Международная выставочно-ярморочная деятельность на примере Международного авиационно-космического салона (МАКС)

Новинкой МАКС-2013 стали демонстрационные полеты самолетов Швейцарской Конфедерации-F/A-18 Макдоннел-Дуглас («Хорнет»). Впервые на Авиасалоне в г. Жуковском выступила французская пилотажная группа «Breitling Jet Team» на семи учебно-тренировочных самолётах Aero L-39 Albatros.

В числе традиционных участников МАКС выступили ВВС Франции на истребителях производства французской компании «Дассо» - «Рафаль» («Шквал»).

Премьерный показ на МАКС-2013 провела чешская компания Evektor. Она представила лёгкий многоцелевой пассажирский 9-ти местный 2-х  
моторный самолёт укороченного взлёта и посадки.

Второй раз на МАКС принял участие самый большой широкофюзеляжный двухпалубный четырехдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт концерна Airbus А-380 - крупнейший серийный авиалайнер в мире  
с размахом крыла 80 м.

Также на авиационно-космическом салоне выступила прибалтийская частная гражданская пилотажная группа «Baltic Bees».

3. Заключение

3.1. Критика салона

Традиционно основную критику авиасалона вызывает очень большой наплыв посетителей (до 300 000 человек в день). По мнению ряда журналистов, администрация авиасалона делает недостаточно для обеспечения столь массово посещаемого мероприятия. В качестве конкретных претензий  
обычно предъявляются: большие очереди, пробки и транспортные проблемы (прежде всего, на вход, что обусловлено очень жёсткой системой безопасности), дороговизна общественного питания и недостаточное кондиционирование воздуха в павильонах. Также некоторые критики упрекают организаторов, что основу экспозиции составляет авиатехника советского образца.

С критиками, считающими, что МАКС уступает по уровню организации ведущим авиасалонам мира, не согласна другая часть российской и  
западной прессы. Так датская ежедневная газета «Бёрсен» отмечала, что  
международный авиационно-космический салон по уровню организации  
не уступает салонам в Ле Бурже и Фарнборо. Также ряд авторитетных мировых организаций, такие как Союз аэрокосмической промышленности Германии  
и Торгово-промышленная палата Франции, в официальных отзывах к  
авиасалону МАКС-2009 отмечали высокое качество проведения мероприятия.

Администрация авиасалона утверждает, что салоны проводятся с высоким уровнем организации, и являются визитной карточкой России.  По мнению главы Госкорпорации «Ростехнологии» Сергея Чемезова, цены на участие  
в авиасалоне МАКС-2009 вполне приемлемые. Он отметил, что аренда  
площадей на МАКС примерно на 10 % ниже, чем на авиасалоне Ле Бурже  
и в 1,1-1,8 раза ниже чем на авиасалоне Фарнборо.

3.2. Происшествия

• 28 июля 1992 года при отработке элемента «карусель» был потерян Як-38: после завершения фигуры возник опасный крен, из-за которого сработала автоматическая система аварийного покидания самолёта, и пилота Як-38, заслуженного лётчика-испытателя СССР Виктора Заболотского,  
  катапультировало в соответствии с алгоритмом работы системы спасения. Лётчик не пострадал. Потерянный самолёт должен был совместно с другим Як-38 открывать «МосАэроШоу' 92». Организаторы вышли из положения  
  таким образом, что флаг авиасалона пронесла пара, состоящая из самолёта Як-38 и вертолёта Ми-8.
• На «МосАэроШоу' 92» во время демонстрации катапультирования из летающей лаборатории Су-15 на малой высоте произошла вторая авария: после манекена пришлось катапультироваться и самому пилоту из-за отказа управления.
• 18 августа 1997 года за день до открытия авиасалона при выполнении тренировочного полёта разбился опытный экземпляр самолёта-амфибии Бе-103. После взлёта в 11 ч. 14 мин. самолёт набрал высоту около 100 м, затем, стараясь вписаться в границы зоны пилотирования, пилот ввёл самолёт в крутой вираж с набором высоты при недостаточной скорости, что привело к непреднамеренному выходу на закритические углы атаки и сваливанию, для выхода из которого не хватило запаса высоты. Самолёт упал на территории аэродрома, пилот, лётчик-испытатель второго класса Владимир Николаевич Ульянов, погиб.
• 16 августа 2009 года, во время тренировочного полёта в рамках подготовки к МАКС-2009 произошло столкновение двух истребителей  
  Су-27 пилотажной группы «Русские витязи». Погиб командир (ведущий) группы, заслуженный военный лётчик Российской Федерации, гвардии полковник Игорь Ткаченко, пострадали ещё несколько человек, в том числе  
  жители садового товарищества «Белозёриха». Открытие авиасалона 18  
  августа началось с минуты молчания в память о погибшем пилоте.
• 20 августа 2009 года, самолёт Ан-70, готовившийся к взлёту,  
  выруливал на повороте взлётной полосы. Пилот не рассчитал расстояние до ближайшего самолёта и крылом задел трап стоящего самолёта (различные источники называют Ил-76 или Ил-96-400). В происшествии никто не пострадал, трап был заменён в течение 5 минут, самолёты вреда не получили. Однако фирма «Антонов» это сообщение опровергла и заявила, что столкновения не было, а самолёт Ан-70 20 августа вылетел в Киев.
• 18 августа 2011 года, при посадке самолет L-39 пилотажной группы Балтийские пчёлы сошел с полосы.
• 21 августа 2011 года, при разгоне самолёта ПАК ФА была видна вспышка, после чего был выпущен тормозной парашют, и самолёт остановился в пределах взлётной полосы. По предварительным данным, причиной инцидента стал помпаж двигателя.

3.3. Итоги

В настоящее время Международный авиационно-космический салон МАКС заслуженно занимает одно из ведущих мест в ряду крупнейших  
мировых авиа-форумов.

МАКС проводится под патронажем Президента Российской Федерации. Это является гарантией высокого уровня организации и представительности. На МАКСе первые лица государства доступны для делового общения. Всем, кто связан с авиационной и космической отраслями промышленности, МАКС предоставляет редкую возможность ознакомиться с мнением лиц, принимающих решения по ключевым вопросам разработки, производства  
и продажи авиационной техники и вооружения.

МАКС дает исчерпывающее представление о приоритетах и достижениях предприятий авиационно-космического комплекса России. Только на  
МАКСе можно увидеть опытные образцы летательных аппаратов и боевых комплексов, экспериментальные установки, которые по ряду причин  
не могут демонстрироваться за рубежом.

МАКС предоставляет специалистам и бизнесменам уникальную  
возможность к установлению многоуровневых контактов, дальнейшему  
развитию производственной кооперации и поиску новых партнеров для бизнеса. Роль авиасалона как генератора новых альянсов и плодотворных идей  
признана во всем мире.