Проектирование электропивода
Курсовая работа, 02 Декабря 2012, автор: пользователь скрыл имя
Краткое описание
Объектом расчета в данной курсовой работе является механизм перемещения тележки и двигатель постоянного тока типа 2ПН160L, являющийся электромеханическим преобразователем, предназначенным для работы в широкорегулируемых электроприводах общепромышленного назначения, а также других агрегатов.
Содержание
Введение………………………………………………………………………………..5
Проведение обзора литературы по современным электроприводам заданного механизма. Определение задач и функций, решаемых электроприводом ………...6
1. Расчет и построение статической характеристики…………………………..........8
1.1. Построение статической характеристики на валу двигателя…….……........8
1.2. Построение статической характеристики на выходном валу механизма......9
1.3. Определение приведенного момента инерции механизма………………....11
2. Проверка двигателя по нагреву и перегрузочной способности…..……………..11
2.1 Проверка двигателя на нагрев при паспортной ПВ………………………...12
2.2 Проверка двигателя на нагрев при фактической (расчетной) ПВ…………12
2.3 Проверка двигателя по перегрузочной способности……………………….13
3. Расчет и построение механической характеристики двигателя………………...14
4. Построение диаграммы реостатного пуска двигателя в две ступени и расчет значения пускового реостата. Определение значения резистора для динамического торможения……………………………………………………….16
4.1. Реостатный пуск двигателя в две ступени………………………………….16
4.2. Расчет цепи динамического торможения двигателя……...………………..17
5. Расчет и построение графиков переходного процесса пуска двигателя….…….18
6. Разработка системы управления электродвигателем…………………………….24
6.1. Выбор автоматики………………………………..…….……………………..24
6.2. Описание работы системы управления электродвигателем……………….26
Заключение…………………………………………………………………………….28
Список литературы………………………………………...………………………….29
Приложение……………………………………………………………………………30
Вложенные файлы: 33 файла
Курсовая 4.docx
— 544.60 Кб (Просмотреть документ, Скачать файл)Курсовая.doc
— 1.71 Мб (Просмотреть документ, Скачать файл)Курсовая.docx
— 569.82 Кб (Просмотреть документ, Скачать файл)Курсовая1.docx
— 538.06 Кб (Просмотреть документ, Скачать файл)Курсовая2.docx
— 1.04 Мб (Просмотреть документ, Скачать файл)Курсовая3.docx
— 931.11 Кб (Просмотреть документ, Скачать файл)Меххардв.agr
— 2.82 Кб (Скачать файл)Меххардв.bmp
— 120.43 Кб (Скачать файл)Начало.xmcd
— 254.33 Кб (Скачать файл)Дубальский.mcd
— 8.72 Кб (Скачать файл)Переходные процессы в ДПТ.mcd
— 8.71 Кб (Скачать файл)Построение диаграммы реостатного пуска в две ступени 3.mcd
— 6.95 Кб (Скачать файл)Построение диаграммы реостатного пуска в две ступени рассчет резистора.mcd
— 3.37 Кб (Скачать файл)ПП ДПТ.mcd
— 10.10 Кб (Скачать файл)Перечень элементов.bak
— 61.93 Кб (Скачать файл)Построение диаграммы реостатного пуска в две ступени.mcd
— 3.82 Кб (Скачать файл)Проверка ДПТ по условиям нагрева 1.mcd
— 4.80 Кб (Скачать файл)Проверка ДПТ по условиям нагрева 2.mcd
— 6.81 Кб (Скачать файл)Перечень элементов.spw
— 61.88 Кб (Скачать файл)Пуск мом.agr
— 3.20 Кб (Скачать файл)Пуск мом.bmp
— 105.60 Кб (Скачать файл)Пуск омеги.agr
— 3.10 Кб (Скачать файл)Пуск омеги.bmp
— 105.60 Кб (Скачать файл)Пуск.agr
— 3.03 Кб (Скачать файл)Пуск.bmp
— 120.43 Кб (Скачать файл)Релейно-контакторная система управления.bak
— 153.30 Кб (Скачать файл)Релейно-контакторная система управления.cdw
— 154.41 Кб (Скачать файл)Реферат.doc
— 26.00 Кб (Просмотреть документ, Скачать файл)Рецензия.doc
— 31.00 Кб (Скачать файл)РЕЦЕНЗИЯ
на курсовую работу студента группы 121271
Потоцкого Алексея Дмитриевича
Данная курсовая работа на тему: «Расчет статических и динамических характеристик электропривода механизма перемещения тележки» выполнен в соответствии с заданием и удовлетворяет требованиям, предъявляемым к курсовой работе.
Работа посвящена анализу
Оформление курсовой работы выполнено в соответствии с требованиями стандартов.
В качестве недостатка следует отметить, что реверс двигателя осуществляется нажатием не одной, а двух кнопок: сначала нажатием кнопки «Стоп» двигатель останавливается, а после остановки – нажатием кнопки «Назад» запускается в обратную сторону. Если реверсировать уже работающий двигатель, начинается торможение противовключением, приводящее к появлению больших токов в якоре. Однако если якорь выдерживает данный ток, он после торможения начинает вращаться в противоположную сторону. Но с другой стороны в этом случае ниже себестоимость системы управления, что является одним из достоинств данной схемы.
Оценка _________
Дата___________