Защита пути от камнепадов на участке ВСЖД Тайшет-Нижнеудинск перегон камышет-УК 4637 КМ

2 Технико-экономические расчеты по выбору конструкции верхнего строения пути

2.1 Общие сведения

 

В условиях спада  перевозок особо остро возникает  необходимость в выборе наиболее эффективного типа верхнего строения пути при реконструкции или при капитальном ремонте пути.

При этом следует  отметить, что капитальный ремонт пути, при котором производится полная замена элементов верхнего строения пути в целом на участке, по своей сущностной характеристике может относиться к простой форме воспроизводства основных фондов путевого хозяйства. В то же время необходимо иметь ввиду, что если при капитальном ремонте осуществляется усиление мощности верхнего строения пути, то в этом случае происходит расширенное воспроизводство основных фондов путевого хозяйства.

Средства, за счет которых осуществляется воспроизводство основных фондов для всех отраслей народного хозяйства, в т.ч. и для железнодорожного транспорта, путем нового строительства, расширения, реконструкции или технического перевооружения существующих основных фондов, называются капитальными вложениями. Капитальные вложения – это разновидность инвестиций, представленных в виде денежных средств. В целом инвестиции могут вкладываться, кроме денежных, еще и в виде имущественных или интеллектуальных ценностей.

Инвестиции – это вложение капитала в реализацию различных программ и проектов производственной, коммерческой, социальной, научной, культурной или какой-либо другой сферы. При этом капитал может иметь различные формы: денежную, товарную или производительную, объединяющую средства производства и рабочую силу.

Эффективность инвестиционного проекта определяется соотношением результата P, полученного  при реализации проекта, и инвестиционных затрат З. Результатом Р, применительно  к интересам инвестора, могут  стать: прирост национального дохода, экономия общественного труда, снижение текущих расходов по производству продукции или оказанию услуг, рост дохода или прибыли предприятия, снижение энергоемкости и ресурсоемкости продукции, уменьшение уровня загрязнения окружающей природной среды и другие показатели. Затраты З включают в себя инвестиции, направленные на осуществление технико-экономических исследований инвестиционных возможностей, разработку ТЭО или бизнес-плана реализации инвестиционного проекта; на выполнение научно-исследовательских работ, необходимых для разработки проектно-сметной документации, проектно-изыскательских работ, включая авторский надзор; на производство строительно-монтажных работ, приобретение мебели и инвентаря, подвижного состава и монтаж оборудования; на содержание дирекции строящегося предприятия, аренду или приобретение в собственность земли, необходимой для размещения строящегося объекта и его дальнейшей эксплуатации; на компенсацию потерь сельскохозяйственных предприятий при временном отчуждении угодий для обустройства строительных карьеров, притрассовых автомобильных дорог, временных поселков; на подготовку или переподготовку кадров для последующего обслуживания, сданного в постоянную эксплуатацию объекта; на прирост оборотного капитала, а также на другие многочисленные цели. Все вышеуказанные затраты реализуются в инвестиционный период, продолжающийся от предпроектных проработок до сдачи построенного или реконструированного объекта в постоянную (или промышленную) эксплуатацию.

Показатели  эффективности инвестиций могут быть получены при сопоставлении результата Р и затрат 3 между собой различными способами:

- отношение  Р/З характеризует результат,  полученный в расчете на единицу затрат (например, рентабельность капитальных вложений, представляющая собой отношение прибыли к единовременным затратам);

- отношение З/Р означает затраты, приходящиеся на единицу достигаемого результата. Примером такого показателя может  служить срок окупаемости инвестиций, определяемый как отношение дополнительных единовременных затрат к приросту прибыли реконструируемого предприятия;

- разность (Р  – 3) характеризует повышение  результатов над осуществленными затратами. В таком виде выступает, например, показатель "интегральный эффект", отражающий превышение стоимостных оценок приведенных результатов над совокупностью приведенных затрат за расчетный период;

-  разность (3 – Р) показывает превышение  затрат над получаемым при  этом результатом. К данному  виду показателей оценки экономической  эффективности  вариантов реализации  инвестиций может быть отнесена сумма приведенных капитальных и эксплуатационных расходов.

Приведенные затраты  по сравниваемым вариантам могут  определяться с учетом уменьшения текущих  издержек за счет увеличения единовременных вложений [25].

 

2.2 Определение сравнительной экономической эффективности вариантов при выборе типа верхнего строения пути

 

Для выбора вариантов  инвестиций используются показатели сравнительной  экономической эффективности, которые  учитывают лишь изменяющиеся по сравниваемым вариантам стоимостные части. Такими показателями выступают: сравнительная величина интегрального экономического эффекта вложений, суммы приведенных строительно– эксплуатационных расходов, срок окупаемости и коэффициент эффективности дополнительных инвестиций.

Сравнительная величина интегрального эффекта  отличается от общей его величины тем, что не учитывает не изменяющиеся по вариантам составляющие

,

(2.1)

где Т_р – расчетный период;

R_t – результат в t–й год;

К_t – инвестиционные затраты t–й год;

 – коэффициент дисконтирования.

Определение показателей  сравнительной эффективности капитальных  вложений осуществляется с учетом фактора  времени, т. е. путем приведения (дисконтирования) к начальному моменту времени  входящих в их состав результатов и затрат с помощью нормы дисконта Е. Коэффициент дисконтирования при постоянной норме дисконта Е

.

(2.2)

При меняющейся во времени норме дисконта

,

(2.3)

где Е_к – норма дисконта в t–й год.

Норма дисконта представляет собой нормативную отдачу средств с вложенного капитала, величина которой зависит от источника финансирования и инвестора.

Критерием выбора служит максимум интегрального эффекта. Если сравниваемые варианты отличаются друг от друга только размерами потребных инвестиционных вложений и эксплуатационными расходами (текущими затратами), то наиболее эффективное решение будет отвечать минимум суммы модифицированных приведенных строительно – эксплуатационных затрат.

Модифицированные  приведенные строительно – эксплуатационные затраты Э_пр являются частным случаем интегрального эффекта инвестиции, определяется по формуле

,

(2.4)

где С_t – эксплуатационные затраты в t-й год;

γ– доля налоговых отчислений от прибыли.

При госбюджетных инвестициях, а также при расчете народнохозяйственной эффективности γ=0. В этом случае модифицированные приведенные затраты

.

(2.5)

При постоянных эксплуатационных затратах и капитальных  одноэтапных вложениях

.

(2.6)

Годовые модифицированные приведенные затраты

,

(2.7)

где С – годовые эксплуатационные расходы;

Е_м – модифицированная норма дисконта, позволяющая учитывать уро-

вень инфляции при определении показателей эффективности  инвестиционных проектов, определяется по формуле

,

(2.8)

где ρ – уровень инфляции за год (в 2013 году  ρ=6%).

Преимущество  между двумя вариантами может  быть установлено путем определения срока окупаемости дополнительных инвестиций по более капиталоемкому варианту.

Срок окупаемости  дополнительных инвестиций Т_р представляет собой временной период, за который дополнительные инвестиционные затраты на более дорогостоящий вариант окупаются благодаря приросту экономических результатов, обусловленному реализацией инвестиций. Расчетный срок окупаемости Т_р определяется в общем случае из равенства

,

(2.9)

где – экономический результат инвестиционных вложений соот-

ветственно  по первому и второму вариантам  в t – й год;       

– инвестиционные затраты  соответственно по первому и вто-

рому вариантам  в t – й год.

Если экономические  результаты по сравниваемым вариантам отличаются только эксплуатационными расходами, то срок окупаемости дополнительных инвестиций находится из условия

,

(2.10)

где – эксплуатационные расходы соответственно по первому и второму вариантам в t–й год.

Для выбора варианта расчетное значение срока окупаемости  Т_р сравнивают с его нормативным значением . Дополнительные инвестиции оправданы лишь тогда, когда расчетный срок их окупаемости не выше нормативного значения. Более капиталоемкий вариант выбирается в этом случае при . При постоянных во времени экономических результатах и одноэтапных вложениях в анализируемых вариантах срок окупаемости дополнительных инвестиций при небольших значениях срока окупаемости

,

(2.11)

где        – инвестиции соответственно в первом и во втором

      вариантах;

– годовой экономический результат по сравниваемым

вариантам.                                   

Если экономические  результаты инвестирования отличаются по вариантам лишь эксплуатационными  затратами, то

,

(2.12)

где – эксплуатационные расходы по вариантам.

Величина, обратная сроку окупаемости, представляет собой коэффициент эффективности дополнительных инвестиционных вложений (коэффициент сравнительной эффективности) Э_р, показывающий, какой эффект в виде повышения годового экономического результата вызывает увеличение на единицу инвестиций.

Согласно формулам (2.11) и (2.12)

(2.13)

или

.

(2.14)

            Расчетное значение коэффициента эффективности Э_р сравнивается с нормативным значением Е_н соответствующим удовлетворяющей инвестора норме дохода на капитал. При Э_р>Е_н принимается более инвестиционный вариант [25].

 

2.3 Определение  экономических показателей 

2.3.1 Исходные  данные и характеристики задач

 

Согласно выданному  заданию, определяются характер ремонтных работ и участки железнодорожного пути, где проводятся ремонты. Характер и размеры движения поездов на участке, существующая конструкция пути, а также техническое состояние определяется по техническому паспорту дистанции пути.

Выбор типа верхнего строения пути для последующих технико-экономических расчетов должен производиться с учетом: района предстоящей реконструкции пути, характера и размера движения поездов (с учетом перспектив), типа уложенного верхнего строения пути на участке и прилегающих перегонах и других данных, т. е. комплексно. При этом следует использовать: «Технические условия на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути» от 18.01.2013 года; СНиП – 32-01-95 «Железные дороги колеи 1520 мм». 

Различные по мощности, конструкции и служебным свойствам варианты верхнего строения пути должны быть сопоставлены по их технической надежности, требованиям безопасности движения поездов, а также по экономическим показателям [25].

 

2.3.2 Капитальные  вложения

 

Специфика выбора типов верхнего строения пути и его элементов (это также относится к ряду других элементов постоянных устройств) определяется изменением качества, технического уровня, мощности верхнего строения пути, выполняемого при проведении реконструктивных мероприятий (в т.ч. капитальном ремонте).

Для определения  объема капитальных вложений составляют сметы. Для капитального и других видов ремонта верхнего строения пути получило широкое применение составление  калькуляций (в т.ч. для сети – среднесетевых). По существу это есть широкое применение в путевом хозяйстве ресурсного метода составления смет.

 

 

2.3.3 Эксплуатационные  расходы

 

По принятым в МИИТе, ВНИИЖТе, Гипротранс ТЭИ  методам   расчета