Контрольная работа по дисциплине "Экономическая и социальная география"
Контрольная работа, 11 Августа 2014, автор: пользователь скрыл имя
Краткое описание
1. Основные этапы освоения ДФО их специфика и влияние на развитие региона.
2. Значение транспортного комплекса ДФО в экономике России и АТР. Особенности развития железнодорожного транспорта.
Вложенные файлы: 1 файл
Софронова_ДИ_экономическая и социальная география_контр_1.docx
— 34.34 Кб (Скачать файл)До 2015 года основными направлениями развития транспортной инфраструктуры в Дальневосточном федеральном округе станут:
в сфере железнодорожного транспорта:
- строительство стратегической линии Беркакит - Томмот - Якутск;
- строительство совмещенного мостового перехода через р. Лену
- в районе г. Якутска;
- строительство технологической линии Известковая - Чегдомын;
- строительство дополнительных главных путей на участках Байкало-Амурской магистрали Комсомольск - Волочаевка и Хабаровск - Волочаевка;
- реконструкция тоннеля под р. Амуром у г. Хабаровска;
- строительство обхода Кузнецовского тоннеля Ленинск - Госграница с мостовым переходом и реконструкцией участка Биробиджан - Ленинск;
- реконструкция мостов через реки Зея, Бурея и моста на участке Угловая - Находка;
- создание логистических центров в пунктах стыка линий с разной шириной колеи и в морских портах Дальнего Востока для обеспечения торговли России с Японией, Республикой Корея и другими странами Азиатско-Тихоокеанского региона, а также для евро-азиатских связей;
в сфере автомобильного транспорта и дорожного хозяйства:
- строительство и реконструкция участков автомобильных дорог М-60 "Уссури" (Хабаровск - Владивосток), М-56 "Лена" (Невер - Якутск), "Вилюй" от автомобильной дороги М-53 "Байкал" (Братск - Усть-Кут - Мирный - Якутск);
- реконструкция автомобильной дороги А-165 (Улан-Удэ - Кяхта - граница с Монголией);
- строительство автомобильной дороги "Колыма" (Якутск - Магадан);
- строительство и реконструкция автодорожных подходов к г. Благовещенску от автомобильной дороги "Амур", к аэропорту г. Анадыря и к аэропорту г. Петропавловска-Камчатского;
в сфере воздушного транспорта:
- развитие аэропортов гг. Хабаровска, Благовещенска, Владивостока, Южно-Сахалинска, Магадана, Якутска, Комсомольска-на-Амуре, Певека, Тынды, Охи, Магана, Удачного и Жиганска, поселков Усть-Нера, Мыс Шмидта, Зональное, Марково и Провидения, а также с. Лаврентия;
- создание Якутского, Хабаровского и Магаданского укрупненных центров организации воздушного движения;
- в сфере морского транспорта:
- модернизация и строительство портовых терминалов в транспортном узле Восточный - Находка;
- строительство и реконструкция объектов инфраструктуры в порту Ванино и в бухте Мучка;
- реконструкция и строительство терминалов, обеспечивающих работу трубопроводной системы Восточная Сибирь - Тихий океан и разработку шельфовых месторождений;
- реконструкция объектов федеральной собственности в порту Петропавловск-Камчатский с усилением их сейсмоустойчивости;
- реконструкция и строительство объектов государственной собственности в портах Холмск, Магадан, Анадырь, Ванино, Находка, портопунктов Камчатского края и Сахалинской области;
- развитие Северного морского пути и инфраструктуры арктических портов;
- реконструкция и строительство объектов государственной собственности рыбохозяйственного комплекса в морских портах Невельск, Петропавловск-Камчатский, Магадан и Находка;
- в сфере внутреннего водного транспорта - комплексная реконструкция гидротехнических сооружений и внутренних водных путей Амурского и Ленского бассейнов.
В 2016 - 2030 годах основными направлениями развития транспортной инфраструктуры в округе станут:
в сфере железнодорожного транспорта:
- строительство стратегических линий Якутск (Нижний Бестях) - Мома - Магадан, Селихин - Сергеевка и Суклай - Самарга;
- строительство грузообразующих линий Лена - Непа - Ленск, Шимановская - Гарь - Февральск, Якутск - Кангалассы, Мегино - Алдан - Джебарики-Хая, Улак - Эльга, Хани - Олекминск и Ильинск - Углегорск;
- строительство технологических линий Новочугуевка - бухта Ольга, Рудная Пристань, Углегорск - Смирных;
- строительство социально значимых линий Тыгда - Зея и Селихин - Ныш;
- строительство дополнительных главных путей на участках Байкало-Амурской магистрали;
- модернизация участка Уссурийск - Гродеково;
- строительство второго мостового перехода у г. Благовещенска на участке Белогорск - Благовещенск;
- организация скоростного движения на линиях Уссурийск - Владивосток и Владивосток - Хабаровск;
- в сфере автомобильного транспорта и дорожного хозяйства:
- реконструкция на территории округа участков автомобильных дорог, включаемых в сеть дорог федерального значения, на направлениях Хабаровск - Николаевск-на-Амуре с подъездом к Комсомольску-на-Амуре, Южно-Сахалинск - Тымовское - Оха - порт Москальво, подъезд от федеральной сети России к морским портам Владивосток, Ванино, Восточный;
- модернизация существующих и строительство новых дорог "Колыма", "Лена" и "Вилюй" в районах Севера и нового освоения;
- продление автомобильной дороги "Колыма" до порта Анадырь и строительство ответвления трассы на Камчатку, строительство нового участка Соболево - Петропавловск-Камчатский и реконструкция автомобильной дороги Усть-Камчатск - Петропавловск-Камчатский;
- комплексная модернизация и развитие дорожной сети во Владивостокском транспортном узле;
в сфере воздушного транспорта:
- дальнейшее развитие наиболее крупных аэропортов и аэропортов местного значения Охотск, Нерюнгри, Южно-Курильск, Зея, Советская Гавань, Николаевск-на-Амуре и других;
в сфере морского транспорта:
- развитие портов Владивосток, Посьет, Восточный, Ванино, Петропавловск-Камчатский, Находка, Холмск, Магадан и других;
- развитие Северного морского пути и инфраструктуры арктических портов;
в сфере внутреннего водного транспорта:
- развитие Якутского порта как базового для организации северного завоза грузов и перевозок пассажиров;
- развитие и техническое перевооружение портов Хабаровск, Благовещенск и Поярково с созданием терминальных комплексов и логистических центров;
- развитие портов Покровка, Зея, Свободный, Осетрово, Олекминск, Ленск и Белогорск;
- строительство устьевых перегрузочных комплексов в районе устьев рек Лены, Яны, Индигирки и Колымы.
Список литературы
- Барчуков А.В. Новые императивы развития транспорта Дальнего Востока России: финансовый менеджмент, инвестиции: монография / А.В. Барчуков, Р.Г. Леонтьев. – Хабаровск: ДВГУПС, 2008. - 694 с.
- Важенин Б.П. К реализации транспортного потенциала России и её Дальнего Востока / Б.П. Важенин. – Магадан: СВКНИИ ДВО РАН, 2010. – 768 с.
- Григоренко В.Г. Транссиб в сфере международного транзита / В.Г. Григоренко, Р.Г. Леонтьев. – Хабаровск: ДВГУПС, 2011. - 596 с.
- Дальневосточный международный экономический конгресс. В 3 т. Т. 3: Транспортная стратегия на востоке России. – Хабаровск: ДВГУПС, 2010. -524 с.
- Дальний Восток и Забайкалье - 2010. / ред. П.А. Минакир. - М.: Экономика, 2009. - 434 с.
- Куречка А.Г. Транзитный потенциал России как важнейший элемент привлечения грузов в Транссибирскую магистраль / А.Г. Куречка // Экономические науки. - 2012. - № 12. – 254 с.
- Экономика Дальнего Востока / ред. П.А. Минакир, Н.Н. Михеева. – Хабаровск: ДВГУПС, 2010. - 694 с.