Система запуска авиационных двигателей и ВСУ

 

Панель пуска стартер-генераторов ПСГ-lA и РК контакторов запуска расположены в верхней части центроплана самолета перед передним лонжероном (рисунок 1.4). Доступ в отсек, где размещаются ПСГ-1А и РК                                                                 контакторов, осуществляется                                                                  снаружи самолета путем снятия                                                                             соответствующих крышек люков.

Панель запуска АПД-27 установлена на потолке в районе шпангоута № 9 (рисунок 1.5), а коробка ПРК-8А и панель ПТ-16А – в гондоле правого двигателя (рисунок 1.6 и 1.7). Управление запуска производится из кабины экипажа со щитка запуска на левом пульте (рисунок 1.8). На этом щитке органы

 

 

 

 

 

 

управления запуском и соответствующая светосигнальная арматура. На вертикальной панели левого пульта установлены амперметр и вольтметр для контроля за током и напряжением при запуске двигателей. Приборы контроля за работой турбогенераторной установки расположены на щитке, установленном на вертикальной панели левого пульта.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Стартер-генераторы СТГ-18ТМ установлены по одному на каждом двигателе. Доступ к ним обеспечивается при открытых створках гондолы (рисунок 1.9). Крепление стартер-генератора осуществляется его фланцем с помощью легкосъемных хомутов.

 

Рисунок 1.9 Установка стартер-генератора СТГ-18ТМ на двигателе.

 

Генератор ГС-24А установлен на газотурбинной установке в хвостовой части правой гондолы (рисунок 1.10).

 

 

Рисунок 1.10 Установка генератора ГС-24А

 

 

ПАНЕЛЬ ПУСКА СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОРА ПСГ-1А

 

Панель пуска стартер-генератора ПСГ-1А предназначена для включения стартер-генератор а СТГ- 18ТМ в системе запуска СПЗ-27. Панель работает в комплекте с автоматической панелью запуска АПД-27.

 

Основные данные

 

Номинальное напряжение питания постоянным током ……………………24 в

Режим работы: повторно - кратковременный, состоящий из четырех включений продолжительностью не более 74 сек каждое; перерыв между включениями 2 мин; после четырех включений - полное охлаждение. Примечание. На самолете Ан-24 допускается три включения без перерыва между ними; после 15 мин перерыва - повторение режима, затем полное охлаждение.

Ток настройки регулятора мощности и для стартер-генератора при напряжении бортсети 24 в и на клеммах стартер-генератора 40 в, при скорости вращения выходного вала стартер-генератора 2200 об/мин с редукцией

3,167……450 а±5%

Панель работает в следующих условиях: в диапазоне рабочего напряжения от 16 до 30; в при кратковременном снижении напряжения в процессе запуска до 8 в

Вес не более 9,5 кг

Все элементы панели смонтированы на литом основании и закрыты крышкой.

Основной частью панели является электромагнитный регулятор мощности (тока) РУТ-600Д2 реостатного типа с плавным изменением сопротивления угольного столба. В панели пуска стартер-генератора регулятор РУТ-600Д2 предназначен для автоматического поддержания заранее отрегулированной мощности, потребляемой стартер-генератором в стартерном режиме.

По конструкции и принципу действия регулятор мощности аналогичен угольному регулятору напряжения, однако рабочая обмотка РУТ-600Д2 включена последовательно в якорную цепь стартер- генератора. В силу конструктивных особенностей регулятор мощности в отличие от регулятора напряжения работает так, что при увеличении ампер- витков рабочей обмотки сопротивление угольного столба уменьшается, и наоборот.

Настройка регулятора мощности при включении его в схему работы со стартер-генератором производится таким образом, чтобы при заданных оборотах сопровождения так, протекающий в якоре и рабочей (сериесной) обмотке регулятора, имел определенную величину при установленном значении напряжения. В результате включенный в цепь регулятор мощности, воздействуя на возбуждение стартер-генератора, стремится поддержать определенную величину потребляемой стартер-генератора мощности.

Установка, уровня мощности, потребляемой стартер-генератором, при настройке регулятора осуществляется с помощью сопротивления RА. Вторая настройка регулятора (через сопротивление RБ) на самолете Ан-24 не используется (рисунок 1.11).

Автоматическая панель запуска АПД-27 предназначена для работы в системе запуска.

Панель обеспечивает запуск, холодную прокрутку двигателей на земле и прекращение процессов запуска.

 

Основные данные

 

Номинальное напряжение питания

Постоянным током…………………………………………...………………..24 в

Количество временных циклов (программ)……………………………………..2

Продолжительность каждого цикла запуск двигателя на земле……....86±3 сек

Холодная прокрутка двигателя……...……………....………………….40 ±2 сек

Режим работы: повторяю - кратковременный: при включении продолжительностью не более 86±3 сек каждое, перерыв между включениями 2 мин, за тем —полное охлаждение.

 

Примечания 1. Допускается после 15 мин перерыв повторение указанного режима, после чего — полное охлаждение.

2. На самолете Ан-24 допускается проведение трех включений без перерыва, затем — полное охлаждение.

Вес не более ………………………………………………………………...3,5 кг

Панель безотказно работает:

а) в диапазоне рабочего напряжения…………………………от 16 до 30 в

Примечание. При напряжении 16—16 в допускаете увеличение времени работы элементов панели на 3% от номинального от…………...+60 до —60° С

б) при изменении температуры окружающей среды;

Примечание При температуре окружающей сред ±60° С допускается изменение времени работы отдельных эл ментов панели на ±2% от номинального;

в) при кратковременном снижении напряжения в процессе запуска до 8 в; при этом ранее включенные элементы не должны отключаться.

Все элементы панели закреплены на литом основании и закрыты крышкой. Основным элементе: панели, осуществляющим регламентацию работы времени, является программный механизм ПМЖ2. Программный механизм представляет собой электромоторное реле времени, состоящее из электродвигателя постоянного тока, редуктора, блок дисков и блока переключателей с рычагами. С помощью рычагов при вращении электродвигателя обеспечивается включение, и отключение микро выключателей в соответствии с профилем дисков, насаженных на ось электродвигателя (через редуктор).

ПУСКОРЕГУЛИРУЮЩАЯ КОРОБКА ПРК-8А

 

Пускорегулирующая коробка ПРК-8А предназначена для автоматического регулирования напряжения на различных этапах работы генератора постоянного тока ГС-24А (при использовании его в качестве источника питания для запуска двигателей).

Коробка представляет собой комплекс угольного регулятора напряжения и аппаратуры автоматики, размещенных на общем основании (рисунок 1.11).

 

Рисунок 1.11 Пускорегулирующая коробка ПРК-8А

 

1 — основание; 2 — амортизатор; 3 — плита; 4 — кольцо; 5 — катушка; 6 — корпус электромагнита; 7 — сердечник; 8 — фланец электромагнита; 9 — якорь; 10—шайба; 11 — стойка; 12 — ребристый корпус; 13 — угольный столб; 14 — алюминиевая втулка; 15 — контакт; 16 — фланец; 17 — колпачок; 18 — крышка.

 

 

 

 

 

 

 

Основные данные

 

Диапазон напряжения, поддерживаемого угольным регулятором по ступеням запуска………………………………………………………………..от 22 до 60 в

Номинальное напряжение питания цепей управления………….…………...24 в

Мощность, рассеиваемая угольным столбом регулятора напряжения не

Более…………………………………………………………………………180 вт

Режим работы повторно - кратковременный восемь включений по 70 сек каждое с перерывами между включениями по 2 мин, или четыре включения по 70 сек каждое с перерывами между включениями по 15 сек. Допускается четыре включения продолжительностью по 60 сек с перерывами между включениями 20 сек. После четырех включений — перерыв 2 мин, затем два включения продолжительностью60 сек каждое с двух минутным перерывом между включениями. После 15-минутного перерыва допускается повторение вышеуказанного режима, после чего — охлаждение в течение 1 час.

Вес не более………………………………………………………………...4,5 кг.

Выдаваемое напряжение при скорости вращения, якоря генератора 6500 об/мин и температуре окружающей среды +20± 10° С (|без предварительного прогрева регулятора и генератора) приведено таблице 1.

 

Таблица 1

Режим работы ПРК-8А

Параметры	Время работы в сек
	0-9	9-15	15-20	20-28	28-70
Напряжение на клеммах генератора ГС-24А: − при нормальных условиях − при всех допустимых условиях эксплуатации	21-24,5   20-26	30-35   29-36	40-35   39-47	45-50   43-51	52-58   51-60

Коробка работает в диапазоне рабочего напряжения от 18 до 30 в и при кратковременном снижении напряжения питания до 8 в.

Угольный регулятор напряжения расположен на литом основании 1 прямоугольной формы. С нижней стороны основания размещены элементы автоматики, закрытые крышкой 18.

Регулятор состоит из угольного столба 13, алюминиевой анодированной втулки 14, якоря 9, сердечника 7, осуществляющего регулирование магнитного зазора, корпуса 6 электромагнита, катушки 5 с двумя обмотками (рабочей и температурной компенсации), фланца 8 электромагнита, ребристого корпуса 12, трех стоек 14, соединяющих корпус с фланцем 8 электромагнита, контакта 15, регулирующего сопротивление угольного столба, фланца 16, колпачка 17, пластмассового кольца 4, шайбы 10 и плиты 3, имеющей четыре амортизатора 2.

Угольный регулятор с плитой устанавливается на основании 1 и крепится к нему через амортизаторы винтами.

Работа угольного регулятора напряжения ПРК- 8А не отличается от работы любого другого регулятора аналогичного типа.

На различных этапах работы уровень поддерживаемого ЛРК-8А напряжения изменяется в соответствии с заданной программой (таблица 1) путем введения в цепь рабочей обмотки угольного регулятора напряжения добавочных сопротивлений.

Напряжение генератора поддерживается ПРК-8А в заданных пределах независимо от нагрузки, скорости вращения генератора и окружающих условий

Включение сопротивлений в ПРК-8А производится от сигналов, выдаваемых программным механизмом панели запуска АПД-27. 

 

СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОР СТГ-18ТМ

 

Принцип действия и основные характеристики

Стартер-генератор СТГ-18ТМ представляет собой шеститюлюсную машину постоянного тока теплостойкого исполнения и предназначен для работы в двух режимах:

а) при работе в генераторном режиме — для питания бортсети самолета;

б) при работе в стартерном режиме — для запуска двигателя.

По принципу действия стартер-генератор СТГ-18ТМ не отличается от обычных машин постоянного тока. Наводимая при вращении генератора в обмотке его якоря электродвижущая сила Е определяется по формуле

 

 

где р — число пар полюсов;

и — число пар параллельных ветвей обмотки якоря;

N — число активных проводников обмотки якоря;

Ф — основной магнитный поток;

п — скорость вращения якоря.

Следовательно, величина э.д.с. определяется скоростью вращения якоря и величиной магнитного потока, пересекаемого обмоткой якоря. Напряжение на клеммах якоря генератора меньше его э.д.с. на величину падения напряжения в цепи якоря, вызванного протеканием в цепи якоря нагрузочного тока.

Схема обмоток стартер-генератора показана на фиг. 40, кинематическая схема — на фиг. 41.

Передаточное отношение редукторов стартер-генератора в стартарном режиме равно 3,17: 1. а в генераторном режиме — 1:1. Направление вращения — левое, если смотреть со стороны привода.

 

Основные данные

 

Генераторный режим

Напряжение……………………………………………………….28,5±1,2 в

Отдаваемый ток…….…………………………………………………..600 а

Мощность (при напряжении 30 в)….…………………………………18квт

Диапазон изменения скорости вращения……………..4200—9000 об/мин