Транспортная инфраструктура Украины

Транспортная инфраструктура Украины

 

 

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

Выбор данной темы курсовой работы «Транспортная инфраструктура Украины» обоснован растущим туристским интересом к этой стране, а так же высоким туристско-рекреационным потенциалом.

Транспортные услуги - один из основных видов обслуживания в туризме. Затраты на транспорт составляют большую часть от стоимости туристского пакета. Чем более комфортабельный и скоростной вид транспорта используется, тем выше стоимость путешествия. Для перевозки пассажиров в распоряжении туристских организаций имеются различные виды транспорта.

Уровень развития транспортной системы государства — один из важнейших признаков ее технологического прогресса и цивилизованности. Потребность в высокоразвитой транспортной системе еще более усиливается при интеграции в европейскую и мировую экономику, транспортная система становится базисом для эффективного вхождения Украины в мировое сообщество и занятия в нем места, отвечающего уровню высокоразвитого государства.

Изучение Украины с целью оценки транспортной инфраструктуры и возможностей организации туристического производства представляет собой важный компонент в процессе анализа современного состояния, организации туристских перевозок в целом, а также прогнозирования и планирования международного туризма.

Украина богата природно-рекреационными, социально-экономическими и культурно-историческими  особенностями, которые значительно  влияют на развитие различных видов  туризма. Преобладающими видами туризма являются: экскурсионный туризм, экологический туризм, лечебно-оздоровительный туризм, спортивный туризм и пляжный туризм.

В связи с востребованностью  Украины туристами, возникает необходимость  в изучении комплексной характеристики транспортного обслуживания туристов, и именно поэтому целью данной курсовой работы является оценка состояния транспортной инфраструктуры Украины.

Для достижения указанной  цели были поставлены следующие задачи: получить общие сведения о транспортной системе Украины; изучить состояние отдельных видов транспорта Украины; рассмотреть особенности транспортной системы Украины и ее влияние на развитие туризма; проанализировать транспортную доступность туристических центров Украины.

Объектом исследования курсовой работы является Украина, предметом – транспортная инфраструктура Украины.

Для изучения современного состояния транспорта в данной курсовой работе проводится сбор различной информации о представленных видах транспорта Украины, обработка и систематизация полученных данных. Таким образом, в данной работе использованы такие методы научных исследований, как: синтез, анализ и сравнение.

Написание данной курсовой работы проводилось с помощью  привлечения энциклопедической  литературы, учебных пособий, путеводителей, ресурсов интернета и других справочных материалов, способствующих проведению полного и целостного анализа транспортной инфраструктуры Украины.

Практическая значимость курсовой работы заключается в полезности проведенного исследования для предприятий туристической индустрии при выборе способов доставки туристов в Днепропетровск и Ялту.

 

ГЛАВА I. ОСОБЕННОСТИ  ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ УКРАИНЫ

1.1. Железнодорожный транспорт Украины

В настоящее время Украина имеет развитую сеть железных дорог, эксплуатационная длина которых составляет более 22 тыс. километров.

Украинские железные дороги непосредственно граничат и  взаимодействуют с железными  дорогами России, Беларуси, Молдовы, Польши, Румынии, Словакии, Венгрии и обеспечивают работу с сорока международными железнодорожными переходами, а также обслуживают 18 украинских морских портов Черноморско-Азовского бассейна.

Органом управления железнодорожным  транспортом общего пользования  является Государственная администрация  железнодорожного транспорта Украины (Укрзализныця), которая была создана в декабре 1991 г.

В сферу управления Укрзализныци входят Донецкая, Львовская, Одесская, Южная, Юго-Западная и Приднепровская железные дороги, а также другие предприятия и организации единого  производственно-технологического комплекса, обеспечивающих перевозки грузов и пассажиров [19].¹ Карта железных дорог Украины приведена в приложении 1 [7].

Донецкая железная дорога является составной частью железнодорожного транспорта Украины и пролегает по территории Донецкой, Луганской, частично Днепропетровской, Запорожской и Харьковской областей Украины. Эксплуатационная длина Донецкой железной дороги – 2927,6 км и составляет 13% общей длины железнодорожной сети Украины.Управление железной дороги находится в Донецке [19].

В состав Донецкой железной дороги входят пять Дирекций по железнодорожным перевозкам: Ясиноватинская, Краснолиманская, Попаснянская, Луганская и Дебальцевская. Граничат с ними железные дороги Южная (ст. Сватово, Букино, Лозовая, Старобельск), Приднепровская (ст. Чаплино, Камыш-Заря), Северо-Кавказская Россия (ОП Заграничный, ст. Квашино, Красная Могила, Изварино, Ольховая) [19].

Донецкая магистраль объединяет в единый транспортный конвейер Донбасс с Приднепровьем, центральные районы Российской Федерации и Украины с Поволжьем и Кавказом. На юге Донецка железная дорога имеет выход к Азовскому морю через Мариупольский торговый порт.²

На Донецкой железной дороге открыты три сервисных  центра: в Донецке, Ясиноватой и Луганске. Там осуществляют не только продажу  билетов в прямом и обратном сообщениях, но и другие услуги. Каждый желающий сможет заказать здесь билет на самолет или поезд с любой станции Украины и СНГ. В сервисных центрах можно забронировать места в комнатах отдыха, получить письменные справки, сделать объявления по радио, воспользоваться телефонной связью, ксероксом, факсом. На вокзале есть и бильярдный зал, бар, служба носителей. Все помещения оборудованы современной удобной мебелью.

Львовская железная дорога - одна из самых старых  в Украине и является важным центром транспортных перевозок между Востоком и Западной Европой, поскольку граничит с Польшей, Венгрией, Румынией, Словакией.

Прокладывание колеи  европейского стандарта, скорость перевозок, комфорт для пассажиров - главное  измерение современного транспортного пути для Львовской железной дороги.

В будущем коллектив  Львовской железной дороги планирует  создать скоростной европейский  путь (1435 мм) на участке Львов-Мостиска-Медика протяженностью 84 км. Прокладка такого пути дала бы возможность быстро, без задержек на замену вагонных тележек курсировать поездам на запад и в обратном направлении [19].

На территории бывшей грузовой площадки станции Львов намечено соорудить международный вокзал и современный четырехзвездочный отель на 500 мест, бизнес-центр, пассажирский и технический парк для приёма, отправки и экипировки пассажирских поездов.

Одесская железная дорога - важная составная единого транспортного  конвейера юго-запада Украины и  является важнейшей составной частью железнодорожного транспорта государства. На ее долю приходится более 16% пассажирооборота железных дорог страны [19].

Одесская железная дорога пролегает по территории шести областей: Одесской, Николаевской, Херсонской, Черкасской, Кировоградской и Винницкой.

Главная особенность  Одесской железной дороги - ее приморское и пограничное положения. В регионе Одесской железной дороги расположены большие морские и речные порты. Таким образом, обеспечиваются внешние транспортно-экономические связи с более чем 70 странами мира.

Приднепровская железная дорога обслуживает Днепропетровскую и Запорожскую области, Автономную республику Крым и отдельные районы еще пяти областей Украины. Общая протяжность ее колей составляет свыше 3250 километров, из них 58,3% электрифицированы, 83,5% колей оборудовано автоматическим регулированием движения, 90% станций имеют электрическую централизацию. В состав железной дороги входят четыре дирекции железнодорожных перевозок, перевозочная работа выполняется 244 станциями, из них 4 сортировочные, 7 пассажирских, 67 грузовых, 19 участковых [19].

Географическое положение  и конфигурация направлений и  участков Южной железной дороги определяет ее большое транзитное значение. Она  связывает Донбасс со столицей Украины  и западными областями, находится  на главном пассажирском ходу Север - Крым - Кавказ.

На Южной железной дороге действует система информационного обслуживания пассажиров на вокзалах: Харьков-Пассажирский, Основа, Левада, Лосево, Лосево-2, Чугуев, Сумы, Гребенка, Кременчуг, Купянск, Лозовая, Люботин, Миргород , Полтава, Полтава-Южная, Ромодан, а также в кассах предварительной продажи билетов в Харькове (ул. Славянская) и Северном терминале вокзала Харьков-Пассажирский. Система дает возможность получить информацию о наличии свободных мест в поездах дальнего следования на ближайшие 45 суток.

Введена в эксплуатацию Автоматизированная система управления пассажирскими перевозками (АСУ ПП УЗ), к которой принадлежит 347 рабочих мест, из них 320 кассовых терминалов и 27 технологических АРМ.

Юго-Западная железная дорога - одна из самых старых железных дорог Украины - имеет административный центр в столице Украины городе Киеве.

Общая эксплуатационная протяженность железной дороги - 4668 км. Развернутая длина главных колей составляет 6438,1 км. Электротягой выполняется 93,3 % всех перевозок грузов и пассажиров [19].

Эксплуатационную работу железной дороги осуществляют пять дирекций по железнодорожным перевозкам - Киевская, Козятинская, Жмеринская, Коростенская, Конотопская. На Юго-Западной железной дороге насчитывается 315 станций. На магистрали работают 17 вокзалов.

На железнодорожный транспорт Украины приходится около 50-70 % общего объема перевозок пассажиров.

Роль железнодорожного транспорта в системе транспортных коммуникаций Украины усиливается  и тем, что через территорию государства  пролегают основные транспортные трансевропейские коридоры: Восток — Запад, Балтика — Черное море. В частности, трансевропейская железнодорожная магистраль Е-30, берущая начало в Берлине, пересекает Украину по маршруту Мостиска — Львов -- Киев и идет дальше до Москвы. Она же на территории Польши пересекается со скоростными магистралями Е-59 и Е-65 и создает возможность скоростного железнодорожного сообщения почти между всеми государствами Европы.

В апреле 2011 Мининфраструктуры  Украины огласило планы по созданию скоростного железнодорожного маршрута на направлении Киев – Москва. Рабочее название проекта – «Славутич-Сапсан», общая длина пути составляет 830 километров. Большая часть скоростной железнодорожной магистрали пройдет по территории России (510 км). Предварительная оценка стоимости реализации проекта – $10 млрд [22].

В мае 2011 года Украинские железные дороги и РЖД договорились о создании скоростного железнодорожного сообщения между столицами Украины и России. Согласно планам, железнодорожные пути позволят поезду проезжать это расстояние за 4 часа [22].

Украинские железнодорожные  вокзалы продолжат обновляться  и в 2012 году при этом будет осуществлена реконструкция трех вокзалов и восьми вокзальных комплексов.

Речь идет о реконструкции  вокзалов на станциях Рубежное, Макеевка- Пассажирская, Роковатая и вокзальных комплексов на станциях Донецк, Красноград, Казачья Лопань, Харьков-Балашовский, Староконстантинов, Попельня, Тетерев, Мотовиловка.

В 2011 году выполнен план по реконструкции вокзалов Харьков - Балашовский и Макеевка, а также пяти вокзальных комплексов Донецк, Красноград, Карловка, Сахновщина, Кигичевка. В частности, на Донецком вокзальном комплексе в 2011 году проведена реконструкция пассажирских платформ, внешних инженерных сетей, строительство двух вокзальных котельных и благоустройство прилегающей территории.

Кроме того, при участии  подразделений хозяйства строительно-монтажных  работ и гражданских сооружений Укрзализныци в 2011 году выполнена реконструкция  двух вокзалов (Фастов и Чернигов) и  трех вокзальных комплексов (Ямница, Рахов, Луцк), находящихся на балансе дирекций железнодорожных перевозок железных дорог [8].³

1.2. Воздушный транспорт Украины

Воздушный транспорт играет вторую роль в пассажирских перевозках, хотя он вне конкуренции среди других видов транспорта в отношении скорости доставки пассажиров на большие расстояния (среднее расстояние доставки 1 пассажира воздушным транспортом в 10-15 раз больше аналогичного показателя у ближайшего конкурента - железнодорожного транспорта -и имеет тенденцию к росту). Именно этот показатель является доминантным в определении перспектив развития авиационного транспорта.

Динамика перевозок  пассажиров, выполненных авиационным  транспортом Украины, представлена на рис. 1.1.

Рис. 1.1. Динамика перевозок пассажиров, выполненных авиационным транспортом Украины [8].

 

Из рис. 1.1 видно, что  услугами украинских авиакомпаний воспользовалось 7,5 млн. пассажиров, это почти на 23 процента больше показателя 2010 года.

Следует отметить, что  в последние годы (2000 - 2011) рынок авиационных пассажирских перевозок Украины развивался довольно динамично (за исключением 2009 года). Постепенно в целом за 11 лет объемы пассажирских перевозок украинских авиакомпаний выросли почти в 6 раз (по отношению к 2000 году).