Великие географические открытия

Содержание:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Географические открытия, которые заслуживают определения «великие», совершались на нашей планете во все исторические эпохи, с древности и до XX в. Но эпохой Великих географических открытий принято называть строго определённый исторический период. Его хронологические рамки отечественные историки и географы обычно ограничивают серединой или концом XV – серединой XVII вв. Ни одна другая эпоха не была столь насыщена географическими открытиями, никогда они не имели такого исключительного значения для судеб Европы и всего мира. Усилиями нескольких поколений мореплавателей и землепроходцев рубежи ойкумены были раздвинуты; мир словно засверкал новыми красками, предстал во всём своём великолепном разнообразии.

В рамках этой эпохи исследователи обычно выделяют два периода:

• середина или конец XV – середина XVI вв. – период испанских и португальских открытий в Африке, Америке и Азии, включающий важнейшие плавания Колумба, Васко да Гамы и Магеллана;
• середина XVI – середина XVII вв. – период, основное содержание которого составили впечатляющие достижения русских землепроходцев на севере Азии, английские и французские открытия в Северной Америке, голландские открытия в Австралии и Океании.

Я выбрал  эту тему для своего реферата, потому что люди должны знать свою историю и хранить память о великих людях, которые её создали.

Цель реферата – анализ Великих географических открытий.

Задачи:

- раскрыть периодизацию  Великих географических открытий;

- дать описание открытий, сделанных в первом и втором  исторических периодах.

 

1. Общая характеристика эпохи

Великих географических открытий

До начала Великих географических открытий знания европейцев о мире были ограничены Европой, Северной Африкой и частью Азии, что составляло меньше четверти поверхности земного шара! Но людьми ещё не владела жажда новизны, они стремились не к неведомому, а к известному, хотя бы по легендам. И среди всех дальних стран наиболее будоражили воображение Индия, Китай и Япония, считавшиеся средоточием богатств Востока. В Европе очень высоко ценились восточные ткани, благовония и особенно пряности. Но ещё большую потребность европейцы испытывали в золоте и серебре, которые утекали на Восток в обмен на дорогостоящие восточные товары или накапливались в виде сокровищ в монастырях и дворцах, но постоянно требовались для чеканки монеты. Не случайно именно в это время при дворах европейских государей становятся популярными алхимики, упорно, но тщетно ищущие рецепт изготовления золота; не случайно идея всевластия золота выплёскивается на страницы художественных произведений и на подмостки театров; не случайно сам Колумб произносит слова, которые могли бы стать девизом авантюристов всех времён: «Золото – это совершенство. Золото создаёт сокровища, и тот, кто владеет им, может совершить всё, что пожелает, и способен даже вводить человеческие души в Рай».

Вдохновенные рассказы Марко Поло и других путешественников о богатствах Востока вызывали у прочитавших их книги желание самим добраться до этих сказочных стран. Но путь туда был долог, труден и чреват кораблекрушениями, нападениями пиратов и разбойников. Многочисленные пошлины резко повышали цены на восточные товары, так что иные из них (например, чёрный перец) ценились в Европе буквально на вес золота. А в XV в. сухопутные торговые пути оказались перекрыты могущественной Османской империей. Если бы удалось открыть морской путь в Индию! Не в конкретную Индию – одну из многих стран Востока, а в сказочную Индию, волшебную Индию, которая была вратами Востока и средоточием его богатств. Поиски морского пути в Индию становятся стержнем эпохи, катализатором её самых важных открытий.

В ходе Великих географических открытий европейские путешественники впервые дерзнули пересечь океаны (единственное исключение в средневековой Европе – викинги, но их достижения к XV в. были уже давно забыты). Но для того чтобы мореплаватели отважились оставить землю за кормой, человечеству пришлось сначала сделать множество разных изобретений: такие приборы, как компас и астролябия, без которых нельзя было проложить верный путь и определить широту; астрономические таблицы, позволявшие определять долготу; географические карты, в раннем средневековье предельно схематичные, но постепенно становящиеся всё более точными в деталях. Было необходимо книгопечатание, чтобы ускорить распространение сведений об изобретениях и открытиях; пушки и порох, чтобы сломить возможное сопротивление жителей вновь открытых земель, и многое, многое другое. А самое главное, был необходим (и был действительно создан) чудо-корабль, без которого открытия не могли быть совершены, – каравелла – быстрая, с лёгким ходом, манёвренная, обладавшая удивительной способностью идти нужным курсом при любом направлении ветра, к тому же с небольшой командой, что позволяло взять на борт достаточно пищи и воды.

Большую роль сыграла в эпоху Великих географических открытий и получавшая всё большее распространение (хотя никогда не умиравшая и в эпоху Средневековья) идея шарообразности Земли; с нею была связана мысль о возможности западного морского пути в Индию через Атлантический океан.

На первом этапе Великих географических открытий решающую роль сыграли Испания и Португалия, в силу ряда причин оказавшиеся раньше других стран готовыми к выполнению труднейших задач, выдвинутых временем. В течение нескольких десятков лет мореплаватели пиренейских стран открывают юго-восточный путь в страны Востока вокруг Африки и юго-западный – в обход Америки, а в поисках западного пути открывают и исследуют огромный двойной материк – Америку.

Но к середине XVI в. пиренейские державы, удовлетворённые захваченными источниками богатств, постепенно отказываются от новых исследовательских плаваний, стремясь прежде всего сохранить за собой уже приобретённые земли. Им на смену приходят Англия и немного позже Голландия. Эти страны уже достаточно сильны, чтобы начать добиваться своего места под солнцем, но ещё не в состоянии вытеснить испанцев и португальцев с тех путей, которые ведут к источникам их богатств. Поэтому Англия и Голландия должны были искать новые маршруты из Европы в страны Востока: северо-западный – вокруг Северной Америки и северо-восточный – вокруг северного побережья Азии. Имея в виду оба этих варианта, мореплаватели исходили из верного предположения, что Азия и Америка разделены проливом, по которому можно попасть из Северного Ледовитого океана в Тихий.

Путь к берегам Северной Америки проложил в 1497 г. генуэзец на английской службе Джон Кабот (Джованни Кабото). В экспедиции 1498 г., осуществлённой Каботом и его сыном Себастьяном, английские суда пересекли Атлантический океан и, достигнув североамериканского материка в районе острова Ньюфаундленд, прошли вдоль его восточного побережья далеко на юго-запад. Однако плавание оказалось убыточным (на пушные богатства страны моряки не обратили внимания). Поэтому англичане надолго остыли к исследованиям во вновь открытых землях, хотя Себастьян Кабот впоследствии ещё дважды плавал к берегам Северной Америки.

В 20-е гг. XVI в. на поиски Северо-западного прохода устремились португальские, испанские и французские экспедиции, открывшие и нанёсшие на карту многие тысячи километров атлантического побережья Северной Америки – от восточной оконечности полуострова Лабрадор до Флориды. В 1534–1536 гг. француз Жак Картье исследовал залив Святого Лаврентия и прошёл по открытой им реке Святого Лаврентия до впадения в неё реки Оттавы. Плыть дальше не позволяли пороги, но от индейцев Картье узнал, что дальше к юго-западу находятся обширные водные пространства. Так европейцы впервые услышали о Великих американских озёрах, открытых французами уже в XVII в. Местные жители – индейцы – часто называли свои посёлки «канада», и это слово, обозначавшее просто населённый пункт, стало позднее названием всей северной части Нового света – Канады.

В последней четверти XVI в. инициативу в поисках Северо-западного прохода уверенно захватывает Англия. В 1576–1578 гг. три плавания в северных водах Америки совершил Мартин Фробишер, положивший начало открытию Баффиновой земли; залив у её юго-восточной оконечности, ошибочно принятый Фробишером за пролив, и сейчас носит его имя. Несколько плаваний в северных водах совершил и Генри Гудзон, который в 1607 г. достиг немного западнее Шпицбергена рекордной отметки 80°23' северной широты, а в 1610–1611 гг. обогнул полуостров Лабрадор с севера и запада. Гудзон решил, что открыл вожделенный проход в Тихий океан; на самом деле он вошёл в огромный залив, позднее названный Гудзоновым (как и пролив, отделяющий Лабрадор от Баффиновой земли). В позднейших экспедициях 10–30-х гг. XVII в. (Байлота и Баффина, Фокса, Джемса) были исследованы и нанесены на карту берега моря Баффина, западной части Гудзонова залива и южной части бассейна Фокс. Но после этого неуловимый Северо-западный проход был надолго забыт: лучшие полярные мореплаватели сошлись на том, что найти его невозможно.

С середины XVI в. англичане, а вслед за ними и голландцы, начали искать Северо-восточный проход. В ходе этих поисков англичанин Ричард Ченслор установил торговые отношения с Россией (1553–1554 гг.), а Стивен Барроу, пользуясь указаниями русских поморов, достиг острова Вайгач. В 1594–1597 гг. три плавания в поисках Северо-восточного прохода совершил замечательный голландский полярный мореплаватель Биллем Баренц, но и ему не удалось продвинуться дальше Новой Земли. В XVII в. поиски Северовосточного прохода, как и поиски Северо-западного, были признаны бесперспективными.

Конец эпохи Великих географических открытий ознаменовался выдающимися плаваниями как на севере, так и на юге нашей планеты. В 1642–1644 гг. Абел Тасман делает решающие шаги в долгой эпопее открытия Австралии. А в 1648 г. Федот Попов и Семён Дежнёв впервые прошли из Северного Ледовитого океана в Тихий, обогнув восточную оконечность Азии; тем самым существование Северо-восточного прохода, который так долго искали мореплаватели разных стран Европы в XVI – начале XVII вв., было доказано. Однако открытие Попова и Дежнёва не получило известности, и в XVIII в. Витусу Берингу пришлось вторично решать ту же задачу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Первый этап Великих  географических открытий

2.1. Португальцы на пути  в Индию

На первом этапе Великих географических открытий решающую роль сыграли Испания и Португалия, в силу ряда причин оказавшиеся раньше других стран готовыми к выполнению труднейших задач, выдвинутых временем. У истоков морского могущества Португалии находится замечательная фигура неутомимого вдохновителя и организатора морских путешествий принца Энрике (Генриха) Мореплавателя (1394 – 1460).

0пасаясь конкуренции других  государств, португальцы держали  в тайне сведения, добытые экспедициями. Вывоз из Португалии карт с новыми данными был запрещен, разглашение сведений об открытиях каралось смертью. Такая практика была обычной в ту эпоху, и не только в Португалии. Трудно сказать, сколь многие важные открытия остались по этой причине неизвестны ни современникам, ни историкам более позднего времени.

В 1470 – 1473 гг. португальцы открыли северное побережье Гвинейского залива. Названия, которые они дали этим местам (некоторые из них сохранились до наших дней), говорят сами за себя: Берег Слоновой Кости, Золотой Берег, Невольничий Берег.

Решающие успехи в продвижении португальцев вокруг Африки связаны с правлением короля Жоана II, считавшего новые открытия делом первостепенной важности.

2.2. Экспедиция Васко  да Гама

Задача обойти с юга африканский континент и найти путь в Индию была поставлена перед экспедицией Бартоломеу Диаша, вышедшей в море августе 1487 г. Тщательно готовясь к решающему рывку в Индию вокруг Африки, король Жоан II одновременно с кораблями Диаша отправил на Восток и сухопутных разведчиков. Один из них, Перу ди Ковильян, притворившись купцом, достиг Индии и затем передал королю собранные сведения об этой стране. На обратном пути он проник в Эфиопию и вынужден был остаться там навсегда, оказавшись до конца жизни почетным пленником абиссинского короля. Подробный отчет Ковильяна о поездке в Индию использовался при подготовке инструкций для первой экспедиции португальца Васко да Гамы.

Специально для этого плавания были построены три корабля: флагманский «Сан-Габриэл», «Сан-Рафаэл» и «Берриу». В ходе изнурительного морского путешествия позади остались тысячи миль пути, 11 месяцев утомительного плавания, напряженная борьба с грозной стихией, столкновения с африканцами и враждебные действия арабов. Десятки моряков погибли от болезней. Но те, кто выжил, имели полное право чувствовать себя победителями. Они достигли сказочной Индии, прошли до конца тот путь, который начали осваивать еще их деды и прадеды.

Возвращение на родину было нелегким и заняло почти год. Нападения пиратов, бури, голод, цинга – все это вновь выпало на долю уставших моряков. В Португалию возвратились лишь два корабля из четырех, более половины матросов не вернулись к родным и близким. Такова была цена, заплаченная Португалией за величайшее свершение в ее истории.

Позже Васко да Гама вновь отплыл в Индию, где стал вице-королем португальских владений в этой стране. В Индии в 1524 г. он и умер. Необузданный нрав и холодная жестокость Васко да Гамы сильно подорвали репутацию этого незаурядного сына своего века. И все же именно талантам, знаниям и железной воле Васко да Гамы человечество обязано осуществлением одного из самых замечательных открытий того времени.

Результаты открытия морского пути в Индию вокруг Африки были огромны. С этого момента и до начала эксплуатации в 1869 г. Суэцкого канала основная торговля Европы со странами Южной и Восточной Азии шла не через Средиземное море, как прежде, а вокруг Африки. Португалия, получавшая теперь громадные прибыли, стала до, конца XVI в. сильнейшей морской державой Европы, а король Мануэл, в правление которого  было сделано это открытие, был прозван современниками Мануэлом Счастливым. Монархи соседних стран завидовали ему и искали другие, собственные пути в страны Востока.

2.3. Путешествия Х. Колумба

В 1477 г. Колумб совершил путешествие к берегам Англии и Ирландии, а позже побывал в крепости Сан-Жоржи-да-Мина на берегу Гвинейского залива; плавал он и к Азорским островам. В этих плаваниях Колумб приобрел необходимый опыт кораблевождения в открытом океане. В гаванях Лиссабона и Азорских островов он много беседовал со старыми моряками, расспрашивая их о ветрах, течениях, неведомых островах в океане.