдАЗ-93720	10	0,5	22	0,83	1,2
MAN TGL 12.210	10	0,5	22	0,53	1,7

 

Выбранной маркой является МАЗ-502 с полуприцепом МАЗ-5205А [3].

Краткая характеристика МАЗ-502:

• допустимая масса полуприцепа – 25700 кг;
• собственная масса тягача – 6650 кг;
• максимальная скорость автопоезда – 85 км/ч;
• контрольный расход топлива автопоезда при скорости 40 км/ч – 40 л/100 км.

Краткая характеристика полуприцепа МАЗ-5205А:

грузоподъемность  – 20000 кг;

полная масса  – 25700 кг.

Графическое обоснование  выбора марки бортового автомобиля представлено в графической части  проекта.

 

3.3 Выбор  марки автомобиля-самосвала

 

Выбор марки  автомобиля – самосвала также осуществляется по грузоподъемности.

Все расчеты  приводятся в приложении В, результаты заносятся в таблицу 10.

 

Таблица 10 –  Характеристики автомобилей-самосвалов

Марка автомобиля	lге, км	β	Vт, км/ч	tп/р, ч	δ
КамАЗ-5511	10	0,5	22	0,083	10,9
МАЗ-5542	10	0,5	22	0,073	12,4
ЗИЛ-4502	10	0,5	22	0,067	13,6

 

Выбранной маркой является автомобиль – самосвал КамАЗ-5511 [2].

Краткая характеристика:

• грузоподъемность – 10000 кг;
• полная масса – 18920 кг;
• максимальная скорость – 80 км/ч;
• контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч – 26 л/100 км.

Графическое обоснование  выбора марки бортового автомобиля представлено в графической части  проекта.

 

 

3.4 Выбор  марки специального подвижного  состава

 

Выбранной маркой является седельный тягач КамАЗ-54112 с прицепом – роспуском ТМЗ-802 [2].

Краткая характеристика ЗИЛ-130В:

• допустимая масса полуприцепа – 12400 кг;
• полная масса – 94850 кг.

Краткая характеристика прицепа – роспуска ТМЗ-802:

• грузоподъемность – 8000 кг;
• собственная масса – 2440 кг;
• полная масса – 10440 кг;
• длина – 4230 мм;
• ширина – 2335 мм;
• высота – 2777 мм.

 

 

4 Сводная  таблица сведений о грузах

 

Суточный объем  перевозок фактически определяется

Q_сут^ф = Q / Д_э ,                                                  (2)

где Q – объем перевозок, т;

Д_э – число дней эксплуатации ( Д_э = 305);

Расчетный объем перевозок

Q_сут^р = Q_сут^ф / γ_с ,                                                 (3)

где γ_с – коэффициент использования грузоподъемности статический.

Расчеты приведены  в приложении Г, результаты расчетов сводятся                  в таблицу 11.

 

Таблица 11 –  Сводная таблица сведений о грузах

Наиме- нование груза	Класс	γс	Вид упаковки и способ перевоз.	Количество груза, тыс. т	Суточный объем		Способ		Время, ч		Тип и марка подвижного состава
					Фактич.	Расчет.	Погруз.	Разгруз.	Погруз.	Разгруз.
Лес круглый	1	1	навал	200	656	656	мех	мех	0,58	0,53	ТМЗ-802
Кирпич	1	1	в пачках	250	820	820	мех	мех	0,58	0,53	МАЗ-504-В
Изделия мясные	1	1	ящик	250	820	820	мех	мех	0,33	0,33	КамАЗ-551
Запасные части	1	1	ящик	150	492	492	мех	мех	0,58	0,53	МАЗ-504-В
Станки	2	0,8	кожух	400	312	390	мех	мех	0,58	0,53	МАЗ-504-В
Метизы	2	0,8	в пакетах	350	1148	1435	мех	мех	0,58	0,53	МАЗ-504-В
Глина	1	1	навал	450	1475	1475	мех	мех	0,33	0,33	КамАЗ-551
Полуфабрикаты замороженные	1	1	в пакетах	200	656	656	мех	мех	0,58	0,53	МАЗ-504-В
Электротовары	1	1	ящик	150	492	492	мех	мех	0,33	0,33	КамАЗ-551
Обои разные	1	1	навал	100	328	328	мех	мех	0,58	0,53	МАЗ-504-В

 

5 Расчет  маршрутов

5.1 Расчет  маятниковых маршрутов

 

По каждому  из маятниковых маршрутов определяются следующие показатели:

1. Исходные данные: Q, l_ге, l_x, l_н^’, l_н^’’.

2. Основные технико-эксплуатационные характеристики:

Т_н=10 ч (выбирается самостоятельно в пределах 8 – 12 ч) – время в наряде;

 t_п/р (Единые нормы времени на погрузку и разгрузку [2]) – время погрузки/разгрузки;

 v_T=22 км/ч – техническая скорость.

Коэффициент использования  пробега за ездку:

                                            b_е = Sl_ге / (Sl_ге+l_x)                                                     (4)

3. Время на маршруте

Т_М = Т_Н – Т_О = Т_Н – (l_H^’-l_H^”) / v_T ,                                   (5)

где Т_О – время нулевого пробега, ч;

l_н^’,l_н” – нулевые пробеги, км;

4. Число ездок (округляется до целого числа)

n_e = ( β_e * V_t * Т_М) / (l_ге + β_e * V_t * t_п/р) ,                                (6)

где β_е – коэффициент использования пробега за одну ездку;

l_ге – средняя длина груженой ездки;

5. Пересчет времени на маршруте

Т ^‘_М = n_e * (l_ге + β_e * V_t * t_п/р) / ( β_e * V_t ) ,                              (7)

6. Пересчет времени в наряде

Т_Н^’ = Т_М + Т_О ,                                                       (8)

где Т_Н^’ – пересчитанное время в наряде, ч;

7. Дневная выработка автомобиля

U_рд = g_H * γ_с * n_e ,                                                    (9)

где g_H – номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

γ_с – статический коэффициент использования грузоподъемности;

U_рд – дневная выработка, т;

W_рд = g_H * γ_д * n_e * l_ге ,                                            (10)

где γ_д – динамический коэффициент использования грузоподъемности;

W – дневная выработка, т*км;

8. Расчет числа автомобилей на линии

А_м = Q_год / (U_рд * Д_э) ,                                             (11)

где Q_год – годовой объем перевозок, т;

Д_э – дни в эксплуатации, принимается равным 305 дней;

9. Расчет списочного числа автомобилей

А_сс = А_м / α_в ,                                                    (12)

где α_в – коэффициент выпуска автомобилей на линию (α_в = 0,8);

10. Определение груженого пробега

L_гр = n_e * l_ге ,                                                    (13)

11. Определение общего пробега

L_общ = L_гр + L_х + L_н ,                                            (14)

где L_х – холостой пробег, км;

L_х = (l_x * n_e ) – l_x,                                                 (15)

12. Коэффициент использования пробега за рабочий день

  β_р.д. = L_гр / L_общ ,                                                 (16)

Все расчеты приведены  в приложении Д.

 

 1 Маятниковый маршрут БДБ

Запасные части, Q = 120 тыс. т, l_ге = 30 км, l_х = 30 км,

l^’_н = 26 км, l^’’_н = 22 км.

МАЗ-502 с п/пр МАЗ-5205А. 

n_е = 2, Т_м = 4,5ч, Т_н = 6,7  ч, U_рд = 32 т,                    W_рд = 960 т*км, А_м = 13 ед., А_сп = 17 ед., L_гр = 60 км,     L_х = 30 км, L_общ = 138 км, v_т = 22 км/ч, t_п/р = 1,11 ч,    β_рд = 0,43

Рисунок 3 –  Схема маршрута БДБ

 

 

2 Маятниковый  маршрут ГДГ

Лес круглый, Q = 30 тыс. т,       l_ге = 10 км, l_х = 10 км, l^’_н = 12 км, l^”_н = 22 км.

МАЗ-502 с п/пр МАЗ-5205А.

n_е = 3, Т_м = 9,4 ч, Т_н = 10,9  ч, U_рд = 60 т,                   W_рд = 600 т*км, А_м = 2 ед., А_сп = 3 ед., L_гр = 30км, L_х = 20 км, L_общ = 74 км, v_т = 22 км/ч, t_п/р = 2,24 ч, β_рд = 0,4

Рисунок 4 –  Схема маршрута ГДГ

 

 

3 Маятниковый  маршрут ГДГ

Глина, Q = 230 тыс. т, l_ге = 10 км, l_х = 10 км, l^’_н = 12 км, l^”_н = 22 км.

МАЗ-502 с п/пр МАЗ-5205А.

n_е = 3, Т_м = 9,4 ч, Т_н = 10,94 ч, U_рд = 60 т,         W_рд = 600 т*км, А_м = 13 ед., А_сп = 17 ед.,              L_гр = 30 км, L_х = 20 км, L_общ = 74 км, v_т = 22 км/ч, t_п/р = 2,24 ч, β_рд = 0,4

 

Рисунок 5 –  Схема маршрута ГДГ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4 Маятниковый маршрут  АБА

Полуфабрикаты замороженные, Q = 200 тыс. т, l_ге=34 км, l_х=34 км, l^’_н=42 км, l^”_н=12 км.

КамАЗ-54112.

n_е = 3, Т_м = 10,84 ч, Т_н = 13,2 ч, U_рд = 24 т,            W_рд = 816 т*км, А_м = 28 ед., А_сп = 35 ед.,            L_гр = 102 км, L_х = 68 км, L_общ = 224 км,                   v_т = 22 км/ч, t_п/р = 0,5 ч, β_рд = 0,45

 

Рисунок 6 –  Схема маршрута АБА