Отчет по практике на ОАО «ТрансКонейнер»

Таким образом, структурные изменения на мировом рынке контейнерных перевозок отражают происходящие сдвиги в глобальной экономике: опережающий рост развивающихся рынков Азии и Южной Америки на фоне экономической стагнации в Северной Америке и Европейском союзе.

Внутрирегиональные  перевозки в 2012 г. увеличили свою долю с 40% до 41% от общего объема мирового контейнерного рынка и стали его крупнейшим сегментом, в то время как доля перевозок в направлении Восток-Запад сократилась с 42% до 40%. Оставшийся объем приходится на перевозки в направлении Север-Юг, доля которых выросла с 18% до 19%.

В 2012 г. на мировом контейнерном рынке наблюдалось определенное восстановление цен морского фрахта, которые увеличились в среднем на 11% по сравнению с 2011 г. Вместе с тем, в течение года динамика цен отличалась нестабильностью. Попытки основных игроков закрепить цены на уровне, обеспечивающем достаточную рентабельность бизнеса, сдерживались неустойчивым характером спроса, а также сохраняющимся избытком предложения транспортных мощностей вследствие продолжающегося ввода в эксплуатацию новых контейнеровозов, в том числе 40 судов грузоподъемностью 10 000 ДФЭ. При этом усилия операторов морских линий, направленные на балансировку предложения путем снижения средней скорости, а также сокращения количества задействованных в перевозках судов, имели ограниченный эффект. После существенного подъема цен в марте 2012 г. фрахтовая ставка в направлении Азия-Северная Европа составила 1 350 долларов за ДФЭ, поднявшись в течение года до 1 500 долларов за ДФЭ, однако к январю 2013 г. ставки снова опустились до уровня 1 200 долларов за ДФЭ.

По прогнозам Drewry, в 2013 г. мировой спрос на контейнерные перевозки вырастет на 4,6%, при этом конъюнктура рынка по-прежнему будет определяться способностью основных игроков контролировать предложение транспортных мощностей в условиях неустойчивого спроса. Согласно базовому прогнозу Drewry, цены морского фрахта в направлении Восток-Запад в 2013 г. продолжат рост и повысятся примерно на 9%.

6.2 Российский рынок контейнерных перевозок

Рынок железнодорожных  контейнерных перевозок в России превысил докризисный уровень в 2011 г. и в 2012 г. продолжил рост. В 2012 г. общее количество контейнеров, перевезенных по сети РЖД, составило 2,9 млн. ДФЭ, что на 10,4% выше уровня 2011 г.

Рост перевозок  был обусловлен посткризисным восстановлением мировой и российской экономики и положительной динамикой макроэкономических факторов, влияющих на объемы контейнерных перевозок. По оценкам Росстата, в 2012 г. российский ВВП вырос на 3,4%, производство в обрабатывающей промышленности на 4,8%, рост реальных располагаемых доходов населения составил 3%, физические объемы товарного импорта выросли на 5,9%, физические объемы товарного экспорта на 2,3%.

Дополнительным  фактором восстановления объемов железнодорожных контейнерных перевозок в 2012 г. стало продолжение роста контейнеризации в железнодорожных перевозках. По оценкам Общества, доля контейнеризуемых грузов, перевозимых в контейнерах по сети РЖД, выросла с 4,1% в 2011 г. до 4,2% в 2012 г.

Наибольшие  темпы восстановления продемонстрировали железнодорожные контейнерные перевозки в международном сообщении, которые увеличились в 2012 г. на 13,3%, в то время как внутренние перевозки выросли на 7,1%. В результате структура рынка практически вернулась к докризисному уровню: международные перевозки обеспечили 54% рынка, в то время как доля внутренних перевозок снизилась с 47% в 2011 г. до 46% в 2012 г.

Вместе  с тем, в 4 квартале 2012 г. наблюдалось определенное замедление темпов роста рынка: объем железнодорожных контейнерных перевозок в октябре-декабре 2012 г. всего на 5,5% превысил уровень аналогичного периода 2011 г., что связано преимущественно с общим замедлением экономики России в конце 2012 г.

По мнению Общества, динамика российского контейнерного рынка в 2013 г. будет определяться главным образом общеэкономической ситуацией в стране и динамикой международной торговли. В качестве базового сценария Общество рассматривает умеренный рост ключевых макроэкономических показателей, хотя по-прежнему нельзя исключать риски негативного развития ситуации, связанные с возможными внешними шоками. В долгосрочной перспективе рост российского контейнерного рынка будет поддерживаться ростом валового внутреннего продукта, более активным вовлечением России в систему международной торговли, в том числе благодаря вступлению в ВТО, а также продолжением роста коэффициента контейнеризации к среднемировым уровням.¹³

6.3 Принципы взаимоотношения с внешними агентами

В сфере деловых отношений Компания является приверженцем следующих базовых принципов:

Честность и порядочность в деловых  отношениях, что является фундаментом для создания долгосрочных отношений. Соблюдая данный принцип, поддерживается положительная репутация Общества в деловой среде и создается благоприятная почва для дальнейшего развития взаимоотношений с нашими клиентами и партнерами, тем самым предлагая прочные и взаимовыгодные условия для сотрудничества.

Ответственность за качество услуг. Цель Компании - предоставлять каждому клиенту высокий уровень сервисного обслуживания и индивидуальный подход.

Соблюдение договорных обязательств. Прежде чем дать какое-либо обязательство, оцениваются возможности, необходимые для исполнения данного обязательства.

Уважение интересов клиентов и партнеров Общества. При взаимодействии с клиентами и партнерами устанавливается конструктивный диалог через соблюдение деловой этики и построение взаимоотношений на принципах толерантности.

Компания осуществляет свою деятельность по принципу честной и добросовестной конкуренции. В случае возникновения разногласий и споров в конкурентной борьбе Компания стремится найти приемлемый для обеих сторон вариант решения. Споры, по которым не достигнуты соглашения, разрешаются в установленном законодательством порядке.

Конкурентные преимущества:

• ведущие позиции на российском рынке контейнерных перевозок, обладающем значительным потенциалом роста
• уникальная интегрированная база активов
• надежные комплексные логистические услуги в сфере контейнерных перевозок, адаптированные к нуждам клиентов
• широкая география деятельности, обширная диверсифицированная клиентская база
• опытная управленческая команда и высокие стандарты корпоративного управления
• устойчивые партнерские отношения с ОАО «Российские железные дороги»

Компания  стремится к построению и поддержанию конструктивных отношений с органами государственной власти в соответствии с требованиями законодательства. Общество исключает возможность неправомерного влияния на принятие решений органами государственной власти в интересах Общества. Общество не принимает участия в политических движениях или организациях. Стремясь к повышению качества жизни в регионах своего присутствия, Общество активно занимается благотворительной деятельностью. Приоритетными направлениями оказания благотворительной помощи являются:

– содействие защите материнства, детства, укреплению престижа и роли семьи;

– социальная поддержка и защита малообеспеченных граждан, социальная реабилитация инвалидов и иных лиц, нуждающихся в поддержке;

– содействие деятельности в сфере физической культуры и массового спорта;

– содействие в сфере образования, науки, культуры, искусства, просвещения, а также духовному развитию личности;

– поддержка  отраслевых программ благотворительной деятельности, имеющих общероссийское значение. В 2012 г. на реализацию благотворительных программ Обществом было направлено 140,9 млн. рублей

ОАО «ТрансКонтейнер» считает приоритетной задачей заботу об экологической ситуации в регионах своего присутствия. За все время существования Компании на объектах не произошло ни одной аварийной ситуации, которая бы повлекла за собой негативные экологические последствия. Своевременно и в полном объеме вносятся установленные законом платежи за негативное воздействие на окружающую среду, связанное с деятельностью Общества. В Обществе ежегодно разрабатывается и утверждается план природоохранных мероприятий. В 2012 г. этот план был полностью выполнен.

На филиалах разработаны проекты предельно-допустимых выбросов (ПДВ) в связи с истечением срока предыдущих нормативных документов. Получены Разрешения на выбросы от стационарных источников для минимизации антропогенной нагрузки на атмосферный воздух. В филиалах ОАО «ТрансКонтейнер» применяются установки по очистке выбросов от загрязняющих веществ: фильтровентиляционные агрегаты, сухие фильтры, рукавные фильтры, установки для очистки воздуха при механической обработке металлов. С целью снижения водопотребления, водоотведения на филиалах ОАО «ТрансКонтейнер» предусмотрено оснащение водовыпусков приборами контроля качества сточных вод и водоотведения. Планы водосбережения разрабатываются ежегодно на каждом филиале. Заключены договоры на вывоз и утилизацию опасных отходов со специализированными организациями, имеющими лицензии на вывоз и утилизацию ртутных ламп, бытовых отходов, металлолома и промасленной ветоши. По титулу капитального ремонта в 2012 г. был выполнен ремонт асфальтовых покрытий для защиты грунтов от загрязненных ливневых вод на агентствах: Санкт-Петербург-Витебский, Брянск, Забайкальск.

Заключение

В данном отчете по учебной практике были решены следующие задачи:

• дана характеристика открытого акционерного общества «ТрансКонтейнер»;
• проанализированы показатели бухгалтерского баланса в оценке финансового состояния предприятия, а также рассчитаны важные финансовые показатели;
• произведен анализ внешней среды Компании.

Мировой рынок  контейнерных перевозок продолжает расти. Основными факторами роста рынка являются внутрирегиональные перевозки, которые растут преимущественно за счет опережающих темпов роста взаимного контейнерооборота в Азиатском регионе, а также перевозки в направлении Север-Юг, которые увеличились за счет динамичного развития перевозок между Азией и странами Южной Америки. В то же время перевозки в направлении Восток-Запад снизились в результате сокращения контейнеропотока между Азией и Северной Америкой, а также между Азией и портами Средиземноморского бассейна.

Таким образом, структурные изменения на мировом рынке контейнерных перевозок отражают происходящие сдвиги в глобальной экономике: опережающий рост развивающихся рынков Азии и Южной Америки на фоне экономической стагнации в Северной Америке и Европейском союзе.

Рынок железнодорожных  контейнерных перевозок в России превысил докризисный уровень в 2011 г. и в 2012 г. продолжил рост. Рост перевозок был обусловлен посткризисным  восстановлением мировой и российской экономики и положительной динамикой  макроэкономических факторов, влияющих на объемы контейнерных перевозок.

Приняв  во внимание выявленные в ходе анализа  негативные явления, можно дать некоторые  рекомендации по улучшению и оздоровлению предприятия:

• наращивать объемы железнодорожных контейнерных перевозок;
• увеличить доли интегрированных логистических и экспедиторских услуг;
• ввести в эксплуатацию новые контейнеры и подвижного состава;
• ежегодно направлять на капитальные вложения в среднем от 20% до 30% очищенной выручки;
• повышать качество сервиса;
• эффективно разрабатывать инновационную политику развития компании.

Список  использованных источников и литературы

1. Зуб А.Т. Стратегический менеджмент. Теория и практика // А.Т. Зуб. – М., 2002. – 879 с.
2. ТрансКонтейнер Годовой отчет 2012 // Открытое акционерное общество «ТрансКонтейнер». – М., 2013. – 188 с.
3. Яркина Т.В. Основы экономики предприятия: Краткий курс // Т.В. Яркина. - М.: Российский гуманитарный интернет-университет (РГИУ), 2005. – 85 с.: ил.
4. Анализ внешней среды организации [Электронный ресурс] // Электрон ст. URL: http://rudocs.exdat.com/docs/index-329052.html?page=3, свободный, яз. Рус. (Дата обращения: 27.11.2013).
5. Грузоперевозки [Электронный ресурс] // Электрон. ст. URL:http://infranews.ru/logistika/containeri/6811-transkontejner-zaputalsya/, свободный, яз. Рус. (Дата обращения: 29.11.2013).
6. Деятельность [Электронный ресурс] // Электрон ст. URL: http://rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=660, свободный, яз. Рус. (Дата обращения: 28.11.2013).
7. Затраты на перевозку [Электронный ресурс] // Электрон. ст. http://www.rzdtv.ru/2013/10/23/transkonteyner-nameren-na-tret-sokratit-zatratyi/, свободный, яз. Рус. (Дата обращения: 27.11.2013).
8. Макроокружение [Электронный ресурс] // Электрон ст. URL: http://www.ngpedia.ru/id132493p1.html, свободный, яз. Рус. (Дата обращения: 27.11.2013).
9. РБК [Электронный ресурс] // РБК. Электрон. Дан. http://quote.rbc.ru/exchanges/emitent/44679/, свободный, яз. Рус. (Дата обращения: 27.11.2013).
10. Рейтинг ОАО «ТрансКонтейнер» [Электронный ресурс] // Электрон. ст. URL: http://quote.rbc.ru/exchanges/emitent/40109/, свободный, яз. Рус. (Дата обращения: 27.11.2013).
11. Состояние рынка железнодорожных перевозок РФ [Электронный ресурс] // Электрон ст. URL: http://www.brunswickrail.com/news.php?sort=1&direct=1&id=157, свободный, яз. Рус. (Дата обращения: 25.11.2013).
12. ТрансКонтейнер [Электронный ресурс]  URL: http://www.trcont.ru, свободный, яз. Рус. (Дата обращения: 27.11.2013).
13. Шкурко Т.Г. Стратегии нововведений [Электронный ресурс] // Стратегии нововведений  Электрон. Дан. URL: http://biblioclub.ru/88665_Strategii_novovvedenii.html, свободный, яз. Рус. (Дата обращения: 27.11.2013).