Производство работ по строительству земляного полотна железнодорожного пути
Курсовая работа, 26 Августа 2013
Места где требуется досыпать грунт, до проектных отметок называются насыпью.
Места в которых грунт необходимо удалить называются выемкой.
При недостатке грунта в выемке для возведения насыпи закладываются резервы или карьеры. При излишках грунта в выемке вдоль пути возводятся кавальеры.
Перемещение грунта из выемки в насыпь называется продольным перемещением, а из выемки в кавальер - поперечным перемещением.
Места перехода из выемки в насыпь и из насыпи в выемку называются нулевыми точками.
Масштабы железнодорожного строительства в России (1860-1890-е гг.). Железнодорожные «короли», их роль в данном процессе»
Реферат, 01 Апреля 2014
Железные дороги явились результатом мировой промышленной революции конца XVIII-XIX вв. Связывая между собой все отрасли народного хозяйства, сферу производства со сферой потребления, железнодорожный транспорт принял всеобъемлющий характер, обеспечивая основные экономические связи и потребности капиталистического хозяйства.
Путь и железнодорожное строительство
Сайт-партнер: yaneuch.ru
Курсовая работа, 07 Ноября 2012
В настоящее время большое внимание уделяется возможности сокращения эксплуатационных расходов, одной из составных частей которых является заработная плата.
Сокращение контингента монтёров пути можно производить за счёт машинизации работ по текущему содержанию. Кроме того, в настоящее время разрабатываются программы по повышению скоростей движения на некоторых направлениях, что, безусловно, усложнит условия эксплуатации и потребует увеличения рабочих на текущем содержании пути. Условие сохранения прежнего контингента также потребует машинизации работ.
В данном курсовой проекте рассчитан контингент монтёров пути для заданной дистанции пути. Также, рассмотрены варианты сохранения контингента монтёров пути и его сокращение на 10% при увеличении скоростей движения за счёт машинизации текущего содержания.
Железнодорожное строительство в России
Сайт-партнер: student.zoomru.ru
Реферат, 28 Февраля 2013
До середины 19 в. все перевозки в России осуществлялись водным и гужевым транспортом. Реки были основными транспортными артериями страны. Многие речные бассейны были соединены каналами (Мариинская, Тихвинская, Березинский, Августовский, Днепробугский каналы). Особенно большое значение имела Волга, связывавшая наиболее развитые и заселенные районы России. Внешние торговые связи осуществлялись морским транспортом.
Строительство железнодорожного тоннеля
Сайт-партнер: yaneuch.ru
Курсовая работа, 22 Апреля 2013
Железнодорожный тоннель – протяжённое подземное искусственное сооружение, предназначенное для пропуска ж/д подвижного состава на участках высотных или контурных препятствий.
По числу путей ж/д тоннели делятся на: однопутные и двухпутные.
По расположению на трассе: горные, равнинные и подводные. Горные тоннели пересекают хребты, водоразделы, отдельные возвышенности, обходят участки оползней, осыпей, снежных лавин и заносов.
Начало железнодорожного строительства в России
Сайт-партнер: freepapers.ru
Курсовая работа, 15 Марта 2012
Курсовая работа на тему "Начало железнодорожного строительства в России" посвящена изучению основных вех железнодорожного строительства в России в 30-60-х годах XIX века. Работа состоит из 2 глав. Объем работы 37 страниц.
Первая глава "На пути к железнодорожному строительству в России". В ней определены основные тенденции социально-экономического развития России в конце XVIII – начале XIX веков, проанализированы мнения современников о целесообразности железнодорожного строительства и рассмотрены проекты первых железных дорог.
Строительство линии связи на железнодорожном переезде
Сайт-партнер: freepapers.ru
Курсовая работа, 14 Января 2013
Продолжающийся значительный рост протяженности железных дорог с электротягой на постоянном и переменном токе, развитие железнодорожных линий автоблокировки, продольного электроснабжения линейных потребителей, высоковольтных линий электропередачи приводят к увеличению опасных и мешающих электромагнитных влияний на цепи и каналы железнодорожной автоматики, телемеханики и связи и к необходимости разработок мер борьбы с этими явлениями.
В связи с необходимостью увеличения числа каналов и повышением их качества линии нужно усовершенствовать с учетом экономической целесообразности, т. е. так, чтобы капитальные затраты на строительство, а в дальнейшем расходы на эксплуатацию, отнесенные к единице продукции — канало-километру, не были высокими.
Технология механизации железнодорожного строительства
Сайт-партнер: referat.yabotanik.ru
25 Октября 2009
Расчётная работа