Расчет эксплуатационных показателей автомобиля
Курсовая работа, 01 Июня 2013
К параметрам двигателя определяемым в данном подразделе относятся минимальная и максимальная частоты вращения коленвала, вращающий момент и мощность двигателя, развиваемая во всем диапазоне частот вращения коленвала. Указанные параметры определяются по эмпирическим формулам, полученным на основе анализа существующих конструкций двигателей. Исходными данными для определения перечисленных параметров двигателя проектируемого автомобиля являются:
тип двигателя - карбюраторный;
частота вращения коленвала при максимальной мощности (neN) =3000 об/мин;
грузоподъемность - 4000 кг;
пассажировместимость - 2 человека.
Определение показателей эксплуатационных свойств автомобиля КрАЗ – 5133ВЕ
Курсовая работа, 07 Мая 2014
Стремление к совершенствованию конструкции и эффективному использованию автомобилей обусловливает необходимость оценки их качества.
Автомобили характеризуются большим количеством свойств, образующих иерархическую структуру («дерево свойств»). Принято считать, что качество является некоторым наиболее обобщенным, комплексным свойством автомобиля и рассматривается как самый высокий уровень указанной структуры. При этом под качеством автомобиля понима-ется совокупность всех свойств, определяющих его пригодность удовлетворять потребности в соответствии с назначением.
Определение оценочных показателей тягово-скоростных свойств автомобиля ГАЗ-3102
Курсовая работа, 09 Июня 2014
ГАЗ-3102 «Волга» — легковой автомобиль, выпускавшийся серийно с 1982-го по 2009 год Горьковским автозаводом. В курсовой работе рассматривается модификация 1982-1992 гг.
Расчет прогнозирования показателей автомобиля
Сайт-партнер: yaneuch.ru
Курсовая работа, 18 Декабря 2014
Целью курсовой работы является закрепление и углубление знаний, полученных при изучении теоретического курса и выполнении лабораторных работ, а также получения практических навыков в расчете и прогнозировании показателей надежности автомобилей и их узлов и агрегатов, оптимизация эффективности работы средств обслуживания автомобилей.
Расчет топливно-экономических показателей автомобиля
Сайт-партнер: yaneuch.ru
Курсовая работа, 05 Ноября 2014
Автомобильный транспорт играет значительную роль в развитии экономики России. Высокие темпы автомобилизации в последние два десятилетия объясняются большей, в сравнении с другими транспортными средствами, эффективностью и возможностью автономной работы и мобильностью автомобиля.
В курсе теории автомобиля тягово-динамический и топливно-экономический расчет является одним из важнейших разделов.
Динамические и топливно-экономические показатели автомобиля
Сайт-партнер: stud24.ru
Курсовая работа, 07 Декабря 2010
Эксплуатационные свойства автомобиля включают следующие более мелкие групповые свойства, обеспечивающие движение: тягово-скоростные и тормозные свойства, топливную экономичность, управляемость, маневренность, плавность хода и проходимость.
Технико-эксплуатационные показатели автомобилей начала XX века
Сайт-партнер: referat.yabotanik.ru
Реферат, 07 Сентября 2011
Автомобиль уверенно входил в жизнь людей, как до него — железная дорога или пароход. Даже более уверенно, ибо он мог не только быть к услугам каждого, но и стать собственностью каждого. Автомобиль начала нашего века может служить точкой отсчета для оценки позднейших конструкций. Ведь это уже не случайное сочетание механизмов (принимать которое за мерило — почти то же, что сравнивать любую величину с нулем), а средство транспорта, претендующее не только на способность быстро двигаться, но и на комфорт, безопасность, изящество.
Определение общих показателей работы автомобиля на кольцевом маршруте
Сайт-партнер: referat911.ru
Контрольная работа, 14 Марта 2014
Одна из важнейших проблем заключается в разработке новых, более экономичных и совершенных летательных аппаратов. Многие конструкторы считают, что современные реактивные самолеты сложнее, чем типичная космическая ракета. Даже простой объем чертежей на современный пассажирский самолет, достигающий 60 т, говорит о сложности этого аппарата. Теоретические исследования и мировая практика показывают, что на протяжении всей истории одним из главных направлений прогресса в самолетостроении было повышение вместимости (грузоподъемности) самолетов. Себестоимость 1 пасс.- км на тяжелых, хотя и сложных реактивных самолетах оказалась в 5—10 раз ниже, чем на легких и технически простых поршневых машинах. Созданием сверхтяжелых пассажирских самолетов одновременно решается и другая важная проблема уменьшение густоты движения самолетов на важнейших магистральных линиях и в зоне основных аэропортов, что имеет прямое отношение безопасности и регулярности перевозок.