Система питания дизеля
Лабораторная работа, 28 Мая 2013
Цель работы: изучение системы питания дизельного двигателя и её основных элементов.
Задачи работы:
ознакомление с назначением, классификацией, принципами действия и с устройством системы в целом, а также её приборов и устройств.
изучение конструкции и особенностей работы приборов, подсистем питания двигателя топливом, воздухом и отвода отработанных газов, их очистки и нейтрализации.
Система питания дизелей
Курсовая работа, 28 Января 2015
Система питания предназначена для приготовления горючей смеси определенного состава и в необходимом количестве в соответствии с режимом работы двигателя. Она включает устройства для хранения топлива, очистки и подачи воздуха, дозирования воздуха и топлива при образовании горючей смеси и подачи ее в цилиндры, приборы контроля за расходом топлива.
Ремонт форсунки дизеля Д49
Курсовая работа, 12 Февраля 2015
При переменной скорости расформирования составов на сортировочных горках применяются различные сочетания, четырех возможных элементов полурейса.
Магистральную работу выполняют не только на станционных путях, поэтому длина рейса не ограничена границами станции, а максимально допустимые скорости разгона и движения не могут превосходить величин, установленных технико-распорядительными актами и Инструкцией по движению поездов и магистральной работе на железных дорогах республики Беларусь.
Смесеобразование в дизеле
Реферат, 09 Июня 2014
Смесеобразование в дизельных двигателях осуществляется в конце такта сжатия и начале такта расширения. Процесс продолжается короткий промежуток времени, соответствующий 20-60° поворота коленчатого вала. Этот процесс в дизеле имеет следующие особенности:
– смесеобразование протекает внутри цилиндра и в основном осуществляется в процессе впрыскивания топлива;
– по сравнению с карбюраторным двигателем продолжительность смесеобразования в несколько раз меньше;
Система питания дизеля Камаз
Реферат, 23 Июня 2014
В зависимости от условий применения по ГОСТ 305—82 установлены следующие марки дизельного топлива: Л (летнее), 3 (зимнее) и А (арктическое). Их выбор зависит от времени года и климатических условий в зоне применения. Топливо Л используют при температуре воздуха 0 °С и выше; 3 — при температуре окружающего воздуха — 20 °С и выше (если температура застывания топлива не выше — 35 °С), — 30 °С и выше (если температура застывания топлива не выше — 45 °С); А — при температуре окружающего воздуха — 50 °С и выше. Температура застывания зимнего топлива соответствует последней цифре в его обозначении. Летнее топливо более вязкое, при отрицательных температурах в нем выделяется парафин в виде хлопьев, а при 10 °С оно утрачивает текучесть. Последняя цифра в обозначении летнего дизельного топлива характеризует температуру вспышки.
Дизель на легковом автомобиле
Лекция, 03 Октября 2013
Придуманный в конце прошлого века Рудольфом Дизелем двигатель, получивший имя изобретателя, еще недавно считался у нас атрибутом ну разве что большегрузных автомобилей типа МАЗов и КамАЗов. Отечественные разработки дизелей для легковых автомобилей, к сожалению, так и не увидели свет. Но время неумолимо идет вперед — сегодня на дорогах России уже десятки тысяч дизельных легковых автомобилей и микроавтобусов. А для их грамотной эксплуатации, обслуживания и ремонта необходимо знать устройство дизельного двигателя.
Дизель-электрическая подводная лодка пр.641
Реферат, 18 Мая 2014
С окончанием Великой Отечественной войны перед судостроительной промышленностью страны встала задача расширения производства.
Северный, Балтийский и Черноморский флоты утратили около 56% подводных лодок, входивших в их состав в годы войны. Боевые действия подводных лодок в годы войны доказали их эффективность. В послевоенный период сформировалась концепция о целесообразности строительства трех подклассов подводных лодок: больших, средних и малых. Все они были включены в первую послевоенную программу военного кораблестроения.
Совершенствование дивидендной политики ОАО «КАМАЗ-ДИЗЕЛЬ»
Курсовая работа, 09 Декабря 2013
Дивидендная политика - механизм формирования доли прибыли, выплачиваемой собственнику, в соответствии с долей его вклада в общую сумму собственного капитала предприятия.
Основной целью разработки дивидендной политики является установление необходимой пропорциональности между текущим потреблением прибыли собственниками и будущим ее ростом, максимизирующим рыночную стоимость предприятия и обеспечивающим стратегическое его развитие.
Исходя из этой цели понятие дивидендной политики может быть сформулировано следующим образом: дивидендная политика представляет собой составную часть общей политики управления прибылью, заключающуюся в оптимизации пропорций между потребляемой и капитализируемой ее частями с целью максимизации рыночной стоимости предприятия.
Диагностирование системы питания дизеля легкового автомобиля
Курсовая работа, 02 Ноября 2012
Технологический процесс определения технического состояния автомобиля без разборки и заключение о необходимом обслуживании или ремонте называют диагностированием. Диагностика изучает формы проявления технических состояний, методы и средства обнаружения неисправностей и прогнозирование ресурса работы объекта без его разборки. Она позволяет количественно оценить безотказность и эффективность автомобиля и прогнозировать эти свойства в пределах остаточного ресурса или заданной наработки.
Техническое описание системы регулирования частоты вращения вала дизеля
Курсовая работа, 17 Сентября 2014
Среди систем автоматизации главной СЭУ, наиболее важное значение имеет система автоматического регулирования частоты вращения вала главного дизеля. Качество работы этой системы влияет на экономичность двигателя, стабильность динамических нагрузок на детали и узлы двигателя, его надежность и долговечность.
Сумарний вплив експлуатаційних факторів на витрату палива дизеля типу 6S46MC
Реферат, 05 Мая 2013
Функціонування головної, допоміжної котельної і електроенергетичною установок, що складають енергетичну установку судна, забезпечується різними системами, що включають трубопроводи, теплообмінні апарати, арматуру і т.д. Основними є системи паливні, масляні, охолодження, стисненого повітря, газовідвідні, управління і захисту.
Аналіз складу світового комерційного флоту показує: як СЕУ на транспортних суднах в основному використовуються дизельні установки з мало- і середньообертовими дизелями. Паротурбінні установки знаходять застосування на великотоннажних суднах з потужною енергетичною установкою. Використання газотурбінних установок все ще носить одиничний характер.
Назначение, конструкция и техническая характеристика коленчатых валов и их подшипников дизеля Д100
Курсовая работа, 15 Декабря 2013
Учитывая сложность изготовления большую трудоемкость при замене коленчатых валов, к материалу и качеству их изготовления предъявляют высокие требования. Коленчатые валы дизелей изготовляют из стали ковкой или штамповкой либо из высоко-прочного чугуна путем отливки. Стальные валы более надежны в эксплуатации, но трудоемки в изготовлении. Поэтому на тепловозах получили распространение литые валы из высокопрочного модифицированного чугуна (дизели типов Д100, Д49). За счет уменьшения отходов на их изготовление затрачивается в три раза меньше металла, чем на изготовление стальных валов. (При изготовлении стального вала дизеля ПД1М из заготовки массой 13 т в отходы идет около 86 % металла.)\