Зубчатое колесо
Курсовая работа, 25 Сентября 2012
В качестве узла, в который входит деталь зубчатое колесо, выступает часть редуктора. Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата, и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Кинематическая схема привода может включать, помимо редуктора, открытые зубчатые передачи, цепные или ременные передачи.
Построение колеса зубчатого
Курсовая работа, 07 Апреля 2014
Последовательно задаемся величиной рабочего давления р, МПа из нормального ряда давлений по ГОСТ 12445-80 и определяем требуемый и минимальный расход жидкости.
Контроль точности зубчатых колес
Реферат, 28 Мая 2013
Производственный контроль осуществляется оператором или наладчиком непосредственно на производственном участке около станков на простейших, быстродействующих приспособлениях или приборах. Обычно контролируют длину общей нормали, размер по роликам (шарикам), толщину и высоту зубьев, колебание измерительного межосевого расстояния (угла) за оборот и на одном зубе, пятно контакта в паре с измерительным (сопряженным) колесом и т.д. Визуально определяют параметр шероховатости поверхности на профилях зубьев. Эти параметры контролируют периодически для оценки правильности работы станков, точности установки заготовки и износа режущего и правящего инструмента. Контролируют два первых зубчатых колеса с каждого станка в начале смены, после замены инструмента, подналадки станка, а также через каждые 1…2 ч работы станков
Технология наплавки гребней колес
Реферат, 12 Декабря 2010
В настоящее время при ремонте используются следующие основные виды сварки и наплавки деталей: 1) ручная электродуговая сварка и наплавка: 2) газовая сварка и резка металлов; 3) автоматическая наплавка под слоем флюса; 4) сварка и наплавка в среде защитных газов и пара; 5) электроимпульсная наплавка.
Ручная электродуговая сварка и наплавка осуществляются угольным или графитовым электродом (способ Бенардоса) и металлическими электродами (способ Славянова). Электродуговой сваркой можно ремонтировать детали как в стационарных, так и в полевых условиях. Сварка применяется для заварки трещин, восстановления сварных швов в рамах и корпусах, соединения деталей, обеспечивающего их взаимную неподвижность, соединения двух частей поврежденной детали и других работ. Технологический процесс ремонта деталей сваркой состоит из следующих операций: подготовки поверхностей детали к сварке, термической обработки детали после сварки и слесарной или механической обработки.
Подготовку трещин под заварку производят сверлением отверстий диаметром 4—5 мм по концам трещины, зачисткой до блеска металлической щеткой или наждаком поверхности около трещины на ширину 15—20 мм с каждой стороны и расфасовкой трещины зубилом или коротким сверлом. При толщине стенки до 55 мм расфасовку можно не производить, а ограничиться только зачисткой поверхности.
Зубчатые колеса из улучшаемых сталей
Реферат, 19 Ноября 2013
Зубчатые колеса, работающие при низких скоростях и малых давлениях, изготовляют из стали 45 и подвергают нормализации при 850 - 870В° С (твердость НВ 170 - 217) или улучшению - закалке в воде от 820 - 840В° С и отпуску при 520 -550В° С (НВ 220 - 250). Зубчатые колеса, работающие при значительных изгибающих нагрузках и небольших скоростях, изготовляют из легированных среднеуглеродистых сталей и подвергают улучшению - закалке в масле и отпуску при 600 - 650В° С (НВ 230 - 260). Зубчатые колеса, работающие при средних скоростях, средних давлениях н небольших ударных нагрузках, изготовляют из легированных среднеуглеродистых сталей.
Расчет рабочего колеса центробежного насоса
Реферат, 14 Июня 2014
Конденсатные насосы представляют особую группу энергетических насосов, работающих с минимальным располагаемым кавитационным запасам. Этот запас обусловлен разностью вертикальных отметок уровня свободной поверхности жидкости в конденсаторе и центром тяжести входного отверстия рабочего колеса первой ступени насоса (геометрической подпор) и потерями во входном тракте насоса.
Конденсатные насосы предназначены для подачи конденсата отработанного пара, конденсата греющего пара из теплообменных аппаратов ТЭС, а также жидкостей , сходных с конденсатом по вязкости и химической активности.
Технологический процесс восстановления колеса
Курсовая работа, 13 Января 2014
В курсовой работе спроектированы технологические процессы восстановления колеса, что позволяет целесообразно использовать методы его восстановления и как следствие экономить производственные мощности и материалы.
Уменьшение шума при взаимодействии колеса и рельса
Реферат, 22 Ноября 2013
Количественные показатели воздействия шума железнодорожного транспорта в большинстве стран остаются по большей части неизменными. Предполагается, что в обозримом будущем состояние дел в этой области останется без изменения. Однако имеются районы, где шум железнодорожного транспорта является основным источником раздражения. Введение в последнее время в эксплуатацию высокоскоростных поездов и скоростных городских линий приводит к расширению зон, подверженных воздействию новых источников шума. Поэтому условия жизни людей могут быть улучшены, если принять серьезные меры по уменьшению шума.
Организация участка обработки детали- зубчатого колеса
Курсовая работа, 10 Мая 2013
Ещё с древних времён люди применяют различные виды термической обработки, сначала неосознанно закаливали меч в воде, зная, что так его свойства: надежность и долговечность - улучшаться, а затем после длительных исследований появилась возможность проводить нужные виды термообработки в зависимости от желаемых результатов.
Технологический анализ рабочего чертежа детали зубчатое колесо
Курсовая работа, 14 Ноября 2013
Эффективность производства, его технический прогресс, качество выпускаемой продукции во многом зависят от опережающего развития производства нового оборудования, машин, станков и аппаратов, от всемерного внедрения методов технико-экономического анализа.
Актуальность темы заключается в том, что машиностроение – важнейшая отрасль промышленности.
Отчет по учебно-ознакомительной практике в ООО «Колесо Фортуны»
Отчет по практике, 09 Января 2013
Данная работа представляет собой отчет по учебно-ознакомительной практике пройденная в торговой организации типа от ООО «Колесо Фортуны».
Целью практики является закрепление и углубление теоретических знаний, полученных на лекционно-семинарских занятиях, овладение практическими навыками в процессе знакомства с основными характеристиками производственно – хозяйственной деятельности предприятия.
Задачами учебно-ознакомительной практики являются:
Технологический процесс изготовления вала для посадки зубчатого колеса
Курсовая работа, 08 Февраля 2014
В курсовой работе был произведён расчёт основных технико-экономических показателей работы участка по изготовлению детали «Вал для посадки зубчатого колеса» с годовой программой выпуска 70000 шт. В результате данной курсовой работы были рассчитаны технико-экономические показатели, проанализировав которые, мы можем найти пути улучшения результатов деятельности предприятия. Результаты расчёта произведены в таб. 10. Проанализировав полученные результаты можно сделать вывод об эффективной работе участка т.к показатели фонда отдачи 1,59руб. фондовооружённость884812,5 руб. электровооружонность труда 13,37кВт/чел.
Особенности конструкции, сборки и разборки натяжного колеса трактора Т-130
Реферат, 29 Июня 2015
Конструкцию натяжного колеса рассмотрим на примере сборки и разборки натяжного колеса.
При сборке натяжного колеса необходимо соблюдать следующие требования:
1) осевой зазор колеса должен быть 0,10 ... 0,65 мм; при регулировке зазора допускается установка не более шести прокладок с одной стороны;
2) торец ступицы колеса, имеющий клеймо, должен быть расположен со стороны пробки;
3) трущиеся поверхности смазать трансмиссионным маслом; кольцо смазать синтетическим солидолом С;
4) стопоры должны быть запрессованы с усилием не менее 500 Н;
5) вращение натяжного колеса должно быть свободным, без заеданий. В процессе сборки натяжных колес обеспечивают зазоры и натяги в сопряжениях деталей, указанные в табл. 70.
Разработка технологического процесса восстановления ступицы заднего колеса автомобиля ГАЗ-24
Курсовая работа, 21 Января 2013
Целью данного курсового проекта является разработка технологическою процесса восстановления ступицы заднего колеса автомобиля ГАЗ-24. В процессе курсового проектирования необходимо решить ряд задач: разработать технические условия на дефектовку, рассмотреть возможные маршруты восстановления детали, для конкретного маршрута по каждому из дефектов выбрать наиболее рациональный способ восстановления, разработать технологическую карту восстановления детали разработать планировочное решение, а также осветить вопросы охраны труда, техники безопасности при выполнении данных работ и дать технико-экономическую оценку выполненному проекту.
Повышение эксплуатационной технологичности зубчатых колес газотурбинных двигателей организационными и технологическими методами
Дипломная работа, 28 Мая 2014
В результате проделанного анализа мы выявили, что работоспособность исследуемого узла весьма высокая. Так же провели расчет по двум аналоговым материалам, что дает нам право утверждать, что основные параметры изменились не значительно, а где-то изменились в положительную сторону. Рассчитали экономический эффект от применения предложенной стали. По своим свойствам сталь 15Х2ГН2ТРА является аналогом стали 18Х2Н4МА, поэтому целесообразно выполнять изготовление детали «вал-шестерня» из стали 15Х2ГН2ТРА. Наглядно этапы расчета представлены на плакате ДП160700.ДТС11.08.ПЛ4.
Проект разработки технологического процесса на восстановление колеса направляющего многоцелевого гусеничного транспортера-тягача
Курсовая работа, 12 Июня 2012
Машиностроению принадлежит ведущая роль среди отраслей народного хозяйства, так как основные производственные процессы выполняют машины. Поэтому и технический уровень всех отраслей народного хозяйства в значительной мере определяется уровнем развития машиностроения. Развитие экономики Республики Беларусь предусматривает дальнейшее увеличение объемов дорожного строительства. Для решения этой задачи необходимо увеличивать парк строительных и дорожных машин (СДМ), а также создавать принципиально новые конструкции машин. Усложнение конструкций и взаимосвязь машин в технологической цепи требует повышения их надежности.