Теоретические аспекты организации транспортного хозяйства и транспортных потоков

- организация контейнерных перевозок;

- внедрение автоматизированных  систем управления транспортом. [11;с.113]

Таким образом, любое предприятие  заинтересовано в совершенствовании  транспортной логистики своего производства, для уменьшения издержек.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Анализ транспортного  хозяйства ООО «ГАЛС»

 

2.1. Характеристика ООО  «ГАЛС»

 

ООО «ГАЛС» осенью 2011 года отметила 8 лет со дня создания.

Адрес: 155800, Ивановская обл., г. Кинешма, ул. Ивана Виноградова, 8.

Организационно-правовая форма предприятия – Общество с ограниченной ответственностью. Предприятие частной формы собственности. Среднесписочная численность кадров - 107 человека. Дата образования Компании - 26 октября 2003 года.

В Уставе предприятия  отражены следующие основные виды деятельности: швейное производство и продажа  швейных изделий.

Учредителем предприятия является ООО «ЮНИСТАЙЛ», доля которого в уставном капитале составляет 100%.

ООО «ГАЛС» специализируется на производстве и выпуске форменной, специальной, камуфлированной одежды, снаряжения и сопутствующих товаров для охранных, армейских, милицейских структур, охотников и туристов, имеет собственное швейное производство.

Основная номенклатура продукции  ООО «ГАЛС» представлена в приложении 1.

В настоящее  время фабрика выпускает более 10 наименований швейной продукции, годовая выручка за 2011 год составила 23361800 рублей.

На предприятии  действует строгое распределение  ответственности и полномочий между  руководителями.

Директор Дмитрий Владимирович Гусев, представляющий компанию «ЮНИСТАЙЛ» имеет опыт управления свыше 10 лет.

Он самостоятельно принимает все наиболее важные для функционирования ООО «ГАЛС» решения.

В главном производственном корпусе 2 этажа, на которых расположены раскройный, вырубочный, заготовочный и пошивочный цеха.

Склад сырья и материалов расположен в главном производственном корпусе, а склад готовой продукции в отдельном здании. Производство во всех цехах организовано по поточной форме. Оборудование как покупается, так и приобретается через особый вид аренды - лизинг.

Режим работы односменный.

ООО «ГАЛС» имеет право:

1. приобретать и арендовать основные и оборотные средства;
2. осуществлять материально-техническое обеспечение;
3. осуществлять все виды коммерческих сделок;
4. планировать свою деятельность;
5. использовать чистую прибыль;
6. определять и использовать фонд оплаты труда;
7. определять штатное расписание;
8. устанавливать для своих работников дополнительные отпуска, и сокращенный рабочий день и иные социальные льготы.

Швейная фабрика обязана:

1. нести ответственность в соответствии с законодательством РФ за нарушение законодательства и иных правил хозяйствования;
2. обеспечить своим работникам безопасные условия труда;
3. осуществлять оперативный и бухгалтерский учет, вести статистическую отчетность.

В соответствии с комплексной Программой развития коллектив ООО «ГАЛС» на 2011-2012 годы, ставит следующие задачи дальнейшего развития производства и повышения качества продукции:

 - обеспечения значительного роста эффективности производства и на этой основе, повышение прибыльности предприятия и зарплаты работников;

 - тактический переход от строго договорной политики к политике опережающего создания НТП с последующей её реализацией;

 - проведения активной рекламной и выставочной деятельности для продвижения продукции на внутренние и внешние рынки;

 - выработки новой кадровой и социальной политики, способствующей закреплению молодых специалистов для процесса омоложения кадров, улучшению условий труда и социальных гарантий.

 

2.2. Характеристика транспортных  потоков ООО «ГАЛС»

 

Транспортны поток на фабрике «ГАЛС» организован следующим образом.

Мастера закройно-подготовительного участка (технолог, закройщик) изготавливают экспериментальный образец будущей продукции в соответствии с заданным артикулом. Транспортировка не требуется.

После расчета необходимого количества сырья и поиска поставщика осуществляется заказ на поставку.

Сырье для производства (ткани, фурнитура) поступают на фабрику в последнюю декаду месяца на весь следующий месяц (расчет проводится экономической службой предприятия). Сырье поступает на склад.

Сырье поступает на предприятия в контейнерах на  автомобилях. При поставке материала в контейнерах с целью уменьшения числа перегрузок и переносок, предохранения от загрязнения и порчи, и также сокращения теплопотерь в производственных помещениях  разгружается контейнер внутри склада сырья.

Контейнер снимают с автомобиля самоходным автопогрузчиком и устанавливают на платформу электропогрузчика ЭП-103 с низкой платформой, который доставляет контейнер на склад. Использование для этой цели электропогрузчика, а не электротали на эстакаде предпочтительно ввиду его универсальности.

Материал перегружают из контейнера на поддоны, установленные на вилах электропогрузчика и поднятые на уровень кузова автомобиля.

Материал после распаковки укладывают на поддоны, которые затем краном-штабелером или электропогрузчиком устанавливают на  консольные стеллажи.

Поддоны являются унифицированным  инвентарем для хранения  материала. Возможность перестановки трубчатых  бортов на продольных и поперечных сторонах поддонов обеспечивает хранение материалов всех видов и ширин с различными схемами укладки (штабелем, горизонтально-продольной, вертикальной и др.).

При подготовке материала к отправке в раскройный цех оператор набирает партию рулонов материала по паспортам в соответствии с расчетно-раскройной картой. Эти рулоны укладывают в лотковую тележку.

Затем тележку вывозят за пределы  стеллажей и доставляют в раскройный цех.

Организационно-технологический процесс  в подготовительном цехе спроектирован так, чтобы зона хранения разбракованного материала приближена к лифтам (наиболее рациональное средство доставки), которые находиться в зоне настилания материалов в раскройном цехе.

Завершающим элементом организации  внутрицехового транспортного потока являются транспортные средства, позволяющие передавать полуфабрикат по технологической цепочке от одного рабочего места к другому. Таким элементом являются бесприводные напольные транспортные средства – тележки.

Примеры транспортных средств представлены на рисунке 2.1.

В технологических процессах заготовки  и монтажа используют тележки четырёх типов, каждый из которых имеет несколько модификаций.

Тележки разных модификаций отличаются друг от друга размерами и числом поверхностей для укладки деталей и полуфабрикатов.

 

Рис. 2.1. Виды транспортных средств, применяемых

на заготовительных и монтажных участках

 

Тележка-стеллаж – это металлический  остов на четырёх колёсах, на котором  смонтировано от одной до семи плоскостей.

Тележки-контейнеры представляют собою  одну или несколько ёмкостей (корзин), применяемых для хранения и транспортирования  пачек деталей.

Третий тип – тележки-кронштейны. Они предназначены для транспортирования  полуфабрикатов больших размеров при  укладке их наперевес.

Четвёртый тип – тележки-зажимы, где пачка деталей, как правило, достаточно длинных закрепляется за один конец, при свободном втором. Это позволяет использовать тележку-зажим как организационную оснастку, ведя обработку деталей, не разбивая пачки.

При пошиве курток используется конвейерная система, обеспечивающая передачу изделия по сборочному процессу от одного рабочего места к другому в подвешенном состоянии. Управление полностью компьютеризировано. Именно на этом процессе используется конвейер в виду объемности и тяжести изделия.

Что это даёт? Когда изделие передаётся в пачке, её завязывают, чтобы сохранить порядок, и, естественно, заготовки мнутся. В подвешенном состоянии в этом плане режим щадящий, а это меньше затрат на влажно-тепловую обработку в конце.

Далее. Передавать изделия от одного рабочего места к другому самим рабочим не нужно. Они не теряют времени на вспомогательные дела.

Конечно, система достаточно сложная  и, естественно, дорогая. Но никаких  тележек, никаких вспомогательных  рабочих для передачи. Отсутствуют междустолья, и нет жёсткой привязки к одному месту технологического оборудования.

На ООО «ГАЛС» используется конвейер фирмы «Eton» (Франция), (рис. 2.2).

 

 

Рис. 2.2. Конвейер для передачи изделий по процессу

и обработке их в подвешенном состоянии

 

Понятно, что такая система хороша для изготовления стабильных изделий  в больших партиях.

На лифте готовая партия попадает на склад.

Готовые партии изделий вывозятся  своим транспортом, транспортными  компаниями или заказчиком в зависимости  от заключенного договора поставки).

 

2.3. Характеристика транспортного  цеха ООО «ГАЛС»

 

Из описания транспортных потоков, приведенных в предыдущем параграфе, очевидно, что внутри предприятия сырье и материалы транспортируются только внутрицеховыми приспособлениями и механизмами.

Структура транспортного цеха ООО  «ГАЛС» представлена на рисунке 2.3.

 

 

 

 

Рис.2.3. Структура транспортного цеха ООО «ГАЛС».

 

Как видно из рисунка  2.3 начальнику транспортного отдела подчиняется  механик и диспетчер. В свою очередь  механику подчиняются водители, слесари  ремонтники и сварщик.

В соответствии с концепцией логистики  в процессе обеспечения предприятия предметами труда здесь имеют место мероприятия по реализации системного подхода к управлению материальными потоками в пределах самой службы снабжения.

Функции производственной логистики  на ООО «ГАЛС» выполняет производственно-технический отдел.

Управление материальными потоками в рамках внутрипроизводственных логистических систем может осуществляться различными способами, среди которых выделяют два основных: «тянущий» и «Толкающий».

На ООО «ГАЛС» тянущий принцип управления материальными потоками реализуется во внутрипроизводственных логистических системах «точно-в-срок». В системах этого типа перемещение материальных объектов по стадиям обработки происходит именно тогда, когда в них возникает необходимость. Перемещаются как правило, небольшие партии изделий. На каждой стадии производственного процесса в нужный момент партия деталей как бы «вытягивается» непосредственно из предыдущего технологического звена без участия централизованной управляющей системы.

Главная цель системы «точно-в-срок» – достижение сбалансированности; то есть обеспечение непрерывности процессов товародвижения организации плавного и быстрого материалопотока через систему.

Основу системы составляют четыре формирующих блока.

1. Разработка изделия (использование стандартных кломплектующих; модульное проектирование; отсроченная дифференциация, повышение роли обеспечения качества).
2. Разработка процесса в «точносрочных» системах характеризуется следующими аспектами:

– производственные партии небольшого объема;

– сокращение времени подготовки к производству;

– производственные ячейки (группировка технологии – локализуется инструмент и оборудование);

– повышение качества;

– гибкость производства, – минимизация запасов материальных ресурсов и незавершенного производства.

3. Организация исполнения.

Точносрочная система предполагает жесткую дисциплину поставок, совершенствование деятельности сотрудников.

3. Планирование и управление производством в системах основывается на следующих принципах:

– стремление к обеспечению равномерной загрузки производственных мощностей;

– принцип перемещения работы: в тянущих системах партии изделий перемещаются в ответ на запрос со следующей стадии производственного процесса; в толкающих – по мере выполнения операций, без учета готовности следующего участка к работе;

– тесные связи с поставщиками;

– сокращение числа операций и объема делопроизводства.

Транспорт – отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов в рамках границ производственной деятельности экономических единиц. Транспорт относится к сфере производства материальных услуг.