Автор работы: Пользователь скрыл имя, 18 Июня 2014 в 08:57, курсовая работа
Дорожное движение – сложная динамическая система взаимодействия транспортных и пешеходных потоков. Сложность управления такой системой заключается в необходимости обеспечения бесконфликтного существования всех участников дорожного движения в ограниченном пространстве.
Увеличение интенсивности, изменение структуры и скоростных режимов транспортных потоков, а также увеличение количества транспортных средств, предъявляет все более жесткие требования к средствам управления и организации дорожного движения, призванным обеспечить необходимый уровень эффективности и безопасности движения. Обеспечение такого уровня осуществляется методами управления и организации дорожного движения, которые включают научные, инженерные и организационные мероприятия, и может быть достигнуто при своевременном и полном информировании участников движения об изменениях условий движения, дорожно-транспортных ситуаций, что в конечном итоге позволит водителям и пешеходам выбрать правильное направление и безопасный режим движения.
Введение
1. Особенности восприятии водителем дорожной обстановки
Роль человеческого фактора в организации дорожного движения
Психофизиология водителя
Дорожные условия как фактор, определяющий надежность работы водителя
Использование психофизиологических показателей для оценки надежности водителя
Оценка надежности водителя тестовыми методами
Анализ аварийности по городу Йошкар-Ола
2. Технические средства организации дорожного движения
2.1 Дорожные знаки. Назначение и классификация
2.1.1 Установка и зоны действия знаков
2.1.2 Применение дорожных знаков в различных условиях движения
2.1.3 Применение знаков на пересечениях и примыканиях
2.1.4 Опоры дорожных знаков
2.2 Дорожная разметка
2.3 Направляющие пешеходные ограждения
3. Мероприятия по организации дорожного движения
3.1 Установка дорожных знаков
3.1.1 Смена места установки дорожного знака обладающего плохой информативностью
3.1.2 Установка дублирующего дорожного знака
3.1.3 Установка дорожных знаков
3.1.4 Замена дорожных знаков
3.2 Нанесение дорожной разметки
4. Охрана труда для дорожных рабочих при строительстве и ремонте автомобильных дорог
4.1 Общие положения
4.2 Разработка мероприятий по организации безопасного проезда автомобильного транспорта в местах производства дорожных работ
4.3 Охрана труда и техника безопасности при ремонте и содержании автомобильных дорог
4.4 Требования перед началом и во время производства работ
5. Технико-экономическое обоснование
5.1 Расчет капитальных вложений
5.2 Оценка ущерба 9 от дорожно-транспортных происшествий
Заключение
Список литературы
Повторение, дублирование и предварительная установка знаков. В практике организации движения нередко возникает необходимость в установке двух и более одинаковых знаков. При этом один из них является основным, а остальные выполняют роль повторных, дублирующих или предварительных знаков. Основным является знак, устанавливаемый у объекта, на который распространяется действие или информация этого знака. Основной знак, кроме специально оговоренных случаев, устанавливают справа по ходу движения.
Повторение знака – это установка знака, одноименного с основным, на некотором расстоянии за ним по ходу движения.
Дублирование знака это установка знака, одноименного с основным, в одном створе слева от дороги, на разделительной полосе (островке) или над проезжей частью.
Предварительная установка знака – это установка знака, одноименного с основным, на некотором расстоянии от него. За некоторым исключением предварительные знаки устанавливают с табличкой 8.1.1.
Повторение знака является необходимым, если в зоне его действия находится пересечение дорог. Повторный знак устанавливают сразу же за перекрестком или, реже, перед ним. Это зависит от характера передаваемой знаком информации.
Перед каждым перекрестком повторяют знак 2.1 при основном знаке, устанавливаемом в начале дороги. Необходимость в этом диктуется характером знаков 2.5 или 2.4. Их устанавливают перед выездом на главную дорогу с боковых улиц, но они не информируют водителя, что эта дорога главная, а требуют лишь уступить дорогу с обязательной остановкой или без нее. Вместо повторного знака 2.1 можно применять знак 2.3. Однако, учитывая, что его устанавливают не непосредственно перед перекрестком, а на определенном расстоянии до него (что не всегда возможно в условиях города), применение знака целесообразно вне населенных пунктов.
После перекрестка с табличкой 8.1.1 повторяются предупреждающие знаки, если перекресток находится между местом установки основного знака и опасным участком дороги, о котором этот знак предупреждает. При большой зоне действия запрещающих знаков они повторяются после каждого перекрестка (или после населенного пункта), находящегося в этой зоне. Чаще всего такая необходимость возникает при ограничении скорости, обгона, остановки и стоянки автомобилей. Типичной ошибкой в этих случаях является установка одного знака с табличкой 8.2.1, где указана зона большого протяжения, в пределах которой встречаются перекрестки или даже населенные пункты. Избежать повторения после каждого перекрестка знаков ограничения стоянки или максимальной скорости можно путем введения зонального ограничения с помощью соответственно знаков 5.27 или 5.31. Знаки запрещения остановки и стоянки целесообразно повторять с табличкой 8.2.4 на перегонах между перекрестками, устанавливая их после мест разворота, для информирования водителя о том, что после разворота он попадает в зону их действия.
Знаки особых предписаний 5.5 и 5.8 целесообразно повторять после сложных пересечений с тем, чтобы водитель мог своевременно определить продолжение дороги с односторонним или реверсивным движением. Знак 5.14 необходимо обязательно повторять после каждого перекрестка, устанавливая его над полосой, выделенной для маршрутных транспортных средств. Отсутствие повторного знака 5.14 после перекрестка означает, что указанная полоса может быть использована всеми водителями, так как применяемая для тех же целей разметка 1.23 может быть не видна из-за грязи или снега на дорожном покрытии.
Исключительным случаем является обязательное повторение знаков 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23, 1.25 на дорогах вне населенных пунктов. Они предупреждают водителя об особо опасных условиях движения и повторяются независимо от наличия перекрестка после установки основного знака. Повторный знак в указанных случаях устанавливают за 50-100 м до начала опасного участка, поэтому применение совместно с ним таблички 8.1.1 не обязательно. Знаки 1.23 и 1.25 повторяются и в населенных пунктах.
Дублирование знака применяют в тех случаях, когда имеется опасение, что основной знак может быть не замечен водителем. Такая ситуация возможна при достаточно широкой проезжей части и интенсивном движении. При наличии двух и более полос для движения в одном направлении обязательно дублируют знаки, ограничивающие левый поворот или разворот транспортных средств, так как эти маневры совершаются из крайней левой полосы.
Предварительная установка знака является для водителя предупреждением о предстоящем ограничении или изменении порядка движения, вводимом основным знаком. Необходимость в установке предварительного знака отпадает, если стандартом предусмотрен соответствующий предупреждающий знак. Например, перед кольцевой развязкой, обозначенной знаком 4.3, может быть в необходимых случаях установлен знак 1.7 или знаку 5.6 предшествовать знак 1.21. Однако многообразие подобных случаев в практике организации движения потребовало бы значительно увеличить группу предупреждающих знаков. В этом нет необходимости, учитывая возможность установки предварительных знаков. Тем более, что предварительный знак, имеющий одинаковый символ с основным, более точно передает водителю информацию о характере предстоящих изменений.
Предварительные знаки устанавливают для предупреждения:
Во всех перечисленных случаях необходимость и способы установки предварительных знаков оговариваются ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дородных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».
Совместное применение дорожных знаков. В практике организации движения часто возникают ситуации, когда один знак требует установки еще одного или группы знаков. Помимо уже перечисленных случаев повторения, дублирования и предварительной установки знаков, такая необходимость появляется, например, при определении приоритета в движении, организации одностороннего движения, выделении полосы для маршрутных транспортных средств и т. д. Обязательное совместное применение знаков представлено в табл. 2.2.
Таблица 2.2
Совместное применение знаков
Устанавливаемый знак |
Требуется применение знаков | |
Знаки |
Место установки | |
1.1 1.2 1.2 1.1 или 1.2 1.1 или 1.2 1.1 или 1.2
1.7 |
1.1 1.2 1.3.1 или 1.3.2 1.4.1 1.4.3 1.4.2
4.3 |
Вне населенных пунктов за 50-100 м до переезда Там же Перед переездом Вне населенных пунктов с первым знаком 1.1 или 1.2 Там же с повторным знаком 1.1 или 1.2 Там же посередине между первым и повторным знаками 1.1 или 1.2 Перед перекрестком |
Продолжение таблицы 2.2 | ||
1.9 1.10 1.17 1.21 1.21 1.22 1.23
1.25
2.1 2.1
2.1
2.2 2.3.1—2.3.7 2.4 или 2.5 2.4 2.5 2.6 или 2.7 2.6 2.7 3.1
3.2—3.9
3.4
3.11-3.15
4.5
5.1
5.1
5.1
5.1 5.1 5.3 5.3
5.3
5.3 5.5
5.5 5.5 5.5 5.8
5.8
5.11
5.11 5.11 5.14
5.15.3
5.15.4
5.15.7
5.21 5.23.1 или 5.23.2 5.25 5.27 5.29 5.31 5.33 6.8.1 6.9.1-6.9.2 6.17
6.19.1
6.19.1 6.19.1 7.1-7.14 7.17-7.18 |
1.9 1.10 5.20 5.6 3.1 5.19.1 и 5.19.2 1.23
1.25
2.1 или 2.3.1-2.3.7 2.4 или 2.5
2.2
2.4 или 2.5 То же 2.1 или 2.3.1—2.3.7 2.4. с табличкой 8.1.1 2.4 с табличкой 8.1.2 1.20.1 -1.20.3 соответственно 2.7 2.6 4.1.1—4.1.6 или 3.18.1, 3.18.2 соответственно 3.2—3.9 соответственно с табличкой 8.3.1-8.3.3 6.15.1-6.15.3 соответственно 3.11-3.15 соответственно с табличкой 8.1.1 4.1.1—4.1.6 или 3.18.1. 3.18.2 соответственно 5.1 с табличкой 8.1.1 5.1 с табличкой 8.1.3 или 8.1.4 5.1 с табличкой 8.3.1 и знак 4.1.2
5.2 5.2 с табличкой 8.1.1 5.3 с табличкой 8.1.1 5.3 с табличкой 8.1.3 или 8.1.4
5.3 с одной из табличек 8.3.1-8.3.3 5.4 5.7.1 или 5.7.2
5.6 3.1 1.21 5.10
5.9
5.13.1 или 5.13.2
5.12 3.1 5.14
5.15.5
5.15.6
5.15.7
5.22 5.24.1 или 5.24.2 5.26 5.28 5.30 5.32 5.34 6.8.2 или 6.8.3 6.10.1 или 6.10.2 6.18.1-6.18.3
6.19.1 с табличкой 8.1.1 6.19.2 с табличкой 8.1.1 3.1 и 4.2.1 7.1-7.14 7.17-7.18 |
Вне населенных пунктов за 50-100 м до опасного участка Там же Непосредственно перед искусственной неровностью В конце дороги с односторонним движением То же, но для встречного движения На пешеходном переходе Вне населенных пунктов за 50-100 м, в населенных пунктах непосредственно перед опасным участком с табличкой 8.2.1 Вне населенных пунктов за 50-100 м, в населенных пунктах непосредственно у начала дорожных работ Перед каждым перекрестком Со стороны второстепенных дорог перед каждым перекрестком Перед перекрестком, на котором дорога утрачивает статус главной Перед перекрестком Перед перекрестком со стороны второстепенных дорог На главной дороге перед перекрестком Предварительно вне населенных пунктов Там же Предварительно
В конце участка, но для встречного движения Там же Перед поворотом в сторону знака 3.1
Перед поворотом в сторону одного из знаков 3.2-3.9
Перед каждым перекрестком на протяжении объездного маршрута Предварительно в начале участка дороги, на котором знаки 3.11-3.15 вводят соответствующие ограничения
Перед поворотом в сторону знака 4.5
Предварительно перед ближайшим перекрестком или разворотом Перед съездом на автомагистраль на пересечениях в разных уровнях Перед выездом на автомагистраль на примыканиях в одном уровне В конце автомагистрали и в начале съездов с нее То же предварительно Предварительно перед ближайшим перекрестком или разворотом Перед съездом на дорогу, обозначенную знаком 5.3, на пересечениях в разных уровнях Перед пересечением с дорогой, обозначенной знаком 5.3
В конце дороги, обозначенной знаком 5.3 Перед выездом на дорогу, обозначенную знаком 5.5, с примыкающих дорог В конце дороги с односторонним движением Там же, но для встречного движения Предварительно перед знаком 5.6 Перед выездом на дорогу, обозначенную знаком 5.8, с примыкающих дорог В конце дороги, обозначенной знаком 5.8 Окончание таблицы 2.2 Перед выездом на дорогу, обозначенную знаком 5.11, с примыкающих дорог В конце дороги, обозначенной знаком 5.8 Там же, но для встречного движения Повторяется за каждый перекрестком на всем протяжении участка, где действует знак 5.14 В конце дополнительной полосы на подъеме или полосы разгона В конце участка средней полосы, обозначенной знаком 5.15.4 Повторяется за каждым перекрестком на всем протяжении участка, где действует знак 5.15.7 На всех выездах жилой зоны В конце населенного пункта То же В конце зоны с ограничением стоянки »»» регулируемой стоянки »»» с ограничением максимальной скоростью В конце пешеходной зоны Перед поворотом в сторону знака 6.8.1 Непосредственно перед перекрестком На протяжении объездного маршрута перед каждым перекрестком Предварительно
В конце участка на разделительной полосе за 50-100м до ее разрыва То же, после ее разрыва Вне населенных пунктов предварительно за 60—80 км, 15—20 км и 400—800 м с указанием на знаках расстояний до объекта. В населенных пунктах предварительно за 100—150 м до объекта |
В зависимости от условий движения совместно с установленным в соответствии с требованиями стандарта знаком могут применяться и другие знаки, целесообразность которых определяется конкретной дорожной ситуацией (например, знаки ограничения скорости, запрещения стоянки, остановки и обгона и т. д.).
Способы установки знаков. Дорожные знаки устанавливают справа по ходу движения автомобиля, слева или над проезжей частью располагают дублирующие. Над проезжей частью располагают знаки 5.15.1 и 5.15.2, указывающие направление движения по полосам, а также предварительные указатели направлений 6.9.2. Размещают над дорогой и другие основные знаки, если содержащаяся на них информация относится к отдельной полосе движения (в этом случае необходимо применять дополнительную табличку 8.14).
Высоту и способ установки в каждом конкретном случае выбирают из условий наилучшей видимости знака. Кроме того, следует учитывать возможность случайного или преднамеренного их повреждения, а также загрязнения лицевой поверхности брызгами от проходящих автомобилей.
Способы установки знаков в населенных пунктах показаны на рис.2.1.
Рис. 2.1 Способы установки знаков:
а, б - на специальных стойках; в, г, д -на мачтах освещения, е –на стене здания, ж – на тросах-растяжках.
В населенных пунктах знаки устанавливают: на индивидуальных стойках или колонках; на одной колонке со светофором; на кронштейнах, прикрепленных к осветительным мачтам, опорам контактной сети трамваев и троллейбусов или стенам зданий, на тросах-растяжках. Допускается установка знаков над тумбами, расположенными на островках безопасности.
2.1.2 Применение дорожных знаков в различных условиях движения
Маршрутное ориентирование. Условия применения дорожных знаков оговариваются соответствующим государственным стандартом [15].
Недостатки в системе информации о маршрутах приводят к неоправданным задержкам, перерасходу топлива, повышению напряженности труда водителей, а также к вероятности возникновения ДТП из-за неправильных и неожиданных для других водителей маневров. Снижение этих негативных явлений возможно с помощью системы указателей направлений (и расстояний) к населенным пунктам и другим объектам притяжения участников движения.
Система маршрутного ориентирования строится в расчете на водителя, не знакомого с маршрутом. Она предназначена для выведения водителя на маршрут и постоянного информирования его о движении по этому маршруту.
Основным ориентиром является название конечного пункта, которое на протяжении маршрута должно повторяться на всех знаках 6.9.1-6.9.2 и 6.12, а на перекрестках, где направление маршрута меняется, - и на знаках 6.10.1, 6.10.2. Этот принцип должен соблюдаться и в отношении промежуточных пунктов маршрута. Название пункта, однажды появившегося на знаках, должно повторяться вплоть до самого пункта. За конечный обычно принимается пункт, указанный в титуле дороги в качестве конечного (начального) или крупного промежуточного.
На знаках, помимо населенных пунктов, указываются также и другие объекты, являющиеся пунктами притяжения для водителей: транспортные узлы, крупные торговые центры, мемориалы и т. п.
В маршрутном ориентировании принято предварительное и окончательное указания направлений. Предварительные указатели 6.9.1 -6.9.2 заблаговременно информируют водителей о направлениях движения на ближайшем перекрестке на пути следования. Это позволяет водителям своевременно занять соответствующую полосу и при необходимости снизить скорость. На знаках 6.9.1-6.9.2 целесообразно показывать номер маршрута движения к указанным пунктам (знак 6.14.1). Утвержденный для данной дороги номер маршрута устанавливается в начале дороги и повторяется через каждые 15—20 км. Рядом с номером на знаках 6.14.1-6.14.2 может быть указана буква, характеризующая значение дороги в общей сети дорог России: Е - предназначена для международного туризма (европейская сеть дорог); М — магистральная дорога: А - азиатская сеть дорог; Р — дорога республиканского значения.
Предварительно указывают направления, как правило, с помощью знаков 6.9.1. Их устанавливают за 300-500 м до перекрестка вне населенных пунктов и за 50—100 м в населенных пунктах. На автомагистралях их устанавливают на расстоянии не менее 800 м от пересечения. Знаки 6.9.2, расположенные над дорогой, предназначены для тех же целей. Их применяют на дорогах с широкой проезжей частью для движения в одном направлении (две полосы и более), когда установленный справа знак 6.9.1 может быть при интенсивном движении не замечен водителем. В случаях, когда по ряду причин знак 6.9.1 установить нельзя (дорога проходит по высокой насыпи или в глубокой выемке, в непосредственной близости от дороги находятся постройки, зеленые насаждения), применение знака 6.9.2 является единственно возможным.
Маршрутным ориентиром служит знак 6.12, устанавливаемый на выезде из крупных населенных пунктов и после сложных пересечений. Он периодически (не реже чем через 40 км) повторяется с указанием соответствующих расстояний до конечного и промежуточного пунктов маршрута. В целях хорошего восприятия водителем информации на знаках 6.9.1-6.9.2 и 6.12 указываются не более трех пунктов маршрута. При этом на знаках 6.9.2 и 6.12, если они выполнены на одном фоне, конечный пункт маршрута указывается последним (в нижней части знака). При указании нескольких направлений движения их дают в последовательности (сверху-вниз): прямо, налево, направо. Если для указания одного направления используется знак, части которого выполнены на разном фоне, то они располагаются следующим образом (сверху вниз): зеленый, синий, белый.
Непосредственно перед перекрестком устанавливают знаки 6.10.1 или 6.10.2. Их применяют для указания направления к конечному пункту маршрута, если маршрут меняет направление. Эти же знаки применяют для указания направления к объектам, привлекающим даже незначительное число водителей.