Технология перевозок крупнотоннажных контейнеров

 

 Введение

Контейнерные перевозки – грузовые перевозки, при которых транспортировка груза осуществляется при помощи съёмных транспортных приспособлений (контейнеров). Контейнерные перевозки относятся к мультимодальным перевозкам.

Мультимодальные или комбинированные перевозки представляют собой доставку грузов с использованием нескольких видов транспорта. Они являются примером активного сочетания возможностей морского, железнодорожного, автомобильного транспорта, при этом груз не требует дополнительной перетарки.

По прогнозам специалистов к 2010 г объемы международных грузоперевозок по основным транспортным артериям мира возрастут, как минимум вдвое, по сравнению с 2000 г. При этом ожидается рост в первую очередь контейнерных перевозок, как наиболее адекватных современным формам международной торговли.

Контейнерные перевозки - это современный, наиболее экономичный вид транспортировки грузов, используемый как во внутреннем, так и в международном сообщениях.

Доля перевозимых морем контейнеризированных грузов в общем объеме увеличилась с 49 % в 1990 году до 65 % в 2008 году. Ежегодно объем контейнерных перевозок растет на 8-10%. Причины роста перевозок следует искать в увеличении мирового потребления сырья и товаров, в развитии глобальных информационных логистических систем и систем управления производственными ресурсами. Это особенно актуально для России, где наблюдается принципиальное изменение и структуры спроса, и величины спроса на товары. Процессы контейнеризации сформировали новый объект управления на морском транспорте - контейнерный парк, и потребовали некоторых новых подходов к оценке эффективности перевозок.

Между тем, сегодня большинство операторов контейнерных перевозок используют разнообразный по своей структуре парк контейнеров. Одним из первых классификаторов выступает принадлёжность контейнерного парка (собственный - арендованный). Сегодня около половины используемого в мире контейнерного парка является арендованным операторами. В работе операторов сформировалось отдельное направление регулирующее процессы аренды контейнерного парка.[2]

Таким образом, целью данного курсового проекта является обработка статистических данных, установление среднесуточных размеров контейнеропотока по районам завоза-вывоза, обоснование наиболее вероятных моментов времени прибытия контейнеров на грузовые станции, установить по моментам количества поступающих контейнеров и назначение контейнеров по районам завоза.

Затем снормировать время выполнения транспортно-экспедиционных операций и разработать технологический процесс в виде суточного плана-графика работы АТС. Рассчитать потребность в подвижном составе для доставки контейнеров, определить показатели суточной работы, привести технологические карты по завозу – вывозу контейнеров в районе доставки.

 

 

1 Статистическая  обработка данных грузопотока  контейнеров

По требованию Международного комитета стандартизации для перевозки грузов используются следующие типы контейнеров. [1]

Таблица 1 – Основные параметры контейнеров ISO

Тип контейнера	Размеры, мм			Масса брутто, т
	длина	ширина	высота
1А	12 192	2 438	2 438	30
1АА	12 192	2 438	2 591	30
1В	9 125	2 438	2 438	25
1С	6 058	2 438	2 438	20
1D	2 991	2 438	2 438	10

В настоящем курсовом проекте рассматривается перевозка контейнеров типа 1С.

Проанализируем среднесуточный контейнеропоток, поступающий в районы завоза по форме таблицы 2.

Таблица 2 - Среднесуточный контейнеропоток районов завоза – вывоза

номер района завоза	кол-во контейнеров в район завоза	относительная частота поступления контейнеров
1	2	3
1	0	0
2	15	2,5
3	6	1
4	18	3
5	7	1,1667
6	11	1,8333
7	14	2,3333
1	2	3
8	14	2,3333
9	7	1,1667
10	8	1,3333
11	19	3,1667
12	10	1,6667
13	13	2,1667
14	8	1,3333
15	11	1,8333
16	15	2,5
17	14	2,3333
18	14	2,3333
19	11	1,8333
20	11	1,8333
21	11	1,8333
22	16	2,6667
23	6	1
24	10	1,6667
25	17	2,8333
26	15	2,5
27	10	1,6667
28	9	1,5
29	9	1,5
Итого	329	54,8333

Определяются закономерности контейнеропотока по времени прибытия контейнера в промышленный узел, их количеству и повторяемости по районам завоза.

Статистическая обработка выполняется в форме таблицы 3.

Таблица 3 – Статистическая обработка данных контейнеропотока

Часы суток	Количество			Частость
	состав	контейнер	назначение	состав	контейнер	назначение
1	2	3	4	5	6	7
0 - 1	1	18	13	0,0417	0,0547	0,0502
1-2	0	0	0	0	0	0
2-3	1	15	13	0,0417	0,0456	0,0502
3-4	3	36	31	0,1250	0,1094	0,1197
4-5	0	0	0	0	0	0
5-6	0	0	0	0	0	0
6-7	2	31	20	0,0833	0,0942	0,0772
7-8	1	18	15	0,0417	0,0547	0,0579
8-9	0	0	0	0	0	0
9-10	2	25	18	0,0833	0,0760	0,0695
10-11	0	0	0	0	0	0
11-12	1	15	10	0,0417	0,0456	0,0386
12-13	4	51	41	0,1667	0,1550	0,1583
13-14	0	0	0	0	0	0
14-15	1	10	9	0,0417	0,0304	0,0347
15-16	1	13	11	0,0417	0,0395	0,0425
16-17	2	32	22	0,0833	0,0973	0,0849
17-18	0	0	0	0	0	0
18-19	0	0	0	0	0	0
19-20	1	14	10	0,0417	0,0426	0,0386
20-21	1	14	13	0,0417	0,0426	0,0502
21-22	0	0	0	0	0	0
22-23	1	11	10	0,0417	0,0334	0,0386
23-24	2	26	23	0,0833	0,0790	0,0888
1	2	3	4	5	6	7
Итого	24	329	259	1	1	1

 

Рисунок 1 – Гистограмма распределения числа подач с контейнерами по времени

Рисунок 2 – Гистограмма распределения количества контейнеров, поступивших в промышленный узел, по времени суток

Рисунок 3 – Гистограмма распределения числа назначений контейнеров по районам завоза по времени суток

На основании обработанных статистических данных обосновывается расчетное разложение контейнеропотока за период наблюдений по следующим характеристикам:

• по числу подач за сутки;
• по количеству контейнеров, перерабатываемых в течение суток;
• по числу назначений контейнеров в течение суток по районам завоза.

Обоснование этих статистических характеристик приводится в таблице 4.

Таблица 4 – Относительная частота поступления составов с контейнерами за период наблюдения,

Часы суток	Количество			Частость
1	2	3	4	5	6	7
0 - 1	1	18	13	0,1667	3,0000	2,1667
1-2	0	0	0	0,0000	0	0
2-3	1	15	13	0,1667	2,5000	2,1667
1	2	3	4	5	6	7
3-4	3	36	31	0,5000	6,0000	5,1667
4-5	0	0	0	0,0000	0	0
5-6	0	0	0	0,0000	0	0
6-7	2	31	20	0,3333	5,1667	3,3333
7-8	1	18	15	0,1667	3,0000	2,5000
8-9	0	0	0	0,0000	0	0
9-10	2	25	18	0,3333	4,1667	3,0000
10-11	0	0	0	0,0000	0	0
11-12	1	15	10	0,1667	2,5000	1,6667
12-13	4	51	41	0,6667	8,5000	6,8333
13-14	0	0	0	0,0000	0	0
14-15	1	10	9	0,1667	1,6667	1,5000
15-16	1	13	11	0,1667	2,1667	1,8333
16-17	2	32	22	0,3333	5,3333	3,6667
17-18	0	0	0	0,0000	0	0
18-19	0	0	0	0,0000	0	0
19-20	1	14	10	0,1667	2,3333	1,6667
20-21	1	14	13	0,1667	2,3333	2,1667
21-22	0	0	0	0,0000	0	0
22-23	1	11	10	0,1667	1,8333	1,6667
23-24	2	26	23	0,3333	4,3333	3,8333
Итого	24	329	259	4	54,8333	43,1667

 

Рисунок 4 – График распределения поступления контейнеров по часам суток за период наблюдения

На основании графика рассчитываются:

• наиболее вероятные моменты поступления подач с контейнерами;
• наиболее вероятное количество контейнеров в подачах;
• наиболее вероятные районы завоза контейнеров.

Для этого необходимо рассчитать координаты центра тяжести плоских ступенчатых фигур с площадью Fj = 1, а количество этих фигур равно сумме hS. Расчет центра тяжести проводится по формуле 1 :

                                                         (1)

 

X1 = (0,1667 * 0,5 + 0,1667 * 2,5 + 0,5 * 3,5 + 0,1666 * 6,25) / 1 = 3,29 = 3ч 17мин

Х2 = (0,1667 * 6,75 + 0,1667 * 7,5 + 0,3333 * 9,5 + 0,1667 * 11,5 + 0,1667 * *12,13) / 1 = 9,48 = 9ч 29мин

Х3 = (0,5 * 12,38 + 0,1667 * 14,5 + 0,1667 * 15,5 + 0,1666 * 16,25) / 1 = 14,14 = 14ч 8мин

 

Х4 = (0,1667 * 16,75 + 0,1667 * 19,5 + 0,1667 * 20,5 + 0,1667 * 22,5 + 0,3333 * 23,5) / 1 = 21,04 = 21ч 2мин

 

 

2 Разработка технологического  процесса завоза – вывоза контейнеров

Технологический процесс предусматривает обоснование всех норм выполняемых транспортно-экспедиционных операций по обработке контейнеров. Для этого рассчитывается продолжительность выполнения отдельных операций, а также определяется условное расчетное разложение контейнеропотока на основании имеющихся (заданных) статистических данных, по которому определяется потребность в транспортных средствах для организации доставки контейнеров и эффективность их использования. Расчет продолжительности доставки одного контейнера в район завоза сводится в таблицу 5.

Таблица 5 – Расчет времени доставки контейнера

№ района завоза	Время, мин
	движения	погрузки	выгрузки	Оформление документов	Обработки контейнеров	итого
1	2	3	4	5	6	7
1	12	10	10	15	120	167
2	14	10	10	15	120	169
3	16	10	10	15	120	171
4	18	10	10	15	120	173
5	20	10	10	15	120	175
6	22	10	10	15	120	177
7	24	10	10	15	120	179
8	26	10	10	15	120	181
9	28	10	10	15	120	183
10	30	10	10	15	120	185
11	32	10	10	15	120	187
12	34	10	10	15	120	189
13	36	10	10	15	120	191
1	2	3	4	5	6	7
14	38	10	10	15	120	193
15	40	10	10	15	120	195
16	42	10	10	15	120	197
17	44	10	10	15	120	199
18	46	10	10	15	120	201
19	48	10	10	15	120	203
20	50	10	10	15	120	205
21	52	10	10	15	120	207
22	54	10	10	15	120	209
23	56	10	10	15	120	211
24	58	10	10	15	120	213
25	60	10	10	15	120	215
26	62	10	10	15	120	217
27	64	10	10	15	120	219
28	66	10	10	15	120	221
29	68	10	10	15	120	223