Обоснование мероприятий по повышению эффективности оказанию услуг
Дипломная работа, 07 Декабря 2013, автор: пользователь скрыл имя
Краткое описание
На современном этапе перехода к рыночным отношениям возникает потребность ускоренного развития производственной инфраструктуры, в том числе транспорта, обеспечивающей надежное обращение материальных ресурсов.
Ежегодно в нашей стране образуется около 200 млрд. различных хозяйственных связей. Намеченный рост производственного потенциала при прочих равных условиях к концу XX века вызвал увеличение хозяйственных связей в 4 раза. Эти данные свидетельствуют о необходимости детального рассмотрения возможностей транспортного комплекса по обеспечению надежного экономичного функционирования процессов товарообмена в современных условиях.
Вложенные файлы: 1 файл
ДИПЛОМ + плакаты новый.doc
— 1.46 Мб (Скачать файл)
км., годовой пробег автомобиля КАМАЗ-55111,
км., годовой пробег автомобиля КАМАЗ-5410,
км., годовой пробег автомобиля КАМАЗ-5320.
8). Определим коэффициент перехода от цикла к году.
.
, коэффициент перехода а/м
, коэффициент перехода а/м КАМАЗ-5410,
, коэффициент перехода а/м КАМАЗ-5320.
9. На предприятие
На КАМАЗ-55111:
На КАМАЗ-5410:
На КАМАЗ-5320:
10). Определение трудоёмкостей:
Автомобили КАМАЗ-55111 и КАМАЗ-5320 находятся в одной технологической совместимой группе но, имеют различные скорректированные значения, поэтому трудоёмкости для них считаются отдельно.
На КАМАЗ-55111:
На КАМАЗ-5320:
На КАМАЗ-5410:
11). Годовой объём работ по ТО и ТР: человеко-часов.
На КАМАЗ-55111:
На КАМАЗ-5410:
На КАМАЗ-5320:
12). Общая трудоёмкость работ: человеко-часов.
человеко-часов.
человеко-часов.
Годовой объем вспомогательных работ.
человеко-часов.
13). Штатное количество рабочих.
где - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, часов.
-годовой объем работ по
зонам ТО, ТР или участку, человеко-
На КАМАЗ-55111 и КАМАЗ-5320:
человеко-часов,
человеко-часов,
человеко-часов,
человеко-часов.
На КАМАЗ-5410:
человеко-часов,
человеко-часов,
человеко-часов,
человеко-часов.
Все найденные данные занесем в таблицу 2.3
Таблица 2.3. Затраты на ТО и ТР в ТПК. В 2009 г.
Показатели |
КАМАЗ-55111 |
КАМАЗ-5410 |
КАМАЗ-5320 |
Количество воздействий: ТО-2 ТО-1 ЕО |
18 74 1803 |
18 75 1141 |
21 117 1053 |
Коэффициент технической готовности |
0,94 |
0,96 |
0,94 |
Годовой пробег а/м, км |
49330,3 |
52778,9 |
64766,9 |
Коэффициент перехода от цикла к году |
0,19 |
0,3 |
0,32 |
Количество ТО по маркам за год: ТО-1 ТО-2 ЕО |
914 222 22267 |
2363 567 35942 |
3669 659 33022 |
Диагностические работы за год: Д1 Д2 |
1227 266 |
3166 680 |
4692 791 |
Количество суточных ТО: ТО-1 ТО-2 ЕО |
2.56 0.62 62.37 |
16.9 3.43 193.18 | |
Скорректированные трудоемкости, чел.ч: ЕО ТО-1 ТО-2 ТР |
0.5 2 7,5 2 |
0,3 1,8 7,2 1,07 |
0,26 1,22 4,9 1,59 |
Годовой объем работ, чел.ч: ЕО ТО-1 ТО-2 ТР |
11133,5 1828 1665 6412,94 |
10782,6 4253,4 4082,4 5929,7 |
8585,72 4110,18 3229,1 10091,98 |
Общая трудоемкость работ, чел.ч |
21039,44 |
51865,08 | |
Объем вспомогательных работ за год, чел.ч |
18226,13 | ||
Штатное количество рабочих: ЕО ТО-1 ТО-2 ТР |
6 1 1 4 |
11 5 4 9 | |
Организационная структура ЗАО ТПК «Диском»
На предприятии трудятся 158 человек. За прохождения ТО а/м отвечают 10 рабочих .
2.4 Затраты на мероприятия по снижению затрат на ТО и обслуживанию подвижного состава.
Так как научный и технический прогресс не стоит на месте , то техническому обслуживанию а\м , находящихся в парке нужно уделить особое внимание. Поскольку от их технической исправности зависит быстрота и качество совершаемых операций и стоимость последующего ремонта и обслуживания.
Таким образом
основные затраты на
- повышение квалификации
сотрудников, занимающихся ТО
а\м и привлечение новых
- закупка современных препаратов для ТО ( масел, ;жидкостей смазок)
-улучшение оборудования , следуя мировым стандартам
- своевременная проверка качества топлива, улучшенная диагностика бензина, саляры .
Если не пренебрегать всеми этим рекомендациям и своевременно делать профилактический ремонт и строго следовать всем рекомендациям техников, то можно добиться вполне ощутимых результатов.
Все расчеты занесём в таблицы и проведём сравнительный анализ:
Для удобства расчётов
возьмём среднее значение
Таблица № 2.4
Расчет годовой производственной программы на 2010 год
Марка |
ТО-1 |
ТО-2 | ||||||
Ежедневный пробег |
Межосмотровый пробег |
рабочих дней |
количество осмотров |
Ежедневный пробег |
Межосмотровый пробег |
рабочих дней |
количество осмотров | |
А |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
КАМАЗ |
250 |
4000 |
254 |
16 |
250 |
16000 |
254 |
4 |
ИТОГО |
540 |
248 | ||||||
Для дальнейшего сокращения сходов на ТО каждому из автомобилей ЗАО ТПК «Диском» нужно совершать каждый день не более 250 км пробега, что будут отслеживать администраторы ,которые составляют маршруты пути.
Графа 3(5)* на графу1(4)* на количество автомобилей / на графу 2(6)
-254 рабочих дня *250 км ежедневного пробега *34/4000 = 540 осмотров .
-254 рабочих дня *250 км ежедневного пробега * 34/16000= 135 осмотов.
Таблица № 2.5
Определение трудоёмкости работ
Марка |
ТО-1 |
ТО-2 | ||||||||
Раз. |
К1 |
К2 |
К3 |
В год ч/ч |
Раз. |
К1 |
К2 |
К3 |
В год ч/ч | |
А |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
КАМАЗ |
6 |
1,1 |
1,3 |
1,1 |
9362 |
19,8 |
1,1 |
1,3 |
1,1 |
7724 |
ИТОГО: |
9362 |
7724 | ||||||||
- 9362+ 6*1.1=
Графа 5 (10) + графа 1 (6) * графу 2(7), 3 (8), 4(9).
Таблица № 2.6
Распределение трудоёмкости работ по плану на 2010 год
Вид работ |
КАМАЗ | |||
ТО-1 |
ТО-2 | |||
% |
ч/ч |
% |
ч/ч | |
А |
1 |
2 |
3 |
4 |
Уборочно-моечные |
15,1 |
1414 |
8,8 |
680 |
Контрольно-диагн. |
12,2 |
1142 |
4,7 |
363 |
Крепёжные |
39 |
3651 |
50,5 |
3901 |
Регулировочные |
7 |
655 |
10,4 |
803 |
Смазочные |
9,9 |
927 |
11,6 |
911 |
Электротехнические |
8,5 |
796 |
9,8 |
757 |
По системе питания |
2,7 |
253 |
2,5 |
193 |
Шинные |
5,6 |
524 |
1,5 |
116 |
ИТОГО: |
100 |
9362 |
100 |
7724 |
Трудоёмкость рассчитывается исходя из суммы трудоемкости по осмотру в расчёте на процентное отношение структуры данного вида работ в общем объёме трудоемкости ТО.
Итого по графе 2, 4* на построчно % / 100%= построчно человеко-часы трудоёмкости.
-1414 *15.1%/100%= 1 человеко –час трудоемкости
-1142*12.2%/100%=1 человеко-час трудоёмкости
И рассчитывая так вниз по таблице, мы получаем, что на ТО1 необходимо 9362 человеко-часа, а на ТО2 7724 человеко-часа трудоёмкости.
Таблица № 2.7
Расчёт тарифной заработной платы по плану на 2010 год.
КАМАЗ-ТО-1
Вид работ |
Разряд |
Тариф. Став |
Трудоёмк. |
Сумма |
А |
1 |
2 |
3 |
4 |
Уборочно-моечные |
1 |
15,28 |
1414 |
21601 |
Контрольно-диагн. |
5 |
19,37 |
1142 |
22124 |
Крепёжные |
3 |
16,65 |
3651 |
60796 |
Регулировочные |
4 |
17,45 |
655 |
11435 |
Смазочные |
2 |
15,89 |
927 |
14728 |
Электротехнические |
3 |
16,65 |
796 |
13250 |
По системе питания |
3 |
16,65 |
253 |
4209 |
Шинные |
2 |
15,89 |
524 |
8331 |
ИТОГО: |
--- |
--- |
9362 |
156472 |
-15.28*1414=21601 руб
-19.37*1142=22124 руб
-16.65*3651=60796 руб
-17.45*655=11435 руб
-15.89*927=14728 руб
-16.65*796=13250 руб
-16.65*253=4209 руб