Порівняльна характеристика економічних показників аеропортів «Бориспіль» та «Київ» (Жуляни)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.5 Прогноз обсягів перевезень міжнародного аеропорту «Київ» Жуляни

 

Для того, щоб привести до кількісних показників можливі відхилення від  прогнозу обсягів авіаперевезень, вказаних в реалістичному сценарії ("ВС"), був змодельований ще один додатковий прогноз обсягів авіаперевезень.

 

Вони прямо впливають на результати операційної діяльності компанії (наприклад, рівень прибутків від одержуваних  доходів), що управляє, а також на період окупності капіталовкладень і здійснення відповідної програми.

 

На додаток до реалістичного сценарію, детально описаного в цьому звіті, нами був також проаналізований і оптимістичний сценарій (велике зростання кількості пасажирів).

 

Сценарій "реалістичний" = ВС

 

заснований на даних обсягу перевезень IEV за 2000 - 2004 роки;

 

враховує прогноз обсягу перевезень IATA на період 2004 - 2008 року для України;

 

макроекономічна основа: зазвичай мається  на увазі відсутність воєн або  економічних криз у Центральній  і Східній Європі;

 

пізній розвиток обсягів міжнародних  авіаперевезень в IEV;

 

середні темпи зростання на період 2006 - 2020 років: +6,4 %.

 

Сценарій "оптимістичний" - Н 

 

визначений "реалістичним" сценарієм;

 

сприятливіші умови для макроекономічного  розвитку;

 

ранній і швидший розвиток обсягів  міжнародних авіаперевезень в IEV: +45,2 % на рік;

 

середні темпи зростання на період 2006 - 2020 років: +14,8 %.

 

Оптимістичний сценарій ("Н") припускає  збільшення обсягів авіаперевезень, особливо протягом перших 10 років. Це призведе до приблизно 300 % збільшення обсягів  перевезень (кількості пасажирів) в цілому.

 

Всі наші подальші пояснення засновані  на "реалістичному" сценарії з  приблизною кількістю пасажирів 0,3 мільйона чоловік і приблизною кількістю  вантажу 1000 тонн в 2020 році.

 

Пасажирські авіаперевезення.

 

Прогноз обсягів пасажирських перевезень розрізняє дві групи клієнтів щодо їх напрямку і пункту призначення, міжнародні і внутрішні рейси. Пасажири, що летять українськими напрямками, становитимуть основу пасажирських авіаперевезень, хоча кількість міжнародних пасажирських рейсів також зростатиме:

 

Аналіз клієнтських груп заснований виключно на наших припущеннях, оскільки не існує жодних статистичних даних  з цього приводу. Проте приведені  дані дають дуже гарне розуміння  результатів здійснення стратегії  аеропорту.

 

Розвиток загального обсягу пасажирських авіаперевезень буде досягнутий, в основному, за рахунок пасажирів внутрішніх рейсів, а саме:

 

туристів (збільшення з приблизно 36 % до приблизно 39 % від загальної  кількості пасажирів);

 

бізнесмени (збільшення з приблизно 20 % до приблизно 26 %);

 

у той час як частка пасажирів  регулярних рейсів знизиться з приблизно 39 % до приблизно 22 %.

 

Частка міжнародних пасажирів  збільшиться тільки в другій частині  періоду:

 

туристи (збільшення до приблизно 6 % від  загальної кількості пасажирів);

 

бізнесмени (збільшення до приблизно 5,7 %);

 

приватні літаки і VIP-персони (збільшення до 3 %).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.1 Коротка  характеристика міжнародного аеропорту  «Бориспіль»

 

Повне найменування ДЕРЖАВНЕ ПІДПРИЄМСТВО «МІЖНАРОДНИЙ АЕРОПОРТ «БОРИСПІЛЬ»

 

 Скорочене найменування (за  наявності) ДП МА» Бориспіль»

 

 Організаційно-правова форма  Державне підприємство

 

 Район Бориспільський

 

 Поштовий індекс 08307

 

 Населений пункт м. Бориспіль

 

 Вулиця, будинок аеропорт

 

 Інформація про державну реєстрацію:

 

 номер свідоцтва 13541200000000265

 

 дата видачі 23.03.1993

 

 орган, що видав свідоцтво  Виконавчий комітет Бориспільської  міської ради Київської області

 

 зареєстрований статутний капітал  (грн.) 556521000

 

 сплачений статутний капітал  (грн.) 55652100049 років тому, в травні 1959 року, було прийнято рішення про створення Бориспільського аеропорту цивільного повітряного флоту «Київ» (Центральний) на базі військового аеродрому.

 

 Основні види діяльності:

 

63.23.0 Функціонування інфраструктури авіаційного транспорту

 

55.10.0 Діяльність готелів

 

70.20.0 Здавання в оренду власного  нерухомого майна

 

 Державне підприємство «Міжнародний  аеропорт «Бориспіль» є державним  підприємством цивільної авіації,  яке засноване на державній  власності та входить до сфери управління Міністерства транспорту та зв'язку України, яке є Уповноваженим органом управління.

 

 Уповноважений орган управління  затверджує Статут аеропорту,  фінансовий план, призначає та  звільняє Генерального директора.

 

 Уповноважений орган управління погоджує аеропорту:

 

 – відчуження, передачу в  заставу, спільну діяльність, концесію, управління, оренду майна іншим  юридичним або фізичним особам  у відповідності до діючого  законодавства;

 

 – списання з балансу не  повністю амортизованих основних фондів;

 

 – добровільну відмову від  права постійного користування  земельною ділянкою;

 

 – емісію цінних паперів  та їх реалізацію;

 

 – придбання цінних паперів;

 

 – створення, реорганізацію,  ліквідацію філіалів, представництв,  відділень, які мають статус юридичної особи;

 

 – організаційну структуру'

 

 – призначення заступників  генерального директора та головного  бухгалтера.

 

 З невеличкого військового  аеродрому аеропорт «Бориспіль»  перетворився на сучасний міжнародний  аеропорт з багатотисячним колективом  спеціалістів високої кваліфікації, що опанував сучасну авіаційну наземну техніку, європейські технології обслуговування, впровадив найновіше обладнання, технічні засоби та системи.

 

 Засновником аеропорту є  Міністерство транспорту та зв'язку  України.

 

 Аеропорт до корпорацій, консорціумів, концернів та інших об'єднань не належить.

 

 Аеропорт Бориспіль – це  комплекс інженерних споруд і  устаткувань, що призначені для  виконання технологічних процесів, які пов'язані з обслуговуванням  пасажирів, обробкою багажу, вантажів, пошти та забезпеченням наземного обслуговування повітряних суден.

 

 Оперативною діяльністю аеропорту  займаються наступні структурні  підрозділи: виробничо-технічний комплекс, служби авіаційної безпеки, інженерно-авіаційна  служба. Враховуючи позицію ДП МА «Бориспіль» на ринку, Кабінетом Міністрів України було прийнято рішення про визначення проекту розвитку аеропорту «Бориспіль» пріоритетним для реалізації в рамках програми ОДР, що надається Урядом Японії. Відповідно та на виконання рішення Уряду України для проекту розвитку Державного підприємства «Міжнародного аеропорту «Бориспіль» було укладено Субкредитну угоду від 22 вересня 2005 №13000–04/70 між Кабінетом Міністрів України, представленим Міністерством фінансів України, як Кредитора, Державним міжнародним аеропортом «Бориспіль», як Позичальника та Відкритим акціонерним товариством «Державний експортно-імпортний банк України», як банка – агента в Україні на суму, еквівалентну 19092 млн. японських ієни.

 

 Станом на 31.12.2008 року пропозицій  з боку третіх осіб щодо реорганізації аеропорту не надходило. На протязі 2008 року на підприємстві ведення бухгалтерського обліку та складання звітності здійснювалось згідно вимог Закону України із змінами та доповненнями «Про бухгалтерський облік та фінансову звітність в Україні» від 16.07.99 р. №996-XІV, національних положень (стандартів) бухгалтерського обліку з метою забезпечення єдиних (постійних принципів) методів, процедур при відображенні поточних операцій в обліку та складанні фінансової звітності, а також прийнятому на підприємстві наказу».

 

 

2.2 Характеристика виробничих показників роботи підприємства і його технічних засобів

 

Згідно зі стратегією України щодо інтеграції до ЄС, у Міжнародному аеропорту  «Бориспіль» протягом останніх років  вживалися заходи до підвищення якості послуг та збільшення виробничих потужностей з урахуванням зростаючої важливості аеропорту як головних повітряних воріт України та базового аеропорту для провідних українських авіакомпаній. В ДП МА «Бориспіль» діє інтегрована система менеджменту, сертифікована за стандартами ІSO 9001:2000 та ІSO 14001:2004. Сучасне обладнання з обслуговування пасажирів та багажу повністю відповідає вимогам Міжнародної організації цивільної авіації (ІСАО) щодо забезпечення авіаційної безпеки.

 

 Державне підприємство «Міжнародний аеропорт «Бориспіль» розташоване на відстані 29-ти км на південний схід від Києва та 6-ти км на південний захід від Борисполя. Займає територію площею 943 га. На території аеропорту розташовані дві злітно-посадкові смуги і біля 200 виробничих, адміністративних та допоміжних будівель і споруд.

 

 ДП «Міжнародний аеропорт  «Бориспіль» є головними повітряними  воротами України та обслуговує 62% авіаційних пасажирських перевезень  країни. Аеропорт знаходиться на  перетині багатьох повітряних трас, що проходять з Азії до Європи, Америки і у зворотному напрямку та є єдиним аеропортом України, з якого виконуються трансконтинентальні рейси.

 

 З аеропорту «Бориспіль»  42 іноземні та 8 українських авіакомпаній  виконують регулярні пасажирські  рейси на 84 маршрутах, з них 72 міжнародних та 12 українських.

 

 Сьогодні аеропорт реалізує  «Державну програму розвитку  міжнародного аеропорту «Бориспіль»  на період до 2020 року»

 

 – розпочато будівництво  термінального комплексу «D», low-cost терміналу, автомобільних стоянок, реконструкцію та розширення перону «F».

 

 Аеропорт надає послуги авіаційного  та неавіаційного характеру.

 

 Основними є авіаційні послуги,  а саме:

 

 – обслуговування пасажирів,  обробка багажу, пошти, вантажів;

 

 – наземне обслуговування  повітряних суден.

 

 Неавіаційна діяльність:

 

 – оренда;

 

 – комунальні послуги;

 

 – послуги готелю;

 

 – телекомунікаційні послуги;

 

 Перспективність подальшого  розвитку аеропорту передбачає  зріст транзитних напрямків перевезень, забезпечення європейського рівня обслуговування, впровадження нових видів послуг неавіаційної діяльності.

 

 Основні придбання:

 

2003 рік – придбано адмінвиробничу  будівлю на суму 9 751 тис. грн., спецтехніки  на суму 3 452 тис. грн., ангар на  суму 1 870 тис. грн.;

 

2004 рік – збудовано оперативний центр САБ на суму 2 534 тис. грн., стоянки для літаків на суму 3 038 тис. грн.; придбано спецтехніки на суму 10 173 тис. грн.;

 

2005 рік – збудовано перон  на суму 24 484 тис. грн.; придбано  будівлю лабораторного корпусу  на суму 27 469 тис. грн., спецтехніки на суму 30 117 тис. грн.;

 

2006 рік – придбано спецтехніки  на суму 18 799 тис. грн.;

 

2007 рік – придбано спецтехніки  на суму 24 993 тис. грн.

 

2008 рік – будівництво нового  термінального комплексу» D» на  суму 19 101 тис. грн.; розширення перонів на суму 127 424 тис. грн. придбання основних засобів на суму 86 355 тис. грн.

 

 Відчуження активів:

 

2003 рік – чотири поверхи контрольно-диспетчерського  пункту на суму 651 тис. грн.;

 

2008 рік – 19 одиниць спецтехніка  нульовою залишковою вартістю.

 

 До основних засобів підприємства  відносяться матеріальні активи, очікуваний строк використання яких більше одного року та первісною вартістю більше 1000 грн. У 2004 році проводилась переоцінка основних засобів станом на 31.07.2004 року. Нарахування амортизації основних засобів проводиться із застосуванням методів встановлених пунктом 26 Положення (стандарту) бухгалтерського обліку 7» Основні засоби», а саме застосовується прямолінійний метод.

 

 Терміни та умови користування  основними засобами (за основними  групами):

 

 будівлі споруди – 20 –  50 років;

 

 машини та обладнання –  5–10 років;

 

 транспортні засоби – 5–6  років;

 

 інші основні засоби –  3–6 років.