Транспортная логистика (презентация)

Транспортная  логистика 

Выполнила: Затыбекуова А.Х.

Проверила: Радюк М.И. 

ҚР  ДЕНСАУЛЫҚ САҚТАУ МИНИСТРЛІГІ С.Д.АСФЕНДИЯРОВ  АТЫНДАҒЫ ҚАЗАҚ ҰЛТТЫҚ МЕДИЦИНА УНИВЕРСИТЕТІ

МИНИСТЕРСТВО  ЗДРАВООХРАНЕНИЯ  РК КАЗАХСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МЕДИЦИНСКИЙ  УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ  С.Д.АСФЕНДИЯРОВА

План: 

• Введение
• Сравнительные характеристики различных видов транспорта
• Анализ видов транспортировки
• Выбор перевозчика
• Направления совершенствования управления транспортными потоками
• Заключение
• Список литературы

Введение  
 

По мере развития рыночной экономики в стране повышение эффективности транспортного  процесса требует новых подходов к организации перевозок. Это  привело к появлению нового направления  – транспортной логистики. 

Транспорт как составная часть более  крупной системы, т.е. логистической цепи, привел к необходимости рассматривать его в разных аспектах. Такой подход способствует оптимальному выбору транспортных услуг, ибо качество перевозок, как правило, в большей мере отражается на общих расходах, чем себестоимость перевозок. 

С точки  зрения специализации и кооперирования производства, изучение транспорта нельзя ограничивать сферой отдельных материально-технических  связей. Он должен рассматриваться  во всей системе материально-технического снабжения – от первичного поставщика до конечного потребителя, включая  промежуточные этапы. 

Цели  и задачи:  

рассмотреть основы развития транспортной логистики, выявить сущность и задачи транспортной логистики, а также рассмотреть  влияние логистики на политику в  области транспорта. Объяснить преимущества и недостатки отдельных транспортных цепей, рассмотреть перспективы  развития транспортной логистики.

Сравнительные характеристики различных  видов транспорта  
 

Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг. 

По  назначению выделяют две основные группы транспорта:  
 

• Транспорт общего пользования  – отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный).

• Транспорт не общего пользования  – внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие не транспортным организациям.

Существуют  следующие основные виды транспорта :  
 

• железнодорожный
• морской
• внутренний водный (речной)
• автомобильный
• воздушный
• трубопроводный

Различные виды транспорта  составляют транспортный комплекс.  
Транспортный комплекс Казахстана образуют зарегистрированные на её территории юридические и физические лица – предприниматели, осуществляющие на всех видах транспорта перевозочную и транспортно-экспедиционную деятельность, проектирование, строительство, ремонт и содержание железнодорожных путей, автомобильных дорог и сооружений на них, трубопроводов, работы, связанные с обслуживанием судоходных гидротехнических сооружений, водных и воздушных путей сообщений , проведением научных исследований и подготовкой кадров, входящие в систему транспорта предприятия, изготавливающие транспортные средства, а также организации, выполняющие иную связанную с транспортным процессом работу.  

Вид транспорта	Достоинства	Недостатки
Железнодорожный	Высокая провозная  и пропускная способность. Независимость  от климатических условий, времени  года и суток. Высокая регулярность перевозок. Относительно низкие тарифы; значительные скидки для  транзитных отправок. Высокая скорость доставки грузов на большие расстояния .	Ограниченное  количество перевозчиков. Большие капитальные  вложения в производственно-техническую  базу. Высокая материалоёмкость и  энергоёмкость перевозок. Низкая доступность  к конечным точкам продаж (потребления). Недостаточно  высокая сохранность груза.
Морской	Возможность межконтенентальных перевозок. Низкая себестоимость перевозок  на дальние расстояния. Высокая провозная  и пропускная способность. Низкая капиталоёмкость  перевозок.	Ограниченность  перевозок. Низкая  скорость доставки (большой время  транзита груза). Зависимость от географических, навигационных и  погодных условий. Необходимость создания сложной портовой инфраструктуры.

Внутренний  Водный  (речной)	Высокие провозные  возможности на глубоководных реках  и водоёмах. Низкая  себестоимость перевозок. Низкая капиталоёмкость.
Автомобильный	Высокая доступность. Возможность доставки груза «от двери до двери» Высокая маневренность, гибкость, динамичность. Высокая скорость доставки. Возможность  использования различных маршрутов  и схем доставки. Высокая сохранность груза. Возможность  отправки груза маленькими партиями. Широкие возможности выбора наиболее подходящего перевозчика.

Воздушный	Наивысшая скорость доставки груза. Высокая надёжность.        Наивысшая сохранность груза.        Наиболее  короткие маршруты перевозок.	Высокая себестоимость перевозок, наивысшие  тарифы среди других видов транспорта. Высокая капиталоёмкость, материало- и энергоёмкость перевозок. Зависимость от погодных условий. Недостаточная географичекая доступность.
трубопроводный	Низкая  себестоимость. Высокая производительность (пропускная способность). Высокая сохранность  груза. Низкая капиталоёмкость.	Ограниченность  видов груза (газ, нефтепродукты, эмульсии сырьевых материалов). Недостаточная  доступность малых объёмов транспортируемых грузов.

  Логистический менеджер должен решить вопрос создавать ли свой парк транспортных средств или использовать наёмный транспорт (общего пользования или частный). При выборе альтернативы обычно исходят из определённой системы критериев, к которым относятся:  
 

• Затраты на создание и эксплуатацию собственного парка транспортных средств
• Затраты на оплату услуг транспортных, транспортно –экспедиционных фирм и других логистических посредников в транспортировке
• Скорость транспортировки
• Качество транспортировки (надёжность доставки, сохранность груза и т.п.)

Анализ  видов транспортировки  
 
Общий алгоритм организации транспортировки может быть представлен в виде схемы:  
 

• Выбор вида транспортировки
• Выбор вида транспорта.
• Выбор основных и вспомогательных логистических посредников в транспортировке.

Основные  виды транспортировки.  
 

Унимодальная (одновидовая) транспортировка 

• Осуществляется  одним видом транспорта, например автомобильным. Обычно применяется, когда  заданы начальный и конечный пункт  транспортировки логистической цепи без промежуточных операций складирования и грузопереработки. Критериями выбора вида транспортировки в такой перевозке являются вид груза, объём отправки, время доставки груза, затраты на перевозки. Например, при крупнотоннажных отправках и при наличии подъездных путей целесообразнее применять железнодорожный транспорт, при мелкопартийных отправках на короткие расстояния – автомобильный.

Смешанная  

• Осуществляется  обычно двумя видами транспорта, например, железнодорожно-автомобильный, речной-автомобильной, морской-железнодорожной и т.п. при этом груз доставляется первым видом транспорта в так называемый пункт перевалки или грузовой терминал без хранения  или с кратковременным хранением с последующей перегрузкой на другой вид транспорта. Типичным примером смешанной перевозки является обслуживание автотранспортными фирмами железнодорожных станций или морского 9речного0 порта транспортного узла. Признаками смешанной раздельной перевозки является наличие нескольких транспортных документов, последовательная схема взаимодействия участников транспортного процесса.

Комбинированная

 

• Эта перевозка отличается от смешанной наличием более чем двух видов транспорта. Её использование обусловлено структурой логистических каналов снабжения. Когда, например, отправка крупных партий ГП производиться с завода-изготовителя на оптовую базу железнодорожным транспортом (с целью максимального снижения затрат), а развозка с оптовой базы в пункты розничной торговли осуществляется автомобильным транспортом.

Интермодальная  

• Это перевозка  груза несколькими видами транспорта, при котором один из перевозчиков организует всю доставку от одного пункта отправления через один или  более пунктов назначения  и  в зависимости от деления ответственности  за перевозку выдаются различные  виды транспортных документов.

Мультимодальная 

• В этом случае есть лицо, которое организует перевозку, несёт за неё ответственность  на всём пути следования независимо от количества принимающих участие  видов транспорта при оформлении единого перевозочного документа.

Признаки  интермодальной и мультимодальной перевозок: 

      Наличие оператора доставки от начального до конечного пункта логистической цепи

      Единая  сквозная система фрахта

      Единая  ответственность за груз и исполнение договора перевозки

      Единый  транспортный документ

К основным критериям при выборке способа  перевозки и вида транспорта относятся: 

   Минимальные затраты на транспортировку

   Заданное  время транзита (доставки груза)

   Минимальные затраты (ущерб), связанные с запасами в пути

   Максимальная  надёжность и безопасность

   Мощность  и доступность вида транспорта

   Продуктовая дифференциация

Критерий         (показатель)	Вид транспорта
	ж/д	водный	Автомоб.	Воздушный
Затраты, связанные  с транспортировкой	2-3	1-2	4	5
Время доставки	3	4	2	1
Надёжность	2	4	1	3
Мощность	1	4	2	3
Доступность	2	4	1	3
Безопасность	3	4	1	2