Перевозка грузов воздушным транспортом

     Воздушный транспорт, являясь самым затратным  среди остальных видов транспорта, остается самым быстрым и безопасным в настоящее время. В связи  с этим можно суверенностью полагать, что потребность мирового рынка  в воздушных перевозках не уменьшиться, а, наоборот, будет увеличиваться.

     Модернизация  воздушных судов и систем наземного  обслуживания позволяет увеличивать  пропускную способность воздушных  линий, что благотворно сказывается  на увеличении мирового грузооборота на внутренних и международных маршрутах. Авиатранспортные компании в условиях острой конкуренции прилагают значительные усилия для снижения своих издержек. Пытаются достичь этого, взаимодействием видов транспорта в цепочке смешанного сообщения, где участие воздушного транспорта на дальние расстояния способно привести к снижению совокупных издержек. Так, на некоторых направлениях смешанные воздушно-морские перевозки сокращают транспортные издержки по сравнению с чисто воздушной транспортировкой на 50%, а по сравнению с прямыми морскими перевозками - на 75%.

     Современные транспортно-экспедиционные системы  позволяют сократить время и  расстояние от начала производства продукции  до его поступления конечному  потребителю 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Список  литературы 

1. Федеральный закон от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ Воздушный  кодекс Российской Федерации (с изменениями  от 8 июля 1999 г. - 2 ноября 2011 г.)
2. Федеральный закон Российской Федерации от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности»
3. Постановление от 8 сентября 2006 г. N 554 «Об утверждении правил транспортно-экспедиционной деятельности»
4. Федеральные авиационные правила «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов» приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 28 июня 2007г. № 82 г (с изменениями от 8 октября 2008 г., 25 октября 2010 г.)
5. Конвенция для унификации некоторых правил касающихся международных воздушных перевозок (Варшава, 12 октября 1929 г.) (с изменениями и дополнениями от 28 сентября 1955 г.)
6. Конвенция о международной гражданской авиации (Чикагская конвенция 1944 года)
7. Абрамов А.П., Галабурда В.Г., Иванова Е.А. Маркетинг на транспорте М.: 2001, 325с.
8. Вавилова Е.В. Экономическая география и регионалистика. Учебное пособие. – М.: Гардарики, 2005, 312с.
9. Грачев Ю. Н. Транспортировка товаров при импортно-экспортных операциях: Практическое пособие – М.: АО «Мострансэкспедиция», 2007, 295 с.
10. Дегтярева О.И., Полянова Т.Н., Саркисов С.В. Внешнеэкономическая деятельность. – М.: Дело, 2007, 453с.
11. Костомина Е.В. Управление экономикой авиакомпании. – М.: Авиабизнес, 2007, 410с.
12. Кочетова С.Н. Транспорт во внешнеэкономических связях России. – М.: 2006, 502с.
13. Кузьмин А.С. Международные перевозки. – Минск: ТетраСистемс, 2008, 128 с.
14. Неверов К.Л. Анализ конкурентной способности видов транспорта. – М.: Международный бизнес, 2006, 124с.
15. Николаев Д.С. Транспорт в международных экономических отношениях. - М.: МО, 2007, 286с.
16. Николашина В.М. Сервис на транспорте. – М.: Академия, 2006, 472с.
17. Плужников К.И., Чунтомова Ю.А. Транспортное экспедирование. – М.: ТРАНСЛИТ, 2006, 526с.
18. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка. Качество и эффективность. М. «Транспорт», 2005.
19. http://www.inventech.ru
20. http://www.psvair.ru
21. http://www.startlogistic.ru
22. http://www.transportmm.ru