Автор работы: Пользователь скрыл имя, 19 Февраля 2014 в 22:27, контрольная работа
В первых двигателях (например, двигатель Даймлера ,а также так называемый полудизель) смесь топлива с воздухом воспламенялась в конце такта сжатия от раскалённой калильной головки — камеры, сообщающейся с камерой сгорания (синоним — калильная трубка). Перед запуском калильную головку надо было разогреть паяльной лампой далее её температура поддерживалась сгоранием топлива при работе двигателя. В настоящее время по такому принципу работают калильные двигатели, используемые в различных моделях(авиа-, авто- ,судомодели) Калильное зажигание в данном случае выигрывает своей простотой и непревзойдённой компактностью.