Авиационные тарифы

В тарифной политике различают  следующее:

1. цены, отличные  от цен экономического или  туристского класса, с учетом дополнительного сервиса или услуг, например обслуживание бизнес – класса, VIP и др.;

2. усредненные согласованные  цены, используемые при организации  перевозки пассажиров, в которой  участвует не один, а два или более перевозчиков;

3. обычные тарифные цены  на регулярных рейсах, указанные  в расписании или прейскуранте. Они указываются без скидок  и поэтому являются максимально  высокими. Клиент может выбрать  себе тариф со скидками и  по меньшей цене.

4. цены с учетом  класса обслуживания, выбранного  или примененного тарифа, учитывающего  скидки, особые условия перевозки,  цены других перевозчиков, участвующих  в перевозке. Это может быть  цены до промежуточного пункта  общего рейса.¹⁰

5. общая цена от пункта начала рейса до конечного пункта назначения, указанного в расписании.

Каждая авиакомпания специальный  тарифный отдел, который формирует  принципы тарифной политики, осуществляет расчет тарифов. Любой агент при необходимости может связаться с этим отделом и уточнить необходимые сведения для расчетов цены перевозки. Для системы продажи билетов издаются специальные тарифные справочники в виде набора таблиц, позволяющих легко рассчитать тариф перевозки в данном направлении, в том числе по сложному маршруту. Справочники имеются в печатном виде, содержаться в информационных базах данных компьютерных систем бронирования.¹¹

Существуют общие принципы формирования цены:

• Стоимость перевозки зависит от расстояния, на которое совершается перелет. В сезон на внутренних рейсах может быть повышение тарифов;
• Для каждой пары городов в рамках базового тарифа устанавливается максимальное допустимое расстояние перелета. Если расстояние перелета превышает заданное за счет промежуточных посадок, то тариф увеличивается;
• При расчете тарифа преобладает более высоки тариф. Если стоимость перелета между двумя промежуточными точками в ходе сложного маршрута выше, чем стоимость прямого перелета между пунктом отправления и пунктом конечного назначения, то пассажир оплачивает перелет по более высокому тарифу;
• При расчете сквозного тарифа на перелет между несколькими пунктами к базовой стоимости перелета между парами городов производится надбавка к тарифу;

 

• При расчетах тарифов перелета с использованием перевозчиков разных стран используются нейтральные единицы.

В 1989г. IATA приняла всемирную систему конвертацию валют, применяемую при расчетах авиационных тарифов, в которой используется искусственная расчетная единица NUC. Основная задача создания системы – устранить необходимость учета колебания курсов валют при расчетах цены и осуществлении взаиморасчетов перевозчиков. ¹²

При организации  сложных маршрутов с участием нескольких перевозчиков может возникнуть проблема частичного наличия мест на рейс. На сложных маршрутах может  быть неясно, имеются ли места для  пассажира на пересадочном узле на стыковочный рейс. Такие места называются спорными. Если есть заявка на бронирование, но мест в наличии нет, то она становится в лист ожидания. При разбронировании мест на рейс заявка на перевозку удовлетворяется.

Промежуточная остановка. Пассажир имеет право прервать рейс на промежуточной остановке, пробыть в этом пункте несколько дней и затем продолжить путешествие. Эта операция называется stopover и должна быть зарегистрирована в транзитной кассе, транспортом или туристским агентстве по принадлежности. Если турист знает точную дату своего предполагаемого продолжения путешествия, то ему сразу бронируют место на надлежащем рейсе, если нет, - то ему придется обратиться еще раз за подтверждением наличия места на данном рейсе в желаемую дату. В сезон могут возникать трудности с наличием мест.

Льготные тарифы на пассажирские перевозки. Молодежные тарифы, как правило, предусматривают  предоставление билета с открытой датой, который действителен в течении  одного года.¹³

 

 

Выкуп такого билета производится за 3-7 дней до вылета. Молодежный тариф предусматривает специальные льготы – APEX и PEX.

APEX. Advance Purchase Excursion Eare (APEX) – специальный льготный тариф пассажирских авиаперевозок. Пассажир, решивший воспользоваться этим тарифом, не может изменять дату бронирования. Устанавливается определенный период до начала поездки ( обычно от 7 до 28 дней в зависимости от маршрута), после которого запрещается продажа билетов по этому тарифу. В случае возврата билета да начала действия «дедлайна» пассажир получает назад всю истраченную сумму на билет, после «дедлайна» у него вычитается специальный штарф.

Существуют  четыре разновидности тарифа APEX:

AP1M, AP2M, AP3M – тариф сроком соответственно на 1, 2, 3 месяца. Минимальный срок пребывания за рубежом - от 3 до 5-6 дней с захватом воскресенья, максимальный – 1, 2, 3 месяца. Продажа билетов производится в определенные сроки. Даты вылета «туда и обратно» фиксируются при продаже. Изменения даты вылета, маршрута, возврат денег за билет в случае отказа от полета возможны только до начала путешествия с удержанием штрафов и только в пределах действия данного тарифа.

Еще большие  ограничения устанавливаются для  самых дешевых тарифов SUPERAPEX, на разных маршрутах эти тарифы различны, никаких единых правил нет.

Тарифы Purchase Excursion Eare (PEX) – это самая дорогая разновидность экскурсионного тарифа, предусматривающего запрещение предварительного бронирования – бронирование и приобретение билета с полной его оплатой производится сразу же при наличии сводного места на нужный рейс. При этом деньги за неиспользованный билет не возвращаются.¹⁴

 

 

Существуют  две разновидности тарифа PEX:

На шесть  месяцев PX6M и на три месяца PX3. Бронирование и продажа билетов по этим тарифам – в один день ( в течении 24-х ч). Дата вылета не может быть изменена.

Для всех экскурсионных  тарифов существуют следующие общие  правила

• Обязательный полет в оба конца;
• Срок действия билета сокращен и для разных стран варьируется от одного до шести месяцев;
• Минимальный срок пребывания в стране регламентируется для разных маршрутов и составляет неделю, 10, 14 и более дней.

PX1M, SX1M – тариф суперапекс сроком на месяц. Срок пребывания за рубежом, минимальный с захватом воскресенья, максимальный месяц. Бронирование и продажа билетов в один день. Изменения даты вылета не возможно.

Имеется множество  тарифов на воздушные перевозки, часть из них применяются повсеместно, другие вводятся и применяются отдельными авиакомпаниями. Кроме того, имеются  взаимные льготы в бронировании услуг  авиаперевозчиков в компьютеризированных системах США, Канады и странах Европы.

Помимо специальных  тарифов, применяются также скидки для различных социальных групп  населения:

• Для детей до 2-х лет – 90% без предоставления отдельного места и права на бесплатный провоз багажа;
• Для детей от 2-х до 12 лет – 50% с правом на собственное место и на бесплатный провоз багажа;¹⁵

 

 

 

 

• Супружеская или семейная пара – 50% на отдельных европейских маршрутах. Если глава семьи приобретает билет по нормальному (базовому) тарифу, то другим членам семьи билеты продаются за 50% базовой стоимости;
• Агентская скидки – до 70% для агентов туристских фирм;
• Скидка для работников авиакомпании -  от 50 до 100%;
• Скидка для пенсионеров – при возрасте более 60 лет и др.

Широко применяется  система льготных тарифов для  детей, школьников и студентов. Студенты должны быть только дневной формы обучения. Еще может учитываться скидка на учителя, который сопровождает студенческую группу. Студенческая скидка может составлять до 30% и более от стоимости обычного тарифа.

Молодежный  тариф  широко используется на практике туристскими компаниями, специализирующимися на планировании и продаже путешествий для молодежи и студентов. Кроме скидки, студентам и молодежи предоставляются и другие льготы, это, например, свобода выбора маршрута, гибкость планирования путешествия, максимум независимости, возможность изменения маршрутов и планов путешествий, поддержка путешественников в критических ситуациях в пути, вдали от дома.

Основные условия  молодежного тарифа:

- билет действителен  в течении одного года;

-бронирование  можно осуществить за 365 дней, а  выкупить за неделю;

- возможность  изменить дату отправления;

- можно поменять  билет в любом молодежном агентстве  за границей.

- максимальные штрафные санкции по данному тарифу – 25$;

- в отличии  от обычных тарифов, практически со всеми молодежными авиабилетами разрешаются остановки по пути следования без изменения доплат;¹⁶

 

- предоставляется  возможность купить билет с  прилетом в один городи с  вылетом из другого города, даже  если он находится на территории другого государства. В таком случае стоимость билета будет складываться из суммы стоимости прилета в одну сторону в каждый из выбранных городов.;

- можно комбинировать  маршрут;

- отсутствует  правило «выходного дня» с  более низкой стоимостью по  сравнению с обычными билетами.

Каждая авиакомпания устанавливает особые ограничения  и правила на приобретение и использование  авиабилета данного тарифа.

Существуют  аэродромные сборы – это сбор, взимаемый с пассажиров, вылетающих международными рейсами из аэропорта. Отдельные государства за пересечение государственной границы вводят налог, который распространяется на всех путешествующих лиц и транспортные средства или только на иностранных граждан. Сбор принят в некоторых аэропортах, в основном развивающихся стран – Бразилия, Гвинея, Египет, Китай и др. Обычно составляет от 5 до 50$. Сбор взимается на границе при въезде или выезде, или учитывается в стоимости перевозки автоматически. Таким сбором не облагаются следующие лица: сотрудники ОНН, транзитные пассажиры, дети в возрасте от 2-х до 10 лет, официальные представители иностранного государства.

В последнее  время для привлечения постоянных клиентов многие авиакомпании прибегают  к использованию специальных  программ, называемых дисконтными, или  бонусными. Смысл их в том, что потребители услуг получают различные льготы, подарки и поощрения, если они постоянно пользуются услугами данной авиакомпании. Некоторые авиакомпании ведут начисление баллов на полеты не только по полным тарифам, но и по льготным. Каждая авиакомпания предлагает свои варианты поощрительных программ за начисленные баллы.¹⁷

 

В последнее  время авиакомпании стали практиковать заключение партнерских соглашений с другими предприятиями обслуживания туристов: гостиницами, формы по прокату  автомобилей и др. То есть, поощрительные баллы можно заработать, пользуясь услугами данных партнеров авиакомпаний.

Авиакомпания  «Аэрофлот» стала применять дисконтные программы с 1999г. Название такой  программы было «Аэрофлот – бонус».¹⁸

Поощрительные программы так же используются для своих клиетов и компании «Трансаэро» и «Сибирь». Интересное предложение от авиакомпании «Самара», она предлагает покупать не авиабилеты, а сертификат на полетное время. Этот документ дает право летать 50 часов на любых рейсах авиакомпании в течении года. Достоинство данного сертификат в том, что на нем можно экономить до 10% от стоимости авиаперевозок. ¹⁹

Нужно заметить, что бонусные программы выгодны  тем, кто част летает, в ином случае приобретение дисконтных карт не имеет  смысла. Разовые полеты в формировании дисконтных программ не участвуют.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В заключении хочу сделать вывод о проделанной  работе. Исходя из проделанной работы, можно смело сказать, что видов авиационных тарифов большое множество. И каждый желающий может найти подходящий для себя. Наличие разнообразных классов обслуживания и гибкая тарифная система, рассчитана на потребителя с разным уровнем достатка. Потребитель самостоятельно выбирает комфортабельность путешествия, а так же быстроту и высокий сервис. Авиационный транспорт в последнее время является одним из  популярных. Тарифы авиаперевозок постоянно корректируются и, как правило, подбираются индивидуально.

Тарифная политика авиапредприятий заключается в рациональном сочетании различных тарифов. Поэтому предприятию следует устанавливать множество специальных льгот для расширения или рекламирования перевозок. В значительном счете именно от тарифов зависят достигнутые коммерческие результаты, а верная (или наоборот, ошибочная) тарифная политика оказывает долговременное и порой решающее влияние на всю деятельность производственно - сбытового комплекса авиапредприятия.

В данной контрольной  работы были выполнены все поставленные цели и задачи. Рассмотрено само понятие, авиационного тарифа, его применении, а так же каким правовым актом регламентируется. В работе были изучены следующие авиационные тарифы: нормальный, специальный, конфиденциальный, опубликованный. А так же их разновидности: экскурсионный, молодежный, льготный, групповой, «инклюзив – тур».

Прежде, чем  забронировать билет, нужно внимательно ознакомиться с существующими тарифами. Так как есть возможность приобрести авиа билет, с существенной скидкой.

 

 

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Учебная литература:

1. Транспортное обеспечение в туризме: А.С.Кусков – М.:КНОРУС, 2008. 130с.;

2. Транспортное  обеспечение в туризме: А.С.Кусков  – М.:КНОРУС, 2008. 131с.;

3. Транспортное обеспечение в туризме: А.С.Кусков – М.:КНОРУС, 2008. 132с.;

4. Транспортное обеспечение в туризме: А.С.Кусков – М.:КНОРУС, 2008. 133с.;