Отчет по практике в ПО «Минский тракторный завод»

Наряду с ценовым фактором, влияющим на конкурентоспособность тракторов  «Беларус» на внешних рынках большую  роль играет фактор качества выпускаемой  продукции. Белорусские трактора завоевали репутацию надежных и простых машин. Основой экспорта стало семейство универсально-пропашных тракторов, отвечающих как разнообразным требованиям покупателей, так и жестким требованиям международных стандартов.

Однако, существующий уровень качества выпускаемой продукции является одной из основных причин, влиявших на уровень экспорта тракторов в страны Западной Европы. Частые отказы тракторов в работе приводят к потере престижа тракторов МТЗ и увеличению гарантийных расходов.

Также растет число нареканий дилеров из-за бесконечных проблем на тракторах. А/О и СП вынуждены вводить ряд дополнительных операций предпродажной подготовки для устранения и предупреждения имеющихся дефектов в гарантийный период, таких как:

• обтяжка головки блока
• регулировка топливной аппаратуры
• замена уплотнений и топливопроводов низкого давления двигателя
• промывка системы охлаждения двигателя и гидронавесной системы
• замена всех наружных чехлов и уплотнений из РТИ

В связи с этим растут затраты на продажу. Подготовка одного трактора к продаже в Италии составляет 3 - 4 дня. в Испании - 75 часов, при условии что не возникают другие серьезные проблемы (раковины корпусных деталей, повышенный шум трансмиссии и др.).

Многие, особенно новые, дилеры отказываются от продаж, сталкиваясь с массой проблем в начальный период эксплуатации тракторов МТЗ. Возросло количество случаев возврата тракторов дилерам и возбуждения судебных исков из-за низкого качества тракторов.

За  январь-декабрь 2010 года в сравнении  с соответствующим периодом 2009 г. расходы по поступившим рекламационным актам составили:

Показатели	2010 год	2009 год
Количество тракторов на гарантии, шт.	13 172	9882
Количество поступивших р/а, шт. Количество стран, предъявивших р/а, шт.	2 159 26	2 967 22
Количество акцептованных МТЗ р/а, шт.	1 943	2 692
В том числе:
- ММЗ	381 (19,61 %)	579 (21,51 %)
- Поставщики	983 (50,59 %)	1 392 (51,71 %)
- МТЗ	579 (29,80 %)	721 (26,78 %)
в денежном выражении (долл. США):
- ММЗ	21 087,70 (15,64 %)	25 356,01 (21,37 %)
- Поставщики	65 971,07 (48,93 %)	49 804,48 (41,97 %)
- МТЗ	47 764,91 (35,43 %)	43 505,47 (36,66 %)
Итого: сумма принятых расходов  (долл. США)	134 823,68	118 665,96
Средние расходы на один гарантийный трактор, долл. США	10,24	12,01

 

Как видно из приведенных выше данных, доля гарантийных расходов РУП «МТЗ» в стоимостном выражении снизилась с 36,66 % до 35,43 %, а средние расходы на один гарантийный трактор на 01.01.2011 г. составили  10,24 долл. США.

Основными причинами претензий  являются:

По двигателю - 27,85 % (в среднем рекламационных претензий)

• течь по прокладке головки блока
• течь по уплотнениям масляного картера,
• течь по уплотнению водяного насоса,
• трещины гильз и выброс масла из глушителя из-за некачественной рабочей поверхности гильз,
• разрегулировка топливных насосов,
• течь топлива в корпус по плунжерным парам топливного насоса,
• поломка клапана 16-123-3А подкачивающего насоса,
• заклинивание плунжерных пар топливного насоса,
• заклинивание привода стартера, поломки шестерни привода стартера СТ142Е (производство БАТЭ, РБ, г. Борисов).

По комплектующим - 23,35 %

электрооборудование:

• низкая надежность и долговечность приборов электрооборудования, клавишных и тумблерных переключателей, указателей, датчиков .
• выход из строя приборов электрооборудования производства республики Беларусь:
• “Измеритель” г. Витебск: ЭИ-8006 - указатель тока, ЭИ-8007 - указатель уровня топлива, ЭИ-8008 - указатель температуры охлаждающей жидкости
• Минский часовой завод: МТТ-10 - указатель давления воздуха
• Минский электромеханический завод: ПКП-1 - переключатель поворотов

гидронавесная система:

• повышенные внутренние течи гидроузлов,
• недостаточная надежность предохранительного клапана распределителя,
• недостаточная герметичность запорного клапана регулятора,
• подклинивание соединений гильза - золотник- корпус силового регулятора,

По трансмиссии ПВМ - 13 %

• наличие литейных дефектов в корпусных деталях,
• течи, разрушение деталей и корпуса редуктора ПВМ,
• продолжаются поломки верхних конических пар ПВМ, особенно на тракторах, оборудованных фронтальным погрузчиком. Положение усугубляется увеличением типоразмера шин передних колес.

По отказам муфты сцепления  также поступали сообщения акционерных  обществ и фирм-агентов. Анализ работы заводских специалистов в странах  дальнего зарубежья показал, что  основной причиной массовых дефектов по муфте сцепления явились не пластмассовые втулки 85-1601102 отжимных рычагов, а крайне низкое качество изготовления деталей и сборки муфты сцепления (некачественные пружины 85-1601115: высота пружины 81-82 мм вместо 85 мм по чертежу, отсутствие термоизоляционных шайб 85-1601118, прижеги рабочих поверхностей маховика и нажимного диска из-за неполного контакта накладок ведомого диска ввиду его тарельчатости и крайне низкого качества накладок, касание проушин нажимного диска или отжимных рычагов об опорный диск при выжатой муфте сцепления).

При проведении предпродажной подготовки фирмой-агентом устанавливается  ряд деталей зарубежного производства с целью предупреждения дефектов в гарантийный срок эксплуатации:

• ведомые диски, пружины и втулки МС;
• уплотнения цилиндра Ц-100;
• манжеты промежуточной опоры и раздаточной коробки;
• резиновые кольца сфер рычагов управления распределителя;
• манжета крышки задней полуоси;
• чехлы рулевых тяг и тормозов ;
• топливопроводы низкого давления, уплотнения (кольца медные) для двигателя.

Анализ претензий покупателей  говорит о том, что активизация  деятельности инженерно-технических  служб завода в последнее время  заметно сместилось в сторону  решения перспективных и не главных  проблем, таких как разработка конструкции тракторов большой мощности, нового верхнего строения и низкопрофильного трактора с серьезными изменениями конструкции базовой модели. Главные силы работают в финансово-емких направлениях, где у МТЗ мало опыта, и где сегмент рынка не превышает 10 - 15 %. Работа же по устранению острейших проблем базовых моделей ведется по остаточному принципу. Это в конечном итоге может привести к полной потере доверия покупателей базовых моделей.

Таким образом, можно выделить следующие проблем при организации сбыта продукции на внешних рынках:

• Активная поддержка на уровне правительств отечественных производителей с/х техники, что не позволяет продавцам техники белорусского производства рассчитывать на участие в техническом перевооружении сельхозтоваропроизводителей и коммунальных хозяйств иностранных государств.
• Действия конкурентов по сохранению позиций в условиях мирового финансового кризиса.
• Превосходство конкурентов в плане финансовых возможностей.
• Отсутствие тесного сотрудничества с банковскими и кредитными учреждениями, в том числе и на международном уровне.
• Слабое снабжение запчастями фирм-агентов и дилеров;
• Превосходство конкурентов в плане качества продукции;
• Недостаточное обучение персонала по обслуживанию тракторов «Беларус» различных моделей;
• Сокращение объема дотаций со стороны государства (особенно заметно влияние этого фактора на рынках России и стран ЕС - Латвии, Польши, Румынии, Болгарии).
• Существенное сокращение лимитов выдачи денежных средств обслуживающими банками и сроков возврата заемных средств, усложнение процедуры получения кредита банками второго уровня. Подобные явления отмечаются практически на всех рынках.
• Проблемы, связанные с конвертацией национальных валют в некоторых странах участницах СНГ.
• Падение закупочных цен на сельскохозяйственную продукцию в некоторых странах СНГ.

 

2.3 Постановка задач при организации сбыта продукции ПО «Минский тракторный завод»

Сбыт продукции является своего рода оценочной стадией жизненного цикла, так как на основании того, насколько легко и выгодно реализованы произведенные товары, можно судить о правильности стратегической политики предприятия, эффективности всех его звеньев.

Эффективное согласование спроса и предложения требует наличия посредников. Необходимость сбытовой сети обусловлена тем, что изготовитель неспособен принять на себя все обязанности и функции, вытекающие из требований свободного обмена в соответствии с ожиданиями потенциальных потребителей. Обращение к посредникам означает для фирм потерю контроля над определенными элементами процесса коммерциализации. Поэтому для фирмы выбор сбытовой сети (каналов распределения) — это стратегическое решение, которое должно быть совместимо не только с ожиданиями в целевом сегменте, но и с ее собственными целями. Последовательность решения проблем по каналам сбыта приведена на рисунке 2.1.

Сбытовая сеть может быть определена как структура, сформированная партнерами, участвующими в процессе конкурентного  обмена, с целью предоставления товаров  и услуг в распоряжение индивидуальных потребителей или индустриальных пользователей. Этими партнерами являются изготовители, посредники и конечные пользователи — покупатели. Любой сбытовой канал выполняет определенный набор функций, необходимых для осуществления обмена.

Функции сбыта:

• изучение результатов сегментации рынка и планирования рекламы;
• заключение договоров с потребителями или посредниками;
• учет и контроль выполнения договоров;
• разработка плана отгрузки товаров клиентам;
• определение каналов сбыта;
• организация приема, хранения, упаковки, сортировки и отгрузки товаров клиентам;
• информационное, ресурсное и техническое обеспечение сбыта товаров;
• стимулирование сбыта;
• установление обратной связи с потребителями и регулирование.

Рисунок 2.1 - Последовательность решений по каналам сбыта

С учетом мирового опиты и анализа проблем при организации сбыта продукции на внешних рынках необходимо выделить следующие задачи проектирования:

• Разработка стратегии развития зарубежной сбытовой сети предприятия;
• Совершенствование ценовой политики предприятия;
• Совершенствование методов коммуникации и стимулирования при продвижении товаров на внешний рынок;
• Совершенствование методов продаж;
• Предложения по развитию зарубежной сбытовой сети ПО «Минский тракторный завод»
• Совершенствование системы управления сбытом продукции.

 

 

3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ

3.1 Анализ технико-экономических показателей работы

Анализ основных технико-экономических показателей деятельности предприятия и анализ себестоимости продукции, работ и услуг имеет исключительно важное значение. Так как это позволяет выяснить тенденции изменения и развития предприятия, выполнения плана по их уровню, определить влияние факторов на их прирост и на этой основе дать оценку работы предприятия по использованию возможностей и установить резервы снижения затратных статей предприятия.

Основные технико-экономические  показатели РУП «МТЗ» представлены в таблице 3.1.

Таблица 3.1 – Основные технико-экономические показатели РУП «МТЗ» за 2008 - 2010 г.г.

Показатель	Ед. изм.	2008 г.	2009 г.	2010 г.
1	2	3	4	5
Объем производства продукции  без налогов из выручки: в фактических ценах отчетного года	млн. руб.	3 052 764	2 495 898	3 086 615
в сопоставимых ценах	млн. руб.	3 277 995	2 547 658	3 011 332
в % к соответствующему периоду  прошлого года	%	113,1	77,7	118,2
Объем отгруженной продукции без налогов из выручки в фактических ценах	млн. руб.	3 006 425	2 580 995	3 020 404
Соотношение между отгруженной  и произведенной продукцией	%	98,5	103,4	97,9
Объем производства ТНП: в сопоставимых ценах	млн. руб.	2 746	2 926	2 955
в % к соответствующему периоду  прошлого года	%	9	105,4	101
Сальдо внешней торговли	тыс. долл.	578 334	317 129,1	457 600
Темп роста сальдо	%	117,4	54,8	144,3
Объем экспорта товаров и услуг	тыс. долл.	1 050 811	562 110	758 849
Темп роста экспорта	%	117,4	53,5	135,0
Объем импорта товаров и услуг	тыс. долл.	472 477	244 980,9	286 631
Темп роста импорта	%	138,5	51,9	117,0
Себестоимость товарной продукции  в действующих ценах	млн. руб.	2 657 206	2 263 247	2 818 825
Затраты на 1 рубль товарной продукции (по действующим ценам)	руб.	0,870	0,907	0,913
Среднесписочная численность	чел.	23 217	22 498	23 609