Договор перевозки пассажиров и багажа

Только эти условия  могут служить основанием для  освобождения перевозчика от ответственности  за несвоевременную доставку пассажира. Во всех остальных случаях при  просрочке доставки пассажира транспортная организация обязана возмещать  ему связанные с этим убытки.

Транспортное законодательство по-разному  отразило в уставах и кодексах вопрос об ответственности перевозчика  за нанесение увечья или причинение смерти пассажиру при аварии лили крушении транспортного средства.

3.3 Ответственность за утрату, порчу и повреждение багажа, грузобагажа

Помимо ответственности за вред, причиненный жизни и здоровью пассажира, перевозчики несут ответственность  за утрату, недостачу и повреждение  принятого к перевозке багажа, если не докажут, что утрата, недостача, повреждение багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Ущерб, причиненный при перевозке  багажа, возмещается перевозчиком в  следующих случаях:

- утраты, недостачи или повреждении багажа, принятого к перевозке с объявленной ценностью, - в размере объявленной ценности;

- утраты или недостачи багажа - в размере стоимости утраченного  ил недостающего багажа либо  в размере суммы, на которую  понизилась его стоимость.

Стоимость багажа определяется исходя из его цены, указанной в счете  продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета или  указания цены в договоре - исходя из цены, которая при сравнительных  обстоятельствах обычно взимается  за аналогичные товары.

Перевозчик наряду с возмещением  установленного ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением багажа, возвращает отправителю багажа провозную  плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего или поврежденного  багажа, если эта плата не входит в стоимость груза.

Ответственность перевозчика за сохранность перевозимых грузов возникает с момента приема их к перевозке и прекращается в момент выдачи получателю или передачи согласно установленным правилам другому предприятию или организации. К несохранности грузов при перевозке относятся: хищение, недостача массы или мест, утрата, порча или повреждение груза. Перевозчик обязана возместить грузовладельцу причиненные убытки.

Груз считается полностью утраченным, если перевозчик не может выдать его получателю в установленный срок независимо от причин (фактическая утрата, засылка, выдача получателю, хищение, уничтожение и др.). Получатель имеет право считать груз утраченным и требовать возмещения его стоимости по истечении 30 суток после окончания срока доставки, а при перевозке в прямом смешанном сообщении - через четыре месяца со дня приема к перевозке.

Как хищение учитываются недостачи  грузов, обнаруженные при срыве пломб, пломб-запоров, следах их подделки и  повреждения; проломе крыши, пола и  стен вагона или насильственных повреждениях их люков, проломах складов, через которые  груз могли похитить; следах насильственного  вскрытия тары грузовых мест; вскрытии замков и пломб на дверях складов; признаков хищения груза, перевозимого на открытом подвижном составе (нарушение креплений, защитной маркировки и т.д.); прочих обстоятельствах, если факт хищения груза установлен расследованием.

Груз считается прибывшим с  недостачей (частичной утрой), если он доставлен по назначению и выдан  получателю в меньшем количестве (мест, массы или объема), чем это  указано в накладной. К недостачам относятся нехватки мест груза: принятого к перевозке счетом мест и погруженного в вагон средствами дороги, происшедшие из-за недогрузки; погруженного средствами отправителя и прибывшего в вагоне с исправными пломбами пункта погрузки или на открытом подвижном составе (или в неисправном вагоне с неисправными пломбами, с пломбами попутных станций), если установлено, что недостача произошла не из-за хищения; происшедшие в результате разъединения груза и перевозочных документов.

Весовой считается недостача массы  грузов навалочных, насыпных, наливных, а также перевозимых счетом мест при соответствии числа мест указанному в документах, если расследование установлено, что недостача - результат неправильного взвешивания или неправильного указания дорогой (отправителем) массы груза в перевозочных документах, неисправности тары при отсутствии признаков хищения, разъединения груза и перевозочных документов.

Под повреждением (порчей) груза подразумевается  такое качественное его изменение, в результате которого материальные ценности пришли в негодное состояние  или не могут быть полностью использованы по назначению и стоимостью их снизилась.

Основными причинами несохранности грузов является: предъявление груза к перевозке в нетранспортабельном состоянии (с признаками порчи, завышенной влажностью и т.д.); использование неисправной или нестандартной тары; нарушение правил погрузки; погрузка в неочищенные, неисправные вагоны и на открытый подвижной состав (когда это угрожает сохранности груза); небрежное выполнение погрузочно-разгрузочных работ; неправильное определение массы, заполнения перевозочных документов,, пломбирование вагонов, просчет мест; небрежная или неясная маркировка, а также отсутствие ее. Несохранности грузов способствует недостаточный контроль со стороны работников станции за погрузкой и выгрузкой грузов на подъездных путях и складах необщего пользования (когда это необходимо); просрочка в доставке несоблюдение температурного режима при перевозке скоропортящихся грузов; несоблюдение охранных мер; отсутствие замков на вагонах и контейнерах; неправильная или небрежная установка дверных заграждений и другого оборудования в вагоне. Значительный урон приносят аварии, крушения и пожары.

Важнейшее условие обеспечения  полной сохранности грузов - точное выполнение Правил перевозок и стандартов по подготовке груза к перевозке, его упаковке, маркировке, приему, размещению в вагоне, транспортировке, выгрузке, хранению и выдаче. Ликвидации потерь способствуют также механизация погрузочно-разгрузочных работ; развитие контейнерных и пакетных перевозок; ускорение доставки и сокращение дальности перевозки грузов; ограждение, достаточное освещение грузовых дворов, соблюдение в них пропускного режима, применение охранной сигнализации и промышленного телевидения; организация хранения и перевозки документов таким образом, чтобы посторонние лица не имели к ним доступа; перевозки автомобилей маршрутами или укрупненными группами вагонов в сопровождение военизированной охраны; широкое применение пломб-ярлыков, пломб-запоров и т.д.

Грузоотправитель (грузополучатель) не обязан доказывать вину перевозчика в несохранности груза. Вина перевозчика предполагается, а отсутствие ее должно быть доказано перевозчиком.

Ущерб, причиненный при перевозке, возмещается в следующих размерах: за утрату или недостачу - по действительной стоимости утраченного или недостающего груза; за утрату груза, сданного к перевозке  с объявленной ценностью, - в размере  объявленной ценности.

При необходимости для определения  размеров ущерба приглашают экспертов.

3.4 Ответственность пассажира

Пассажир несет ответственность  перед перевозчиком только при наличии вреда. В частности, это может быть причинение вреда транспортному средству, в котором едет пассажир. Кроме этого, ответственность наступает и за провоз пассажиром запрещенных к провозу вещей, в частности, взрывчатых веществ. Некоторые действия пассажира могут повлечь помимо гражданской ответственности и иные формы ответственности, в частности, административную или уголовную.

Так по Кодексу Российской федерации  об административных правонарушениях  в соответствии со ст. 7.17. Уничтожение  или повреждение чужого имущества. Умышленное уничтожение или повреждение  чужого имущества. Данное правонарушение направлено против собственности, т.е. его объектом выступает собственность  в различных формах. Объективную  сторону выражают два противоправных действия, направленных на собственность  другого лица. Эти действия могут  выражаться: либо в уничтожении чужого имущества, т.е. приведении его в  такое состояние, при котором  оно утрачивает свою хозяйственно-экономическую  ценность и не может быть использовано в соответствии со своим назначением; либо в повреждении чужого имущества, когда оно становится непригодным  к использованию без восстановления или исправления.

Объективная сторона данного правонарушения связывает ответственность за данное правонарушение с последствиями  противоправных действий. Они не должны повлечь причинения значительного  ущерба, при котором наступает  уголовная ответственность. В КоАП не дается разъяснения, что следует считать незначительным ущербом.

Субъектами данного правонарушения являются граждане.

Субъективную сторону рассматриваемого правонарушения составляет вина в форме  умысла. Комментируемый состав - один из немногих, содержащихся в КоАП, в котором законодатель прямо указал на форму вины - умысел. При совершении данного правонарушения умысел может быть прямым, когда лицо сознавало противоправность своих действий, предвидело наступление вредных последствий и желало их наступления, и косвенным - лицо сознавало общественно опасный характер своих действий, предвидело возможность наступления вредных последствий, не желало, но сознательно допускало их наступление и если эти действия не повлекли причинение значительного ущерба, - влечет наложение административного штрафа в размере от трех до пяти минимальных размеров оплаты труда.⁶

 В уголовном кодексе РФ преступления связанные с транспортом вынесены в отдельную главу 27. преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта. В частности статьи этой главы предусматривают ответственность за: нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями; приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения. Объект преступления - безопасность функционирования транспорта (безаварийность движения или эксплуатации), которая заключается в способности последнего выполнять перевозки пассажиров и груза без угрозы для жизни или здоровья людей, уничтожения или повреждения имущества. Предметом преступления выступают указанные в законе виды транспорта. Действия виновных подлежат квалификации по статьям, предусматривающим ответственность за преступления против жизни и здоровья граждан, уничтожение или повреждение имущества. Объективная сторона преступления включает: а) нарушение правил безопасности движения или эксплуатации транспорта; б) причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека либо крупного ущерба; в) причинную связь между деянием и наступлением последствий. Субъективная сторона характеризуется неосторожной формой вины. При легкомыслии лицо, нарушая правила безопасности движения и эксплуатации транспорта, предвидит возможность причинения тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека либо крупного ущерба, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывает на их предотвращение или ненаступление; при небрежности лицо не предвидит наступления указанных последствий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должно было и могло их предвидеть. Потерпевшим, согласно главе 27, может быть как работник транспорта, так и постороннее лицо (пассажир, провожающее лицо и т.д.). Наказания за преступления предусмотренные гл. 27 УК РФ могут выражаться как в виде штрафов, так и в виде срока лишения свободы до 10 лет.⁷

Заключение

Договор перевозки резко отличается от других хозяйственных договоров  тем, что:

1. Конкретного документа - договора не составляется. Заполняются документы, подтверждающие заключение договора (проездной билет, транспортная железнодорожная накладная). Возможен электронный вариант проездного билета, транспортной железнодорожной накладной.

2 Предмет договора железнодорожной  перевозки включает в себя  элементы других гражданско-правовых  договоров (хранения, подряда). Однако, цель договора перевозки - транспортировка  пассажира, груза, багажа, грузобагажа. Она и обуславливает выделение договора в качестве самостоятельного договора.

3 В качестве перевозчика всегда выступает специализированная организация.

4 Заключению договора предшествуют  особые преддоговорные отношения, обусловленные принятием перевозчиком заявки от грузоотправителя. Таким образом, еще до заключения договора у перевозчика и грузоотправителя возникают по отношению друг к другу права и обязанности.

В соответствии с ГК РФ бремя доказывания  теперь во всех случаях несохранной  перевозки возлагается на перевозчика, поскольку это общий принцип гражданского права, когда должник отвечает, если не доказано обратное.

Список использованной литературы

НОРМАТИВНЫЕ АКТЫ

1. Конституция Российской Федерации : Конституция РФ. Государственный флаг. Государственный герб РФ. Государственный гимн РФ. – М. : АСТ; Астрель, 2006. – 63, [1]с.
2. Российская Федерация. Законы. Гражданский кодекс Российской Федерации Ч. 1 : федеральный закон  N 51-ФЗ от 30.11.1994 в ред. от 23.07.2013 // СПС КонсультантПлюс. Законодательство. ВерсияПроф.
3. Российская Федерация. Законы. Кодекс об административных правонарушениях : федеральный закон N 195-ФЗ от 30.12.2001 в ред. от 30.09.2013 // СПС КонсультантПлюс. Законодательство. ВерсияПроф.
4. Российская Федерация. Законы. Уголовный кодекс Российской Федерации : федеральный закон N 63-ФЗ от 13.06.1996 в ред. от 23.07.2013 // СПС КонсультантПлюс. Законодательство. ВерсияПроф.
5. Российская Федерация. Законы. О защите прав потребителей : федеральный закон N 2300-1 от 07.02.1992 в ред. от 02.07.2013 // СПС КонсультантПлюс. Законодательство. ВерсияПроф.
6. Российская Федерация. Законы. О федеральном железнодорожном транспорте : федеральный закон N 153-ФЗ от 25.08.1995 в ред. от 10.01.2003 2013 // СПС КонсультантПлюс. Законодательство. ВерсияПроф.
7. Российская Федерация. Законы. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации : федеральный закон N 18-ФЗ от 10.01.2003 в ред. от 14.06.2012 // СПС КонсультантПлюс. Законодательство. ВерсияПроф.