Ремонт колесной пары электровоза ВЛ-80
Курсовая работа, 16 Мая 2013
Из-за больших статических и динамических нагрузок, которые возникают в условиях эксплуатации колёсной пары, возникают различные дефекты.
Для обеспечения надёжной работы на железной дороге создана система выявления дефектов колёсных пар. Основой такой системы является выявление дефектов колёсных пар. В эксплуатации колёсная пара испытывает статические и динамические нагрузки.
Для грузовых вагонов норма статической нагрузки на рельсы от колёсной пары значительно меньше, чем у пассажирских т составляет 176,4 кН. Динамические силы взаимодействия между колесом и рельсом существенно возрастают
Организация участка по ремонту колесных пар пассажирских вагонов
Курсовая работа, 20 Января 2013
Целью данного курсового проекта является разработка участка депо по ремонту колёсных пар.
Технико-экономическое обоснование реконструкции отделения ремонта колесных пар пассажирского вагоноремонтного депо Кавказская
Курсовая работа, 30 Сентября 2014
Предлагаемые мероприятия позволят повысить эффективность использования ресурсов, увеличат производительность труда отделения, сроки эксплуатации колесных пар, а также обеспечат конкурентоспособность ремонта, снизят себестоимость работ, повысят безопасность движения пассажирских поездов.
Решение об экономическом преимуществе реконструкции отделения ремонта колесных пар принимается путем соизмерения годовых приведенных эксплуатационных расходов как до, так и после предлагаемых мероприятий (Зпр).
Ремонт колесных пар
Сайт-партнер: stud24.ru
Курсовая работа, 18 Декабря 2010
Для грузовых вагонов норма статической нагрузки на рельсы от
колёсной пары значительно меньше, чем у пассажирских и составляет 176,4 кН.
Динамические силы взаимодействия между колесом и рельсом существенно
возрастают. Как показывает анализ эксплуатации подвижного состава, это
происходит в результате изменения жёсткости пути и увеличения дефектов на
рельсах и колёсах. Наблюдения показали, что у поездов, которые обращаются
на участках пути с железобетонными шпалами, колёса значительно чаще бракуют
из-за дефектов поверхности катания колёс, чем колёса поездов, которые
обращаются на участках с деревянными шпалами.
Ремонт колесных пар
Сайт-партнер: stud24.ru
Курсовая работа, 21 Ноября 2011
Для грузовых вагонов норма статической нагрузки на рельсы от колёсной пары значительно меньше, чем у пассажирских и составляет 176,4 кН. Динамические силы взаимодействия между колесом и рельсом существенно возрастают. Как показывает анализ эксплуатации подвижного состава, это происходит в результате изменения жёсткости пути и увеличения дефектов на рельсах и колёсах. Наблюдения показали, что у поездов, которые обращаются на участках пути с железобетонными шпалами, колёса значительно чаще бракуют из-за дефектов поверхности катания колёс, чем колёса поездов, которые обращаются на участках с деревянными шпалами. Это происходит вследствие того, что жёсткость железобетонной шпалы по сравнению с деревянной в 2 раза больше, а зимой она возрастает ещё в 2 раза по сравнению с летом.
Ремонт колесных пар
Сайт-партнер: stud24.ru
Курсовая работа, 15 Декабря 2011
Причины возникновения неисправности колесных пар и колёс. Виды освидетельствования и ремонта. Технология ремонта данных узлов, оценка качества и приемка.
Ремонт колесной пары
Сайт-партнер: stud24.ru
Реферат, 08 Сентября 2011
От исправного состояния колесных пар тепловозов зависит безопасность движения поездов. Характерными неисправностями их являются: износ бандажей — прокат, выбоины или ползуны, подрез гребня; ослабление бандажа, колесного центра, зубчатого колеса; трещины, вмятины, отколы зубьев зубчатого колеса; трещины, риски, забоины, вмятины на шейках оси и др.