Туристские железнодорожные маршруты за рубежом

- дорога The Royal Scotsman –  образец классического британского  понимания сервиса и исключительного  удобства.

Самые разные маршруты, которые  ведут сквозь туманные долины, минуя мистические озера и старые заброшенные замки, могут занять до 9 дней и стоить от 4330 до 12800 долларов.

- Цинхай - Тибетская железнодорожная магистраль (Китай).Железную дорогу от Голмуда до Лхасы, связавшую Тибет с остальным Китаем, открыл 1 июля 2006 года лично председатель КНР товарищ Ху Цзиньтао. Это самая высокогорная железная дорога мира, 80% маршрута проходит на высоте более 4000 м. Вдоль пути - горы, покрытые снегом даже летом, многочисленные реки и речки, пустынные долины с пасущимися яками и висящие над ними облака.

Здесь ездят специальные  пассажирские поезда: вагоны герметичны, снабжены кислородными масками и  подкачкой кислорода через кондиционер, а окна с двойными стеклами покрыты  специальной пленкой, защищающей от ультрафиолета. Девять станций оборудованы смотровыми площадками, чтобы любоваться пейзажем, а на некоторых станциях, где состав заправляют топливом и кислородом, пассажиров не выпускают вообще.

Чтобы попасть в Тибет, иностранцам требуется разрешение, которое продается только вместе с туром в китайских турагентствах. В принципе в Лхасу можно попытаться попасть и без разрешения: строгость законов, как и в России, компенсируется в Китае необязательностью их исполнения. И если билет вам не продадут, его можно купить через готового помочь китайца.

Расписание и стоимость: поезд Т27 Пекин - Лхаса отправляется с Западного вокзала Пекина ежедневно  в 21:30, путь в 4064 км занимает 48 часов. Билеты стоят от 389 юаней (1770 рублей, сидячий  вагон) до 1262 юаней (5740 рублей, купе). Билет можно купить и в сети, например на сайте www.chinatraintickets.net, но это будет несколько дороже. Поезда на Лхасу ходят и из других городов - например, из Шанхая и Гуанчжоу.

- Монпелье (Франция) - Барселона (Испания)

Поезд Catalan Talgo - это четыре с половиной часа пути вдоль Средиземноморского побережья от Монпелье до Барселоны. Французская часть маршрута проходит по региону Лангедок-Руссильон: 77 км здешних пляжей с рваной береговой линией и мелководными лагунами по сравнению со своим восточным соседом - Лазурным берегом - кажутся почти дикими. Тут гораздо меньше роскошных отелей и больше идиллического вида деревушек, вроде Груиссан к югу от Нарбонна, с развалинами старинной крепости, тихими пляжами и виллой Пьера Ришара.

В районе Аржелес-сюр-Мер  поезд начинает карабкаться в  Пиренеи - где-то объезжая скалы почти  по самой береговой линии (как, например, в Сен-Пол-де-Мар), а где-то чуть углубляясь внутрь материка и следуя по покрытым виноградниками долинам, соединенным цепью туннелей. Здесь, по обеим сторонам французско-испанской границы, в бухтах между скалами расположено множество городков потрясающей красоты - например, Кольюр, колыбель фовизма, где жили и творили Матисс и Дерен.

Те, кому железнодорожное путешествие вдоль Средиземного моря придется по вкусу, могут пересесть в Барселоне на поезд Mare Nostrum и отправиться по побережью дальше на юг - через Валенсию и Аликанте в Картахену.

- Горная железная дорога Нилгири (Индия)

Единственная в Индии зубчатая дорога находится в южном штате Тамилнад и соединяет город Меттупалаям с горным курортом Удагамандалам (местные называют его коротко Ути). Зубчатый рельс тут просто необходим: за 46 км небольшой состав, который толкает сзади старый швейцарский паровоз, поднимается почти на 2 км в горы Нилгири. Садиться нужно слева по ходу поезда - справа в основном будут горы, которые он аккуратно объезжает по краю.

Поезд поднимается со средней скоростью 10 км/ч и показывает пассажирам панорамные виды чайных плантаций, густых лесов, пышных долин с деревнями и Голубых гор (так переводится слово "Нилгири"), а под старинными виадуками далеко внизу текут в каменистых руслах зеленые реки. Пассажиры высовываются из окон, сидят на открытых площадках у входа в вагоны и большую часть пути вопят от восторга - несмотря на то что путешествие вверх длится пять часов. Кстати, спускается поезд быстрее - за три с половиной.

Расписание и стоимость: билет второго класса - 24 рупии (16 рублей), первого класса - 142 рупии (95 рублей). Поезд отправляется из Меттупалаяма в 7:10, из Ути - в 15:00. Расписание согласовано с расписанием поезда Nilgiri Express, соединяющего Меттупалаям со столицей штата Ченнай (бывший Мадрас). Дополнительную информацию можно найти на сайте индийских Южных железных дорог.

- Нуадибу - Зуэрат (Мавритания)

Самый длинный в мире поезд возит железную руду из сахарских  рудников недалеко от города Зуэрат в  порт Нуадибу. Длина поезда 2,5 км; три-четыре мощных тепловоза тащат 220 товарных вагонов и один пассажирский в конце. Европейский бэкпекеры пользуются им, чтобы добраться из Нуадибу до станции Шум, а оттуда - через Атар в древние крепости Шингетти и Уадан из списка Всемирного наследия ЮНЕСКО.

В единственном пассажирском вагоне есть первый класс (четыре ветхие полки) и второй - две длинные деревянные скамьи и пол, где лежат на одеялах  и коврах местные жители. Набивается в вагон до 150 человек, вместо окон - узкие форточки, так что многие мавританцы предпочитают ехать со своими тюками, козами и овцами в открытых товарных вагонах.

Минусы такого размещения - страшная жара днем, жуткий холод ночью  и круглосуточный грохот. Плюсов два: бесплатный проезд и возможность  любоваться Сахарой во всей красе (особенно хороша пустыня на рассвете, когда солнце появляется из-за гор). Не забудьте одеяло и большой платок, чтобы обвязать лицо и защититься от пыли - ее много.

Расписание и стоимость: поезд отправляется с окраины Нуадибу (как таковой станции в городе нет) каждый день в 14:30; случаются опоздания. До Шума, где выходит большинство пассажиров, - 12 часов езды (билет второго класса стоит 800 угий). Добраться до Зуэрата можно за 18 часов, но единственная достопримечательность городка - гигантский карьер, где добывают руду. проезд по этому маршруту стоит 1000 угий во втором классе и 2000 в первом (100 угий - 11,3 рубля).

- Чиуауа - Лос-Мочис (Мексика)

Идея построить эту  железную дорогу принадлежит американскому  социалисту Альберту Кинзи Оуэну, который  мечтал организовать в Мексике колонию утопистов и в 1880-х основал компанию по строительству магистрали, которая связала бы его родной Канзас-Сити с Лос-Мочисом на побережье Тихого океана. Предприятие быстро обанкротилось, затем в Мексике началась революция, и дорога долго оставалась утопией - строительство ее затянулось аж до начала 1960-х.

Сейчас Чиуауа аль  Пасифико - одна из главных железных дорог Мексики (650 км, 86 туннелей, 37 мостов), к тому же считающаяся едва ли не самой живописной в Западном полушарии. Пустыни с гигантскими кактусами в окрестностях Чиуауа сменяют поросшие соснами холмы и озера, пока наконец не начинается самое главное - Медный Каньон. Это цепь из 20 каньонов, которая примерно в 4 раза больше знаменитого Гранд-Каньона (местные жители говорят, что Медный Каньон - это то, чем мечтает стать Гранд-Каньон, когда вырастет).

Поезд, который идет из Лос-Мочиса в Чиуауа, проезжает Каньон утром, а если двигаться в обратном направлении, то есть шанс увидеть, как  скалы медленно меняют цвет в лучах заходящего солнца - а это одно из самых удивительных зрелищ на свете. Кроме того, в местечке Дивисадеро запланирована 20-минутная остановка, чтобы насладиться видами Медного Каньона со смотровой площадки. Здесь же местные индейцы Тараумара торгуют изделиями народных промыслов: корзинками, куклами, керамикой, флейтами и барабанами.

- Осло - Берген (Норвегия)

Бергенская железная дорога, которой в прошлом году исполнилось сто лет, пересекает Норвегию с востока на запад, связывая два самых крупных города страны - Осло и Берген. 470 км поезд преодолевает за 7 часов, делая около 20 остановок, причем этот маршрут нельзя повторить на машине - с некоторыми высокогорными станциями до сих пор нет дорожного сообщения.

Покинув столицу, поезд  мчит мимо деревушек восточной Норвегии к окруженной горами живописной долине Халлингдал с реками, озерами и пасущимися на зеленых лугах овцами, а затем начинает штурмовать Хардангервидду, самое крупное высокогорное плато Европы, менее чем за 100 км пути поднимаясь на 1000 м. В суровых условиях плато Хардангервидда Амундсен и Нансен когда-то готовились к своим полярным экспедициям, а еще здесь обитает самая большая в Северной Европе популяция оленей, которых можно увидеть прямо из окна поезда. Со станции Финсе - самой высокой точки бергенской дороги (1222 м над уровнем моря) открывается вид на величественный ледник Хардангерьёкюлен.

К станции примыкает  десятикилометровый туннель (всего  их тут около 200, но этот самый длинный), а открытые участки в горах  часто накрыты деревянными козырьками, защищающими поезда от схода снежных лавин. Достигнув высшей точки, поезд начинает спускаться в долину Раундален, и вскоре на горизонте показываются первые фьорды западного побережья. На одном из таких фьордов, с окружении семи гор, расположен и Берген - старый ганзейский порт, знаменитый своим рыбным рынком и набережной Брюгген, внесенной в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Расписание и стоимость: из Осло в Берген и обратно поезд отправляется пять раз в день. Стоимость билета - от 199 норвежских крон (около 975 рублей)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы :

1.http://revolution.allbest.ru/sport/00000520_1.html

2. http://www.km.ru/turizm/2011/10/24

3. http://www.turizm.ru/railtours