Оптимальное планирование работы флота судоходной компании
Курсовая работа, 06 Марта 2014, автор: пользователь скрыл имя
Краткое описание
Оптимизация структуры флота является важной задачей управления. Правильно сформулированная структура сильно и положительно влияет на величину прибыли, которую в конечном итоге компания получит. Данная курсовая работа представляет данные годовых объемов грузопотоков на шести участках. Определение плана пополнения флота, обеспечивающего вместе с действующим флотом освоение перевозок с максимальной чистой валютной выручкой – основная цель курсовой работы. Решение задачи проходит в несколько этапов – сначала необходимо подготовить исходные данные – то есть построить схемы – протяженность, время ходовое по схеме, время стояночное, провозную способность судов, чистую валютную выручку.
Содержание
Введение. 4
Раздел 1. Характеристика направлений перевозок и флота. 5
Раздел 2. Подготовка исходных данных и составление математической модели задачи. 8
Раздел 3. Нахождение оптимального плана работы флота и оптимальных схем движения судов. 19
Раздел 4. Расчет основных плановых показателей работы флота. 21
Заключение. 24
Список литературы. 26
Вложенные файлы: 1 файл
мой курсовой по ИСО.docx
— 82.03 Кб (Скачать файл)- были построены всевозможные варианты схем движения судов;
- рассчитано время рейса судна i-го типа на j-ой схеме движения;
- рассчитан инвалютный доход судна i-го типа на j-ой схеме движения за один рейс;
- рассчитаны расходы в инвалюте судна i-го типа на j-ой схеме движения за один рейс;
- рассчитана чистая валютная выручка i-го типа на j-ой схеме движения за один рейс;
- составлена математическая модель задачи в общем виде;
- записана математическая модель задачи в координатной форме;
- записана математическая модель задачи с подстановкой числовых значений исходных данных;
- приведена математическая модель к каноническому виду;
- выписаны векторы условий;
- введены искусственные переменные;
- выбран базис, построен исходный опорный план расширенной задачи;
- сформирована и записана исходная симплексная таблица.
С помощью ППП «ПЭР» был найден
оптимальный план:
Оптимальная схема движения:
- Одесса Ливия Одесса
Далее в разделе 4 рассчитаны основные плановые показатели флота:
- Время работы судов
1-го типа на 1-ой схеме движения – 450 суток,
2-го типа на 1-ой схеме движения – 180 суток,
3-го типа на 1-ой схеме движения – 90 суток;
- Количество груза, перевезенного судами
1-го типа на 1–ом участке 1-ой схемы движения – 146 тыс. т.,
1-го типа на 2–ом участке 1-ой схемы движения – 146 тыс. т.,
2-го типа на 1–ом участке 1-ой схемы движения – 119 тыс. т.,
2-го типа на 2–ом участке 1-ой схемы движения – 119 тыс. т.,
3-го типа на 1–ом участке 1-ой схемы движения – 38 тыс. т.,
3-го типа на 2–ом участке 1-ой схемы движения – 38 тыс. т.;
- Инвалютный доход, полученный судами
1-го типа на 1-ой схеме движения 1620 тыс. долл.,
2-го типа на 1-ой схеме движения 1309 тыс. долл.,
3-го типа на 1-ой схеме движения 423 тыс. долл.;
- Расходы в инвалюте судов
1-го типа на 1-ой схеме движения – 486 тыс. долл.,
2-го типа на 1-ой схеме движения – 393 тыс. долл.,
3-го типа на 1-ой схеме движения – 127 тыс. долл.;
- Чистый валютный доход судов
1-го типа на 1-ой схеме движения – 1134 тыс. долл.,
2-го типа на 1-ой схеме движения – 916 тыс. долл.,
3-го типа на 1-ой схеме движения – 296 тыс. долл.
Список литературы
- Воевудский Е.Н. «Экономико-математические методы и модели в управлении морским транспортом», – М.. Транспорт, 1989. – 384 с.
- Порты мира С – П, 1998
- http://ru.wikipedia.org/wiki