Cудовой гидропривод рулевой машины
Реферат, 12 Июня 2013, автор: пользователь скрыл имя
Краткое описание
На судах гидроприводы наиболее широко применяются в рулевых устройствах. В последние годы гидроприводы рулевых устройств стали применяться не только на больших судах, где необходимо обеспечить момент на баллере, равный десяткам и сотням тонна-сила-метров, но и на малых судах.
Все увеличивающееся использование гидроприводов на судах обусловлено их преимуществами:
гидропривод имеет меньшие массы и габаритные размеры, чем электропривод;
использование в гидроприводах в качестве рабочей жидкости минеральных масел создает хорошие условия смазки, что обеспечивает надежность и долговечность механизма;
Вложенные файлы: 1 файл
Судовой гидропривод рулевой машины.docx
— 110.67 Кб (Скачать файл)Литература
О.Г.Колесников, Судовые вспомогательные механизмы и системы, М.,Транспорт, 1977
А.Е.Богомольный, Судовые вапомогательные и рыбопромысловые механизмы, Л., Судостроение, 1971
.И.Токарев, Судовые электрические приборы управления, М., Транспорт, 198
М.М.Баранников, Электрооборудование и вспомогательные механизмы промысловых судов, М., Агропромиздат, 1987
Система управления рулевыми устройствами
состоит из трех подсистем, имеющих автономную структуру:
- Подсистема следящего (дистанционного автоматизированного - ДАУ) и/или простого дистанционного (ДУ) управления рулевыми устройствами.
В состав подсистемы входят пультовые устройства управления (штурвал, рукоятки управления, панели управления), а также приборы управления рулевыми приводами и насосами системы гидравлики, располагаемые в румпельном отделении. При наличии нескольких постов управления предусмотрена простая, удобная и соответствующая требованиям Классификационных Обществ передача управления от одного поста к другому.
Возможна отдельная поставка подсистемы ДУ.
Система может работать совместно с авторулевыми и системами траекторного управления различных типов. - Подсистема индикации.
Обеспечивает индикацию угла отклонения рулевого устройства по информации с его датчика положения. Количество и вид индикаторов – в соответствии с требованиями заказчика. - Подсистема аварийно-предупредительной сигнализации.
Обеспечивает сигнализацию обо всех видах отказов в работе гидравлического оборудования и системы управления, предусмотренных для рулевых систем требованиями РМРС, РРР и зарубежных Классификационных Обществ.
Панели с полной информацией об отказах устанавливаются на пультах ходового мостика и в румпельном отделении.
При необходимости возможна раздельная поставка указанных выше подсистем. Это позволяет, в том числе, модернизировать существующие рулевые системы, приводя их в соответствие с требованиями Классификационных Обществ.