Автомобильный туризм

Концерном были разработаны и воплощаются несколько проектов: от поставки более дешевых, подержанных автодомов и караванов до разработки и внедрения общей системы финансирования. Сегодня, в период сложной финансовой ситуации и ограничения потребительских кредитов, отмена пошлины на новые автодома с экологическим классом не ниже «Евро 4» могла бы, с одной стороны, поддержать инициативы по строительству кемпингов в регионах, а с другой стороны, препятствовать вывозу россиянами денежных средств для отдыха за рубежом.

В настоящее время Hymer совместно с Deutsche Bank и компанией «Интерлизинг» разрабатывает кредитную программу по продвижению программы проката караванов и автодомов. На эти цели будет выделено 4 млн. евро. Еще одним вариантом развития караванинга в России может стать сборка автомобилей на территории нашей страны. Такая возможность особенно очевидна, если учесть уже организованную в РФ сборку тех же Fiat Ducato и Iveco Daily, чьи шасси используются при производстве «хюмеромобилей». Но в сложившихся условиях этот сценарий лишь обсуждается. И все же в Hymer верят в успех, «ведь в гостинице человек всегда остается гостем, а в автодоме – всегда как у себя дома», - говорит Клаус Бернхард, директор по продажам HYMER в России.

3. ИНФРАСТРУКТУРА, НЕОБХОДИМАЯ ДЛЯ РАЗВИТИЯ АВТОТУРИЗМА

Не говоря о том, что нужен собственно автомобиль, достаточно надежный и отвеча­ющий по своим техническим характеристикам целям путешествия и дорожным услови­ям, нужно еще множество спутных объектов и условий.

Прежде всего — это развитая дорожная сеть, достаточная по своему состоянию до­рожного покрытия для поездки без проблем, информация о дорогах (дорожные атла­сы, карты, схемы, легенды туристских маршрутов). Автомобиль, даже самый совершен­ный, требует постоянной дозаправки топливом и другими горюче-смазочными материалами, а также имеет свойство ломаться в самый неподходящий момент. Поэтому в регионе и по направлению путешествия необходимы достаточная сеть автозапра­вочных станций, станций технического обслуживания автомобилей, шиномонтажа, ма­газинов запасных частей для автомобилей. Если маршрут прокладывается в местности, где есть проблемы с техническим обеспечением, то «в одиночку» поездка просто не ре­альна, необходимо комплектовать экспедицию из нескольких автомобилей и группу технической поддержки, осуществлять контроль за передвижением. Здесь же следует упомянуть распространенные на многих южных курортах туры типа джип-сафари в пу­стыни, в горы, на обучение вождению по бездорожью. Это типии-чные групповые поезд­ки с сопровождением инструкторами и проводниками, отличающиеся весьма высоким уровнем организации и подготовки, а также и ценой услуги.

Также автотуристу необходимы удобные средства размещения при дорогах (кемпин­ги, турбазы, гостиницы, мотели). Придорожные гостиницы обычно именуются мотеля­ми, они устраиваются на ключевых магистралях, при въезде в крупные населенные пункты, на пересечении автомагистралей. Для них разрабатываются особые техноло­гии обслуживания и гостиничного сервиса. У этих средств размещения имеются свои классификационные признаки и системы требований. Важны пункты питания, места охраняемых стоянок.

Следует отметить и главное. Езда на автомобиле по дороге, даже самой хорошей, вряд ли является самоцелью (из классики известно, что «автомобиль не роскошь, а средство передвижения»). Нужны целевые объекты туристского интереса и экскурсионного по­каза, места отдыха. Одним из главных условий совершения проездки является мини­мальная проблемность, в смысле организации и подготовки, а также и достаточная бе­зопасность путешествия.

4. ДОМ НА КОЛЕСАХ

«Дом на колесах» – это непосредственно автомобиль или прицеп, на базе которых оборудован жилой дом с гостиной, спальней, оборудованной кухней, туалетом и душем и многим другим.

Все дома на колесах можно разделить на две группы. В первую группу входят дома на колесах, которые инсталированы на шасси транспортного стредства и могут перемещаться по дорогам без посторонней помощи, а в другую - жилые прицепы,  для транспортировки которых требуется машина-тягач, оборудованная сцепным устройством.

Дом на колесах, автодом, кемпер, автокемпер, автокараван - основные термины, которые используют для определения техники входящей в первую категорию.

Прицеп-дача, жилой прицеп, караван, трейлер - данные названия используют для классификации техники, принадлежащей ко второй категории домов на колесах.

4.1 Проект автодома

Рассмотрим проект на примере проекта автодома  Ford E 450

Планировки жилого отсека дома на колесах разнообразны и многочисленны. Сегодня даже самый изощренный покупатель может найти необходимую планировку. Жилой модуль представляет собой клееный корпус из спрессованных сендвич-панелей, по теплостойкости равных полуторослойной кирпичной кладке, поэтому тепло Вам обеспечено даже зимой. Энергоснабжение в автодоме подается от 12 V, 200 V и газа. От газа работает плита, холодильник и отопление, от 12 V – водяная помпа, вентилятор отопления, холодильник, освещение. Для автономного проживания также предусмотрен бак для воды (около 100 л.),  бак для сточных вод (около 90 л.), биотуалет с кассетой и эл. смывом и душ. В качестве климатической установки используют котел Truma, который выполняет функции нагревателя воздуха и воды. Для зимних условий эксплуатации предусмотрена скандинавская версия с жидкостным отоплением ALDE. Большое количество функциональной фурнитуры и наличие багажных отделением помогут Вам уместить все необходимое для дальней дороги.

4.2 Проект прицеп – дачи

Рассмотрим проект на примере

Проект прицеп – дачи ALPINA 743

UK (2011)

Основой классификации прицепов-дач является длина и, как следствие, количество спальных мест. Данный вид домов на колесах в ценовой категории занимает ступень ниже автодомов, ничем не уступая в комфорте. К вашим услугам: от 2 до 7 спальных мест, мебель, и все необходимое для автономного проживания.

Энергоснабжение в прицепе-дачи подается от 12 V, 200 V и газа. От газа работает плита, холодильник и отопление, от 12 V – водяная помпа, термовентилятор, холодильник, освещение. В отличие от автодома нагрев воды (работа бойлера)в прицепе-даче возможен только от 220 V (запитка от сети или генератора). В прицепе-даче также предусмотрен запас питьевой воды (в стандартной версии около 50 л.), который может быть увеличен, биотуалет и душ. Для самых суровых условий эксплуатации прицеп-дача может быть оборудована жидкостным отоплением ALDE и эл. Подогревом пола. См. подробнее о скандинавской версии.

Внутренние планировки прицепов-дач продуманы до мелочей, таким образом, даже в самых маленьких моделях вы с легкостью сможете разместить большое кол-во багажа, используя продуманную систему багажных отделений.

Расхожим заблуждением является возможность эксплуатации данного вида домов на колесах только в условиях идеального дорожного покрытия. Это не так, поскольку на сегодняшний день существуют и off-road версии прицепов-дач прекрасно зарекомендовавших себя на бездорожье.

Описание модели