Международные коридоры и Программа развития транспортной системы РФ до 2020 года

Такой подход продиктован необходимостью скорейшего преодоления накопленного недофинансирования, прежде всего - в секторе автомобильных дорог, на развитие которых на первом этапе следует направлять до 2,5% ВВП.

Стратегия предусматривает, наряду с некоторым абсолютным ростом бюджетных расходов на автомобильные дороги, снижение удельных расходов бюджета в общем объеме финансирования транспорта к 2010 году на 10%, а к 2020 году на 15%.

Увеличение доли внебюджетных источников в целом будет обеспечено за счет:

• экономического роста и, как следствие, роста собственных средств, направляемых на обновление парка транспортных средств;
• расширения механизмов государственно-частного партнерства (концессии, схемы “построил-используй-передай”, долгосрочной аренды и других);
• привлечения внешних и внутренних займов;
• поэтапного расширения элементов платности за пользование инфраструктурой.

Основным инструментом реализации Стратегии является ФЦП  “Модернизация транспортной системы  России (2002-2010 годы)”, которая представляет собой перечень взаимосвязанных инвестиционных и инновационных проектов, обеспечивающих достижение приоритетных целей и результатов государственной транспортной политики, и их обоснованное ресурсное обеспечение.

Ход реализации стратегии будет  отражаться в ежегодном докладе Минтранса России “О ходе реализации Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 года”

Положения Транспортной стратегии  Российской Федерации на период до 2020 года могут уточняться с учетом реализации отдельных ее приоритетов  и изменения социально-экономической ситуации.

Реализация Транспортной стратегии  Российской Федерации на период до 2020 года, координация на основе ее положений  действий всех ветвей и уровней власти, бизнеса, различных слоев общества обеспечит наиболее эффективное использование возможностей транспорта в интересах социально-экономического развития России.