Пассажирские перевозки

На выбор типа и марки  автобусов влияют следующие факторы:

1. Дорожные условия ( условия движения и пропускная способность улиц );
2. Мощность пассажиропотока в одном направлении на наиболее напряженном участке в час «пик»;
3. Неравномерность распределения пассажиропотоков по часам суток и участкам маршрута;
4. Целесообразный интервал движения автобусов;
5. Провозная способность автобусов и себестоимость перевозок.

 

К городским автобусам  общего пользования предъявляют  более высокие требования по планировке и оснащению рабочего места водителя с целью обеспечения возможно лучших условий организации его труда.

 

 

В целях повьппения безопасности движения кабина водителя изолируется  от пассажирского помещения. Для  достижения возможно более высоких  средних скоростей движения городские  автобусы должны иметь более высокую  интенсивность разгона и должны быть оснащены эффективно действующими тормозами. Количество и высота подножек ступеней строго ограниваются.

Планировка и размещение сидений, размеры накопительных  площадок, количество и ширина дверей должны обеспечивать возможность удобного пассажирообмена с минимальными простоями на остановочных пунктах.

Высота окон городских  автобусов должна обеспечивать хорошую  обзорность как для сидящих, так  и стоящих пассажиров. Все более  высокие требования предъявляются  к высоте салона, совершенствованию  системы отопления и вентиляции городских автобусов.

По экипировкой  подвижного состава понимают комплекс материальных и информационных средств, не входящих в конструкцию транспортного средства или в состав его обязательного оборудования.

В соответствии с правилами  организации пассажирских перевозок  определены какие элементы  должна иметь наружная и внутренняя экипировка.

Экипировка производится перед выездом подвижного состава  на линию.

Наружная экипировка автобуса включает:

- передний указатель - номер маршрута и указывается путь следования ,т.е. указывается наименование начального и конечного пунктов;

- боковой указатель маршрута следования - указывается номер маршрута и наименование начального, конечного и основных промежуточных пунктов;

- задний указатель номера маршрута;

- инвентарный  номер автобуса;

- табличку «ВХОД> , «нет входа»;

Внутренняя экипировка включает:

- табличку с фамилиями водителя и кондуктора;

- извлечения из правил;

- телефоны и адреса владельца автобуса;

- внутренний инвентарный номер автобуса;

- таблички с указанием мест для пассажиров с детьми и инвалидов.

Для пригородных междугородных  автобусов:

- схема маршрута;

- таблица стоимости проезда;

- указатели номеров сиденьев;

- звукоусилительную установку для информации пассажиров в пути следования;

- автобусное расписание движения у водителя.

 

Рекомендуется следующее  рациональное использование городских  автобусов различной вместимости  в зависимости от мощности пассажиропотока  на наиболее напряженном участке  маршрута в часы "пик".

 

Табл.,№2

 

Вместимость автобуса в зависимости  от пассажиропотока.

 

Пассажиропоток в часы «пик» В одном направлении маршрута Qmax	Вместимость автобуса ( общее  число мест для сидений и стоянки )
До 350 пассажиров   От 351 до 700   От 701 до 1000   Более 1000	30-35 50-60 80-85 110-120

 

По данным пассажиропотока  по часам суток ( Табл№1 задания ) максимальный пассажиропоток на маршруте с16 до 17 часов  составляет Qmax = 946 пасс. По таблице №2 определяем, что рациональная вместимость автобуса должна быть 80 – 85 мест.

Выбираем автобус ГолАЗ  – 4242 ( общее число мест 90 ).

Табл.,№3

Технические характеристики ГолАЗ – 4242.

Эксплуатационная масса		14500,00 кг
Эксплуатационная мощность		145,00 кВт
Скорость		90,00 км/ч
Длина		9450,00 мм
Ширина		2500,00 мм
Высота		3100,00 мм
Модель двигателя		ЯМЗ – 236 А Diesel, V – tyre
Объем двигателя		11000,00 см3
Колеса		280R508
Колесная база	5570,00 мм
Количество мест	80,00 чел
Количество дверей	2,00 + 1,00 шт
Крутящий момент	716,00 ( 1400 ) Нм ( об/мин )
Базовая машина	ЗИЛ – 534332
Коробка передач	ЗИЛ – 4211
Количество цилиндров	6 шт
Питающее напряжение	12,00; 24,00 В
Радиус поворота	11000,00 мм
Расход топлива на 100 км	19,00 л/100 км
Объем топливного бака	170,00 литров

 

 

2.3 Расчет показателей маршрута.

2.3.1 Определяем время рейса;

(1)          t_p= + n*t_п-в + t_ок    , где

 

 t_p – время рейса, час

t_п-в – время посадки-высадки, час

L_M – длина маршрута, км

T_ок – время отстоя на конечной станции, час

V_T – скорость техническая, км/час

n – количество промежуточных остановок

 

t_p =

 

2.3.2 Определяем время оборота:

(2)             где t_об – время оборота

 

2.3.3 Определяем среднюю  дальность поездки одного пассажира:

(3)         ,где   К_см – коэффициент сменности

                                      l_ср – средняя дальность поездки одного пассажира, км

 

 

2.3.4 Часовая производительность  одного автобуса:

(4)      ,где

q – вместимость автобуса

К_см – коэффициент сменности

Y_день –коэффициент наполнения автобуса за день

 

 

 

2.3.5 Определяем среднее  количество автобусов на маршруте:

(5)       ,где  

А_э(ср) - среднее количество автобусов на маршруте

Q_max – максимальный пассажиропоток на загруженном участке маршрута

W_час - часовая производительность автобуса

 

 

2.3.6 Определяем интервал  движения автобусов:

(6)        ,где

I – интервал движения автобусов, мин

 

 

2.3.7 Определяем частоту  движения автобусов:

(7)      ,где

Ч – частота движения, авт/час

 

 

2.3.8 Определяем списочное  количество автобусов:

(8)       ,где

А_сп – списочное количество автобусов, ед

Y_в – коэффициент выпуска автобусов

 

 

2.3.9 Определяем время работы  на маршруте:

(9)      ,где

Т_м – время работы на маршруте, час

l₀ – нулевой пробег, км

Т_н – время в наряде, час

V_т – скорость среднетехническая, км/час

 

 

2.3.10 Определяем количество  выполненных рейсов:

(10)       ,где

Z_р – количество рейсов

 

 

2.3.11 Определяем количество  оборотных рейсов:

(11)        ,где

Z_об – количество оборотных рейсов

 

 

2.3.12 Определяем пробег  с пассажирами:

(12)             ,где

L_пасс – пробег с пассажирами, км

 

 

2.3.13 Определяем общий пробег:

(13)        ,где

L_общ – общий пробег, км

 

 

2.3.14 Определяем коэффициент  использования пробега:

(14)        ,где

- коэффициент использования  пробега

 

 

2.3.15 Общая пассажировместимость  списочных автобусов:

(15)       ,где

- общая пассажировместимость, пасс

q_н – номинальная пассажировместимость, пасс

 

 

Таб.,№4

Показатели маршрута

№ п/п	Наименования показателя	Обозна- чения	Расчетные значения	Единицы измерения
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14   15	Время рейса Время оборота Средняя дальность поездки Среднее кол-во автобусов Часовая производительност Интервал движения Частота движения Списочное кол-во автоб. Время на маршруте Кол-во выполненых рейсов Кол-во оборотных рейсов Пробег с пассажирами Общий пробег Коэффициент использования  пробега Общая пассажировместимость	tр tоб lср Аэ(ср) Wчас I Ч Асп Тм Zр Zоб Lпасс Lобщ	0.80 1,6 5,25 12 84 8 7,5 17 12,74 16 8 235,2 242,2 0,96   960	Час Час Км Ед Пасс Мин Авт/час Ед Час Рейса Оборота Км Км     Пасс

 

2.4 Расчет производственной  программы.

2.4.1 Определяем автомобили  дни в хозяйстве:

(16)  АД_х =     ,где

Д_к – дни календарные

АД_х – автомобили дни в хозяйстве

 

 

2.4.2 Определяем автомобили  дни в эксплуатации:

(17)        ,где

АД_э – автомобиле дни в эксплуатации, а-д

 

 

 

2.4.3 Определяем автмобиле часы в эксплуатации:

(18)        ,где

АЧ_э – автомобиле-часы, а-час

 

 

2.4.4 Определяем количество  оборотных рейсов за месяц:

(19)         ,где

 

 

 

2.4.5 Определяем :

(20)        ,где

, км

 

 

2.4.6 Определяем общий пробег  с пассажирами за месяц:

(21)      ,где

 

 км

 

2.4.7 Определяем объем перевозок  за месяц:

(22)        ,где

 объем перевозок за месяц, пасс

 

 

 

2.4.8 Определяем пассажирооборот  за месяц:

(23)          ,где

 пассажирооборот за месяц, п-км

 

 

2.4.9 Определяем выроботку в пассажирах на одно пассажироместо:

(24)     ,где

W_{пасс-место} – выроботка пассажира на пассажироместо, п-м

 

 

2.4.10 Определяем выроботку  в пассажиракилометрах на одно  пассажироместо:

(25)        ,где

 

 

 

2.4.11 Определяем выроботку  в пассажирокилометрах на один автомобиле-час:

(26)          ,где

выроботка в пассажирокилометрах  на один автомобиле-час

 

 

2.4.12 Определяем выроботку  в пассажирах на один автомобиле-час:

(27)          ,где

 

 

 

2.4.13 Определяем выроботку  в пассажирах на один автомобиле-день:

(28)       ,где

пассажирах на один автомобиле-день

 

 

2.4.14 Определяем выроботку  в пассажиракилометрах на один  автомобиле-день:

(29)        ,где

 выроботка в пассажиракилометрах на один автомобиле-день

 

 

2.4.15 Определяем выроботку  в пассажирах на один километр  пробега:

(30)      ,где

пассажирах на один километр пробега 

 

 

2.4.16 Определяем выроботку в пассажирокилометрах на один километр пробега:

(31)        ,где

выроботка в пассажирокилометрах на один километр пробега

 

 

 

 

 

 

Таб.,№5

Данные расчета производственных программ

№ п/п	Наименование показателей	Обозначения	Значения	Ед,изм.
1 2 3 4 5 6 7 8 9     10     11         12	Автомобиле-дни в хозяйстве Автомобиле-дни в эксплуатации Автомобиле-часы в эксплуатачии Кол-во оборотных рейсов за месяц Общий пробег автобусов за месяц Пробег с пассажирами  за месяц Объем перевозок за месяц Пассажирооборот за месяц Выроботка на одно пасажироместо -в пассажирах -в пассажирокилометрах Выроботка на один автомобиле-час -в пассажирах -в пассажирокилометрах Выроботка на один автомобиле-день -в пассажирах -в пассажирокилометрах     Выроботка на один километр пробего - в пассажирах -в пассажирокилометрах	АДх АДэ АЧэ Zобщ Lобщ Lпасс Qмес Pмес   Wпасс-место W   W W   W W     W W	510 362 4742,2 2896 87676,4 85142,4 389222,4 2043417,6   405,44 2128,56   82,07     1075.2 5644.8     4.21 23,3	а-дни а-дни  а-час об км км пасс пасс   п-м