Контрольная работа по "Грузоведению"

- подпись перевозчика или действующего  от его имени лица.

Подготовка танкера к перевозке  нефтепродуктов включает в основном три этапа:

-подготовку грузовых танков;

-проверку непроницаемости трубопроводов  грузовой и зачистной систем, клинкетов, механизмов, обслуживающих грузовые танки;

-проверку технической исправности  систем подогрева груза, газоотводной  и систем пожаротушения и орошения  палубы.

Одной из трудоемких работ является мойка грузовых танков. Судно, осуществляющее перевозки нефти и нефтепродуктов наливом, после их выгрузки очищается  в случаях, предусмотренных государственными стандартами на маркировку, упаковку, транспортирование и хранение нефти  и нефтепродуктов, а также при  подаче судна под погрузку сухогрузов и его направлении на ремонт или  отстой.

Точное определение величины удельного  веса принимаемого судном жидкого груза - одна из важнейших задач, которая  должна быть решена судовой администрацией при погрузке судна. Несоответствие фактически установленной величины удельного веса данным, указанным  в паспорте качества, может свидетельствовать  либо о замене отправителем заявленного  сорта, либо о загрязненности, обводнении или иных пороках предъявленного к перевозке груза. Загрузку танкера  осуществляют на основании согласованного и утвержденного капитаном грузового  плана и под руководством одного из помощников капитана. Заполнение и  опорожнение танков должны производиться  в последовательности, предусмотренной  инструкцией. Через грузовую магистраль подают и выдают нефтепродукты I и II группы; грузы III группы могут быть налиты через верх.

Для контроля качества принимаемого нефтепродукта и с целью защиты своих прав при возможных претензиях грузоотправителей капитан судна  организует отбор проб груза. Пробы  хранятся 2 мес. при перевозке в  малом каботаже и 6 мес. при перевозке  в большом каботаже и загранперевозках. Также грузоотправитель отбирает резервуарные пробы, которые являются контрольными. Одна из них остается на нефтебазе, другую передают через капитана грузополучателю, а третью вручают второму помощнику на хранение. Отбор проб оформляют актом, в котором подробно указывают место отбора, какими печатями пробы опечатаны и кому вручены.

После проверки танков на присутствие  воды двумя способами определяют количество груза. Сущность первого  способа состоит в замере средней  осадки танкера до погрузки и после  нее. Этот метод является контрольным  и служит лишь для того, чтобы  приблизительно установить, сколько  на танкер принято груза и сколько  еще надо его погрузить.

При втором способе количество груза  рассчитывают на основе определения  объема и плотности нефтепродукта.

В случае неправильного указания в  транспортной накладной наименования груза, его свойств, особых отметок  или необходимых при перевозке  опасного груза мер предосторожности, отправления запрещенного для перевозки  груза перевозчик вправе требовать  от грузоотправителя или грузополучателя  выгрузки за их счет опасного груза  в любое время и в любом  месте. В случае, если грузоотправитель или грузополучатель отказывается от выгрузки такого груза либо обстоятельства требуют немедленной его выгрузки, перевозчик вправе уничтожить или обезвредить  такой груз без возмещения понесенных грузоотправителем или грузополучателем в связи с этим убытков.

Для того чтобы нефтепродукты были доставлены к месту назначения в  соответствующем качестве, необходимо строго соблюдать все правила  и технологию перевозки нефтепродуктов морем.

2.2 Правила перевозки  нефтепродуктов автомобильным транспортом

Основными документами, регламентирующими  перевозку опасных грузов автомобильным  транспортом являются Федеральный  закон Российской Федерации от 8 ноября 2007 г. (вступил в силу 18 мая 2008 г.) N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного  электрического транспорта" и Европейское  соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов. Соглашение было разработано Европейской экономической  комиссией Организации Объединенных Наций в Женеве в 1957 году, многократно  пересмотренное и дополненное в  рамках которого большинство европейских  государств согласовали общие правила  дорожной перевозки опасных грузов через их границы и по их территориям.

Заключение договора перевозки  груза подтверждается транспортной накладной. Транспортная накладная, если иное не предусмотрено договором  перевозки груза, составляется грузоотправителем.

В целях беспрепятственного осуществления  перевозки нефтепродуктов грузоотправитель обязан приложить к транспортной накладной документы, предусмотренные  санитарными, таможенными, карантинными, иными правилами в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации, а также сертификаты, паспорта качества, удостоверения, другие документы, наличие которых установлено  федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

При предъявлении грузоотправителем  и приеме перевозчиком нефтепродуктов, перевозимых наливом или в  контейнерах, их масса должна быть определена и указана в соответствующих  транспортных накладных.

Все автомобильные цистерны (битумные, нефтяные, пищевые, химические) оборудованы  специализированными резервуарами для перевозки даже достаточно больших  объемов жидкости, газа, и конечно  же сыпучих грузов.

По окончании погрузки крытые транспортные средства, контейнеры, предназначенные  одному грузополучателю, должны быть опломбированы, если иное не установлено договором  перевозки груза.

К группе транспортно-сопроводительных документов относятся: 
лицензионная карточка с пометкой "опасный груз" на каждое автотранспортное средство, цвет которых соответствует виду деятельности: 
белый с красной диагональной полосой - перевозке опасных грузов (стандартная лицензия); белый с зеленой диагональной полосой - перевозке опасных грузов (стандартная международная лицензия); 
белый с синей диагональной полосой - перевозке опасных грузов (ограниченная лицензия); красный - перевозке грузов на коммерческой основе в пределах Российской Федерации (стандартная лицензия); 
зеленый - перевозке грузов и пассажиров в международном сообщении (стандартная международная лицензия); синий - перевозке собственных грузов для производственных целей в пределах Российской Федерации (ограниченная лицензия); путевой лист с пометкой "опасный груз" либо другой транспортный документ; свидетельство о допуске водителя к перевозке ОГ; аварийная карточка информации об опасности;  
свидетельство о допуске транспортного средства и перевозке ОГ;  
разрешение органов МВД на перевозку "особо опасных грузов";  
сертификат на упаковочный контейнер, предназначенный для перегрузки на морской или речной транспорт.

Ограничение скорости движения автотранспортных средства при перевозке опасных  грузов устанавливается ГАИ МВД  России с учетом конкретных дорожных условий при согласовании маршрута перевозки. При перевозке опасных  грузов колонной автомобилей должны соблюдаться следующие требования: при движении по ровной дороге дистанция  между соседними транспортными  средствами должна быть не менее 50 м;  
в горных условиях - при подъемах и спусках - не менее 300 м;  
при видимости менее 300 м (туман, дождь, снегопад и т.п.) перевозка некоторых нефтепродуктов может быть запрещена. Об этом должно быть указано в условиях безопасности перевозки опасных грузов.

Автомобиль сопровождения должен двигаться впереди колонны транспортных средств с опасными грузами.

Водитель, осуществляющий перевозку  нефтепродуктов должен:  
иметь при себе необходимые транспортные документы; иметь с собой в поездке огнетушители и не менее 2-х противооткатных упоров (согласно

Правилам дорожного движения); иметь  с собой в поездке предписанные предметы защитного оборудования и  средства индивидуальной защиты и предъявлять  их по требованию ответственных лиц  для контроля.

За время движения по маршруту перевозки  водитель обязан периодически осуществлять контроль за техническим состоянием транспортного средства, а экспедитор за креплением груза в кузове и  за сохранность маркировки и пломб. В тех случаях, когда водитель является и экспедитором, он совмещает  две эти обязанности.

Обязанность по очистке, промывке и  дезинфекции транспортных средств, контейнеров лежит на грузополучателях. Перевозчик по согласованию с грузополучателем вправе принимать на себя за плату  выполнение работ по промывке и дезинфекции  транспортных средств, контейнеров.