Организация работы элементов логистической инфаструктуры

На контейнерных площадках с небольшим  грузооборотом, где установка козловых кранов или мостовых экономически неэффективна, с задачей погрузки и выгрузки контейнеров хорошо справляются  автопогрузчики, оборудованные сменным  рабочим органом в виде безблочной стрелы.

 

 

 

 

 

 

Козловые краны позволяют  наиболее эффективно использовать складские  площади за счет расположения груза  по всему пролету между опорами  крана, а железнодорожного пути и  автомобильного проезда – под  консолями моста.

Рассмотрим наиболее распространенные модели козловых кранов:

Техническая характеристика козловых кранов (таблица 2.3):

Параметры	Тип крана
	КК-5	КК-6	ККС-10	КК-12,5	КК-20
Грузоподъемность, т	5	6,3	10	12,5	20
Пролет, м	16	16	20	16	25
Вылет консоли, м	4,5	4,5	8/9	4,5	5
База, м	5,6	7,8	14	10	-
Высота  подъема, м	9	9	10	9	8,5
Скорость, м/с: - подъема - передвижения тележки - передвижения крана	0,33 0,83 1,66	0,33 0,83 1,66	0,25 0,67 0,5	0,13 0,87 0,83	0,2 0,67 -
Масса крана, т	32,5	32,5	39,4	30	90

 

На обоих пунктах объемы погрузки и разгрузки очень высокие, но масса груза невелика (960 кг один контейнер), поэтому целесообразно выбрать козловой кран КК-5, либо при отсутствии данного типа, будет использоваться козловой кран КК-20.

 

2.3 Выбор складского  оборудования.

В предыдущих главах были рассмотрены  все различные варианты и способы  складирования контейнеров. Особых условий хранения для них не требуется. Необходима бетонная или асфальтированная открытая площадка, сравнительно большой  площади, с расположенной рядом  асфальтированной дорогой для подъезда и железнодорожной веткой.

Отдельного складского оборудования не требуется, его функции выполняют  те же механизмы, которые осуществляют погрузочно-разгрузочные операции, т.е. козловые краны КК-5 и КК-20 в пунктах погрузки и разгрузки соответственно.

На территории речного  порта установлены 2 козловых крана  типа КК-20 и один – КК-5.

На железнодорожной контейнерной станции в Московке, расположенной  в 15 км от порта, имеется одна ветвь, на которой осуществляется погрузка среднетоннажных контейнеров (УУК-3, УУК-5) и 2 ветви для погрузки 40-футовых контейнеров. Первую ветвь обслуживают 4 козловых крана КК-5, а 2 ветви для погрузки крупнотоннажных контейнеров обслуживают два специальных контейнерных перегружателя и два обычных козловых крана КК-5.

Таким образом, подводя итоги  II главы, следует отметить, что груз является единичным, размер одного среднетоннажного контейнера УУК-5 составляет 2650 x 2100 x 2400 мм.

Погрузочно-разгрузочные работы  выполняются при помощи козловых кранов, которые погружают контейнеры на автомобили и выгружают их на площадку. Подвижной состав представляет собой седельный тягач с бортовым полуприцепом, способным вмещать  на свой борт 4 контейнера.

Перевозка осуществляется в  городских условиях по дорогам I и II категории, с умеренной климатической зоной. Перевозка осуществляется помашинными отправками по маятниковому маршруту с обратным негруженым пробегом на расстояние 15 км, со среднетехнической скоростью 24 км/ч.

 

 

 

Глава 3. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы транспортных и  погрузочно-разгрузочных средств.

 

3.1 Определение  продолжительности простоя подвижного  состава при выполнении погрузочно-разгрузочных  работ.

 

Определим количество контейнеров, которые смогут поместиться на один полуприцеп.

Размер контейнера: 2650 x 2100 x 2400 мм.

Длина полуприцепа: 10390 x 2500 x 2090 мм.

Следовательно, используя  максимальную длину полуприцепа, в  него помещается 4 контейнера, каждый из которых весом по 960 кг. Общий вес груза составит 3840 кг.

Рассчитаем время цикла  работы двухконсольного козлового  крана при погрузке контейнера массой брутто 5 т.

Продолжительность цикла (Т_ц) – суммарное время всех входящих в его состав операций.

                                                               (1)

 

Время цикла работы козлового  крана будет равным 134 сек или 0,04 часа.

1. Захват контейнера, стоящего на площадке – 5 сек.
2. Подъем контейнера грейфером – 10 сек.
3. Перемещение грейферного захвата с контейнером по ферме крана – 22 сек.
4. Перемещение крана вдоль подкрановых путей – 22 сек.
5. Опускание контейнера на платформу автомобиля – 20 сек.
6. Отстроповка контейнера от захвата – 5 сек.
7. Подъем свободного грейферного захвата – 5 сек.
8. Перемещение крана вдоль подкрановых путей – 20 сек.
9. Перемещение грейферного захвата по ферме крана – 20 сек.
10. Опускание грейфера для захвата контейнера – 5 сек.

Время разгрузки автомобиля козловым краном подобного типа рассчитывается аналогично.

1. Захват контейнера, стоящего на платформе автомобиля – 5 сек.
2. Подъем контейнера грейфером – 10 сек.
3. Перемещение грейферного захвата с контейнером по ферме крана – 22 сек.
4. Перемещение крана вдоль подкрановых путей – 22 сек.
5. Опускание контейнера на площадку – 20 сек.
6. Отстроповка контейнера от захвата – 5 сек.
7. Подъем свободного грейферного захвата – 5 сек.
8. Перемещение крана вдоль подкрановых путей – 20 сек.
9. Перемещение грейферного захвата по ферме крана – 20 сек.
10. Опускание грейфера для захвата контейнера – 5 сек.

Общая продолжительность  цикла разгрузки одного контейнера – 0,04 ч.

Так как груз штучный, то определим количество циклов погрузки (выгрузки):

,                                                          (2)

где q _a – грузоподъемность автомобиля, т; q _г – масса груза (грузового места), т.

Найдем время исполнения непосредственно погрузки  (выгрузки):

                                                      (3)

Общее время простоя под  погрузкой:

 ,                                           (4)

 

где t _оф – время оформления документов, t _м – время маневрирования, t _ож – время ожидания.

,

где время маневрирования и время оформления документов принимается  равным 5 минутам. 

Аналогично определяется время простоя под выгрузкой.

Время погрузки выгрузки:

 

3.2 Определение  времени, за которое автомобиль  проходит полный оборот и количество  этих оборотов, пройденных автомобилем.

Рассмотрим на примере  расчета одного автомобиля.

Для начала определим время  оборота одного автомобиля:

   ,                             (5)

где = l _г + l _х - общая длина маршрута; – среднетехническая скорость.

  = 1,73 ч

Далее просчитываем количество ездок, совершенное одним автомобилем:

                                                              ₍₆₎

где  - время на маршруте; - возможность дополнительной ездки.

Ездка, выполненная за остаток  времени после выполнения целого количества оборотов:

                                             (7)

Остаток временя после  выполнения целого количества оборота:

                                                 (8)

Пробег авто за смену:

                                                                   (9)

Фактическое время работы автомобиля:

                                       (10)

В конце рассчитывается объем  груза, перевозимого одним автомобилем.

                                                                 ₍₁₁₎

где - грузоподъемность автомобиля; - коэффициент вместимости груза; - количество ездок.

 

3.3 Количество  автомобилей и постов погрузки (разгрузки).

 

Определение минимального планированного количества груза для перевозки  автомобилями за день.

                                               (12)                                                   

,

где – объем перевозимого груза; - дни рабочие.

                                                      (13)

где - количество тонн, перевезенных автомобилями

20 * 11 = 220 т

Количество пунктов рассчитывается по формуле:

                                                        (14)

= 5,98 = 6

Так как погрузо-разгрузочные пункты обслуживаются 6 насосами, то:

= 220 * 6 = 1 320 т

Но при этом у нас  должно выполняться неравенство:

                                                (15)

1320 т 

1315 т

 

Приложение 1.

Таблица 4

Расчет показателей работы ПРС и АТС

Lм,км	tпв,ч	Vт, км/ч	Tм,ч	q,т	Lг,км	Lх,км	Lн2,км	tо,ч	Zе	Z’e	Q,т	Lобщ,км	дTн,ч	Tнф,ч
30	0,48	24	14	3,8	15	15	15	1,73
30	0,48	24	14	3,8	15	15	15	1,73
30	0,48	24	14	3,8	15	15	15	1,73
30	0,48	24	14	3,8	15	15	15	1,73
30	0,48	24	14	3,8	15	15	15	1,73
30	0,48	24	14	3,8	15	15	15	1,73
30	0,48	24	14	3,8	15	15	15	1,73
30	0,48	24	14	3,8	15	15	15	1,73