Ремонт системы охлаждения двигателя трактора МТЗ-80 (Д-240)

Водяной насос закреплен  на передней стенке блока цилиндров  четырьмя болтами. Между корпусом насоса и блоком установлена паронитовая  прокладка. Корпус насоса имеет два  патрубка: боковой соединяет полость  крыльчатки водяного насоса с нижним патрубком радиатора, а верхний 5 — с корпусом термостата.

Термостат ( 27, о и б) служит для автоматического регулирования  температуры воды и для ускорения  прогрева двигателя после пуска. Он изготовлен из латуни и состоит  из корпуса, гофрированного стакана 12 (гармошки) и штока с двойным  клапаном. Внутрь стакана налита легко испаряющаяся жидкость.

При температуре воды менее 70°С основной клапан 14 термостата закрыт, а вспомогательный 13 открыт. Вода циркулирует  по малому кругу (минуя радиатор). При  температуре воды выше 70 С под  давлением испаряющейся жидкости стакан растягивается, а шток и клапаны  выдвигаются. Через открывшийся  основной клапан вода пройдет в радиатор. При температуре воды выше 85 С  вспомогательный клапан полностью  закроет боковые отверстия корпуса  и прекратит доступ воды из термостата в водяной насос.

а — устройство, б —  положение клапанов термостата на холодном двигателе, в — положение клапанов термостата на прогретом двигателе;

1 — сердцевина водяного  радиатора, 2 — жалюзи, 3 — масляный  радиатор, 4 — пробка радиатора, 5 — воздушный клапан, б — яровой  клапан,

7 — термометр, 8 — термостат,

9 —водораспределительный  канал,

10 — водяной насос, 11—  краник для слива воды из  блока цилиндров, 12 — гофрированный  стакан, 13 — вспомогательный клапан, 14 — основной клапан.

Водяной насос трактора МТЗ-80 - центробежного типа, объединен  с вентилятором. В корпусе насоса вращается чугунная крыльчатка, напрессованная на валик и закрепленная болтом.

Валик насоса установлен на двух шарикоподшипниках. Полость подшипников  уплотнена двумя резиновыми манжетами. В корпусе насоса запрессована втулка, к торцевой поверхности которой  пружина прижимает текстолитовую  уплотняющую шайбу. Шайба двумя  выступами входит в пазы крыльчатки. Полированные поверхности втулки и  шайбы образуют подвижное уплотнение, защищающее полость подшипников от попадании воды.

Для уплотнения валика установлена  резиновая манжета с двумя  латунными обоймами, предохраняющими  манжету от деформации при вращении. Отдельные капли волы, просочившиеся  через втулку корпуса водяного насоса, сливаются через дренажное отверстие  в корпусе. Вентилятор крепится к  ступице шкива водяного насоса. Валик  водяного насоса и вентилятор приводятся вовращение при помощи клиновидного ремня. Подшипники водяного насоса смазываются  через пресс-масленку до появления  консистентной смазки из контрольного отверстия. Насос установлен на переднем торце блока цилиндров.

Вентилятор МТЗ-80 служит для создания мощного воздушного потока, обдувающего сердцевины водяного и масляного радиатора, а также  для охлаждения наружных поверхностей дизельного двигателя.

Вентилятор МТЗ-80 устанавливается  на валу водяного насоса и присоединяется к его шкиву при помощи шести  болтов. Весь узел охлаждения крепится болтами на передней стенке блока  цилиндров трактора.

Кожух вентилятора крепится на задних стойках водяного радиатора. Кожух защищает лопасти вентилятора  от повреждения посторонними предметами, направляет воздушный поток на двигатель  и в целом улучшает работу вентилятора.

Радиатор МТЗ-80 служит для охлаждения воды, повышение температуры которой  происходит в водяной рубашке  двигателя. Проходя через радиатор МТЗ-80, вода передает тепло потоку воздуха, которым он обдувается при помощи вентилятора. Внутренняя часть радиатора  МТЗ-80 (сердцевина) состоит из вертикальных плоских труб, размещенных в четыре ряда и пропущенных через горизонтально  расположенные ряды пластин. Пласти и трубки сердцевины радиатора МТЗ-80 изготавливаются из латуни. Окончания  трубок припаиваются к основным пластинам  и немного выступают за их края. Для того, чтобы теплоотдача была как можно максимально эффективнее, применяется коридорное расположение трубок по всей глубине радиатора.

К пластинам, размещенных по краям, при помощи болтов крепятся нижний и верхний бачки, изготовленные  из латуни. Между бачками и пластинами размещены резиновые прокладки. Для соединения верхнего и нижнего  бачков радиатора МТЗ-80 служат стойки, проходящие по обеим сторонам сердцевины. Для циркуляции воды по радиатору, к  тыльной части верхнего бачка  подведен водоподводящий патрубок. На верху бачка размещена горловина, через которую заливается вода в  систему охлаждения. Горловина закрывается специальной крышкой, оснащенная паровоздушным клапаном. На нижнем бачке размещен краник для слива воды и подведен водоотводящий патрубок.

Радиатор устанавливается  на трактор при помощи эластичного  крепления.  

3.Принцип работы системы  охлаждения двигателя

трактора МТЗ-80

Система охлаждения служит для  отвода тепла от нагретых деталей  и поддержания нормального температурного режима работающего двигателя.

Средняя температура в  цилиндрах работающего двигателя  около 1000 С. Раскаленные газы в процессе работы нагревают стенки цилиндра, поршня и головки блока.

Если двигатель не охлаждать, то смазка сгорит, в результате чего повысится износ деталей, снизится их прочность, могут возникнуть заклинивание поршней из-за их расширения и другие неисправности.

Значительный отвод тепла от двигателя (переохлаждение) приводит к снижению его мощности и экономичности  вследствие ухудшения процесса смесеобразования. При этом увеличиваются потери на трение, так как свойства масла  ухудшаются. Для нормальной работы двигателя температура воды должна составлять 80—95 С.

Схема системы охлаждения:

1 — шторка радиаторов, 2 — радиатор, 3 — вентилятор, 4 —  термостат, 5 — термометр, 6 — водяная  рубашка основного двигателя, 7 —  водяная рубашка пускового двигателя, 8 — водораспределительный канал, 9 — водяной насос, 10 — сливной краник 

В рассматриваемых двигателях применяется жидкостная система  охлаждения с принудительной циркуляцией. В эту систему входят водяная  рубашка 6 охлаждения блока и головки  цилиндров, радиатор 2, водяной насос 9 и вентилятор 3, а также вспомогательные  устройства: водо распределительный  канал 8, термостат 4, соединительные шланги, краники слива и указатель 5 температуры  жидкости (термометр). Охлаждающей жидкостью  служит вода.

При работе пускового двигателя  до начала проворачивания коленчатого  вала основного двигателя происходит термосифонная циркуляция воды. Под  действием разности температур вода циркулирует из водяной рубашки  цилиндра пускового двигателя в  его головку, а затем направляется в водяную рубашку головки  блока основного двигателя. Отдав  тепло головке блока цилиндров, вода по соединительному патрубку поступает  опять в рубашку цилиндра пускового  двигателя.

Во время работы основного  двигателя принудительная циркуляция воды в системе охлаждения создается  центробежным водяным насосом.

Центробежный водяной  насос 9 забирает воду из нижнего бака радиатора в водяную рубашку 6 двигателя, где она нагревается  от стенок цилиндров. В холодном двигателе  вода из водяной рубашки направляется термостатом к водяному насосу, минуя  радиатор, в прогретом — в верхний  бак радиатора. Проходя из верхнего бака в нижний по многочисленным трубкам, вода охлаждается. Воду охлаждает поток  воздуха, создаваемый вентилятором и поступающий между трубками. Из нижнего бака радиатора вода вновь  нагнетается насосом в водяную  рубашку двигателя.