Отчет по практике в ООО «РН-Находканефтепродукт»

 

По этим сигналам система  управления выдает команду на остановку зачистного насоса Р-21÷Р-25, подключенного к данному коллектору, вводится запрет пуска данного насоса.

 

7. Насосная станция № 9

 

Откачка нефтепродуктов из железнодорожных  вагонов-цистерн и подача их в  резервуарные парки Общества производится насосным оборудованием, установленным в насосной № 9.

Для выполнения операций по сливу нефтепродуктов из вагонов-цистерн  используются одиннадцать грузовых центробежных насосов Р-10÷Р-20 с двойным торцовым уплотнением:

• три насоса (Р-10, 13, 17) с подачей 1400 м3/час и напором 100 м;
• восемь насосов (Р-11, 12, 14, 15, 16, 18, 19, 20) с подачей 700 м³/час и напором 100 м.

Закрепление грузовых насосов за марками  перекачиваемых нефтепродуктов и схема  их подключения к сливным и нагнетательным коллекторам фронта слива (маршруты перекачки нефтепродуктов) приведены в таблице 4.

Насосное оборудование, предназначенное  для производства грузовых операций, установлено на площадке с твердым  маслобензостойким покрытием, обрамленным  по периметру бортиком высотой 150 мм. Площадка насосной оборудована навесом. Для исключения обледенения пола насосной и обеспечения нормальной работы эксплуатационного персонала в холодное время года предусмотрен электрообогрев пола.

Электрическая система  обогрева «Теплодор» предназначена для поддержания температуры пола насосной 5°С в зимнее время года. Электрообогрев пола осуществляется бронированными нагревательными секциями марки ТДОЭ.

Для уплотнения вала грузовых насосов  используются двойные торцовые уплотнения, предназначенные для предотвращения попадания в окружающую среду перекачиваемых нефтепродуктов через кольцевой зазор между корпусом и валом насоса. Торцовые уплотнения снабжены централизованной системой сбора утечек нефтепродуктов, выведенной за пределы насосной станции, в подземную дренажную емкость Е-27. Сбор утечек нефтепродуктов - самотечный.

Для обеспечения чистоты перекачиваемых нефтепродуктов и защиты насосов  от повреждения механическими примесями, на всасывающих трубопроводах грузовых насосов установлены сетчатые фильтры.

Засорение фильтра определяется по перепаду давления более 0,5 кгс/см² до и после фильтра, по датчикам давления РТ-Р10/f÷РТ-Р20/f и РТ-Р10/i÷РТ-Р20/i.

Засорившийся фильтр подлежит очистке (промывка, продувка паром).

При достижении минимального давления – (минус) 0,4 кгс/см² на всасе насоса происходит его автоматический останов (по датчикам давления РТ-Р10/i÷РТ-Р20/i).

Все грузовые насосы и сетчатые фильтры  оборудованы дренажными трубопроводами. При опорожнении насосов и  фильтров перед ремонтом или при переходе на другой продукт нефтепродукты из них самотеком сливаются в подземную дренажную емкость Е-27.

Для защиты грузовых насосов  от гидравлических ударов на нагнетательных трубопроводах установлены обратные клапана.

Для регулирования рабочих параметров насосов на нагнетательных трубопроводах установлены управляемые электроприводные задвижки PCV-Р10÷PCV-Р20.

Управление электроприводными  задвижками PCV-Р10÷PCV-Р20 может осуществляться автоматически, дистанционно - со станции оператора, либо по месту. Состояние электроприводных задвижек («открыта», «закрыта», «неисправность», «степень открытия - %») сигнализируется на станции оператора и по месту, на жидкокристаллическом дисплее электрозадвижки.

Предусмотрена возможность уменьшения производительности грузовых операций по сливу нефтепродуктов из вагонов-цистерн, не изменяя при этом рабочих параметров насосов. Это достигается путем открытия регулирующих электроприводных задвижек AUV-Р10÷AUV-Р20 на трубных перемычках (байпасах) между нагнетательными и всасывающими трубопроводами насосов.

Управление электроприводными  задвижками AUV-Р10÷AUV-Р20 может осуществляться автоматически, дистанционно - со станции оператора, либо по месту. Состояние электроприводных задвижек («открыта», «закрыта», «неисправность», «степень открытия - %») сигнализируется на станции оператора и по месту, на жидкокристаллическом дисплее.

Пуск насосов Р-10÷Р-20 производится дистанционно - со станции  оператора, либо по месту.

Останов насосов Р-10÷Р-20 производится автоматически, дистанционно - со станции оператора, либо месту.

Повторный пуск насосов Р-10, 13, 17 производится не ранее чем через 3 часа 15 минут, но не более чем 3 раза в сутки (24 часа) насосов Р-11, 12, 14, 15, 16, 18, 19, 20 не ранее  чем через 3 часа, но не более чем 3 раза в сутки (24 часа).

Для обеспечения безопасной работы грузовых насосов Р-10÷Р-20 предусмотрено:

• контроль давления на всасе насосов до фильтра по местным манометрам  PI-P10/f÷PI-P20/f;
• контроль давления на всасе насосов после фильтра по местным манометрам PI-P10/i÷PI-P20/i
• контроль давления на нагнетании насосов по местным манометрам PI-P10/о÷PI-P20/о;
• система контроля, сигнализации и отключения насосов при понижении давления на всасе насоса после фильтра ниже – (минус) 0,4 кгс/см2 (по датчикам давления PТ-P10/i÷PТ-P20/i);
• система контроля, регулирования давления, сигнализации насосов при повышении давления на нагнетании насосов свыше 9,5 кгс/см2 (по датчикам давления PТ-P10/о÷PТ-P20/о);
• система сигнализации и отключения насосов при достижении предельно высокого давления на нагнетании насоса свыше 10 кгс/см2 (по датчикам давления PS-P10/о÷PS-P20/о);
• система контроля утечек в торцовых уплотнениях насосов с предупредительной сигнализацией по сигнализаторам уровня LA-P10÷LA-P20 и защитной блокировкой по сигнализаторам уровня LSA-P10÷LSA-P20;
• система контроля, сигнализации при повышении температуры подшипников насоса выше 55 ºС  – по датчикам температуры  TТ-Р10/1,2÷ TТ-Р20/1,2;
• система контроля, сигнализации и отключения насосов при повышении температуры корпуса насоса выше 60 ºС   – по датчикам температуры  TТ-Р10/3÷TТ-Р20/3);
• система контроля, сигнализации и отключения насосов при повышении температуры подшипников электродвигателя насоса выше 100 ºС (по датчикам температуры TТ-Е10/1,2÷ TТ-Е20/1,2);
• система контроля, сигнализации и отключения насосов при повышении температуры обмотки электродвигателя выше 145 ºС (по датчикам температуры TТ-А (В, С)10/1,2÷TТ-А (В, С)20/1,2);
• система контроля, сигнализации и отключения насосов при повышении вибрации подшипников насоса более 7 мм/сек (по датчикам вибрации SТ-Р10/1,2÷SТ-Р20/1,2);
• система контроля, сигнализации и отключения насосов при повышении вибрации подшипников насоса более 7 мм/сек (по датчикам вибрации SТ-Е10/1,2÷SТ-Е20/1,2).

Предусмотрен контроль заполнения насосов нефтепродуктами перед запуском (по сигнализаторам уровня LS-Р10÷LS-Р20).

На заключительном этапе процесса слива нефтепродуктов из вагонов-цистерн  остановка грузовых насосов Р-10÷Р-20 происходит автоматически - по сигнализаторам верхнего уровня менее 400 мм в сливном коллекторе (контроль по LSН-2/1÷4 и LSН-1/5÷8) с задержкой 60 сек. на коллекторы слива №№ 3, 4, 5, 6, и 90 сек. на коллекторы № 1, 2, 7, 8, либо по минимальному давлению на всасе насоса (по сигналам от датчиков давления РТ-Р10/i÷РТ-Р20/i).

Система управления выдает команду  на останов насоса, подключенного  к данному коллектору, вводится запрет пуска данного насоса.

Для контроля за концентрацией паров  нефтепродуктов в насосной установлены  сигнализаторы ДВК, всего 7 датчиков.

При повышенной концентрации паров нефтепродуктов (20% от ДВК) включается световая и звуковая сигнализация, автоматический останов работающих грузовых насосов не производится (по QА-9). Система управления выдает запрет на запуск неработающих грузовых насосов.

При повышении концентрации паров нефтепродуктов до 40% от ДВК срабатывает система противоаварийной защиты - включается световая и звуковая сигнализация, происходит автоматический останов работающих грузовых насосов (по QSA-9). Система управления выдает запрет на запуск неработающих грузовых насосов.

В случае возникновения в насосной аварийной ситуации или аварии эксплуатационный персонал имеет возможность прекратить процесс слива нефтепродуктов, нажав одну из двух кнопок «Аварийное отключение насосов» (SB-9/1,2), расположенных в насосной. Также имеется возможность сброса нефтепродуктов из нагнетального коллектора в вагоны-цистерны через приборы нижнего, либо верхнего слива.

При этом происходит останов  работающих грузовых (Р-10÷Р-20) и зачистных (Р-21÷Р-25) насосов, закрытие отсечных электрозадвижек AV-1÷AV-8 на сливных коллекторах, отсечных электрозадвижек AV-Н1÷AV-Н13, AV-Н18 на нагнетательных коллекторах в резервуарные парки. Закрытие задвижек на нагнетании насосов (PCV-Р10÷25) не производится.

Предусмотрена сигнализация затопления приямков насосной № 9 (по датчикам уровня LSА-9/1 и LSА-9/2).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список используемой литературы:

 

1. Рудин М. Г., Смирнов Г. Ф. Проектирование нефте-перерабатывающих и нефтехимических заводов. –Л.: Химия, 2004.

 

2. Технологический регламент ооо «РН-Находканефтепродукт»

«Сливная железнодорожная  эстакада № 1 пути №№ 1, 2 фронта слива  светлых нефтепродуктов»

3.  Проектирование и эксплуатация насосных и компрессорных станций

: учебник для вузов  / А. М. Шамазов, В. Н. Александров, А. Н. Гольянов и др, 2003. – 404 с.