Исследование способа многоэлектродной наплавки с принудительным формообразованием

Хвостовик автосцепки СА-3 в процессе эксплуатации подвержен интенсивному изнашиванию. В результате автосцепное устройство требует замены, что приводит к большим материальным и трудовым затратам при эксплуатации и ремонте. Эксплуатация автосцепки с изношенным хвостовиком приводит к возникновению происшествий угрожающих жизни и здоровью пассажиров. На основании анализа статистических данных об обрывах автосцепок грузовых вагонов на железных дорогах России за 2009 год и материалов расследований этих случаев наиболее слабым местом корпуса автосцепки является зона перемычки хвостовика - 55,7% от всех случаев обрывов.